低瓦斯隧道通风方案设计

随着隧道工程的急剧增多,其中瓦斯隧道也不少,瓦斯浓度越高,施工作业中越容易发生爆炸,严重影响作业人员生命安全,一旦发生瓦斯爆炸会造成大量损失,故而瓦斯隧道的通风设计尤为重要.文章以白马隧道为例,通过对不同区段瓦斯浓度含量、地质情况等研讨和分析,综合考虑后进行通风方式选择、施工工区划分,再进行风量计算、风阻计算、通风设备...     

铜锣山特长公路瓦斯隧道施工通风方案的研究

针对南大梁高速公路铜锣山特长瓦斯隧道施工的阶段性及未专门设置通风井等特点,将压入式通风与巷道式通风有机结合起来,合理配置通风设备,经济、有效地解决了该特长公路瓦斯隧道施工通风难题,有力地保障了隧道施工安全.该通风方案在铜锣山隧道具体工程实践中,取得了良好的通风效果,为类似隧道工程的施工通风提供了有价值的参考.     

瓦斯通风技术在高速公路隧道施工中的应用

根据高速公路隧道穿越地层的各种不同的情况,以及目前隧道的施工方法的不断发展,隧道的施工方法不尽相同,在处理这些复杂状况都要用科学的方法和良好的管理,从而促进交通运输业的长远发展。本研究主要分析与探讨了高速公路隧道施工中瓦斯通风技术的实际应用。     

龙泉山长大瓦斯隧道施工通风

以进口工区为例,对龙泉山长大瓦斯隧道采用的射流巷道式通风系统进行了介绍,并对实施过程中通风方案的两次优化进行了分析,最后,提出了一些有参考价值的结论。     

红石岩隧道施工通风技术研究

介绍了红石岩隧道针对瓦斯的施工通风解决方案,主要从施工通风方式的选择、风量风压计算和通风设备的选择等方面对施工通风进行了研究,并提出相应建议,为类似的工程问题提供了经验和指导。     

隧道开挖方式对建筑物桩基影响的数值模拟分析

运用岩石破裂与失稳过程分析RFPA^2D系统以及FLAC^2D。程序对广州地铁二号线隧道通过电化教育学院录音楼引起建筑物桩基的变形与力学特性进行研究。RFPA^2D系统视材料为非均匀损伤材料，考虑修正后的Mohr-Coulomb准则(包含拉伸截断)作为单元破坏的强度判据，研究不同隧道开挖方式对建筑物桩基和地面移动的影响。分析表明，RFPA^2D系统是研究地表移动和破坏机理的适用工具。     

隧道掌子面瓦斯分布三维分析

结合小范坪隧道的施工,采用国际通用计算流体力学软件FLUENT,对隧道掌子面风管有效射程进行三维计算,从理论上得出了掌子面有限空间受限贴附射流通风的规律,为研究掌子面合理并有效通风提供了理论依据。     

软岩隧道开挖方式的数值模拟研究

通过对某软岩隧道秉用二维有限差分法数值计算,介绍软岩隧道多种开挖方式下隧道周边围岩的应力、应变特征的对比分析,得出结论是：随软岩隧道开挖卸载顺序不同,隧道围岩应力集中的大小、产生时间、塑性区范围、围岩变形大小及其范围都存在明显差异。分析认为,在软岩隧道施工中减少开挖扰动次数和及时封闭初期支护,是控制软岩隧道变形和塑性区扩展的有效措施。     

云顶高瓦斯隧道通风及瓦斯监测技术

结合达成铁路云顶高瓦斯隧道的工程地质特点,介绍了高瓦斯隧道通风技术、瓦斯检测仪器、瓦斯监控方法,并提出了高瓦斯隧道安全施工的措施,从而杜绝了安全事故,为类似瓦斯隧道施工通风及瓦斯监测积累了经验。     

云台山隧道瓦斯隧道施工设备配置方案探讨

文章通过对云台山、华蓥山两座长大瓦斯隧道在施工中煤层瓦斯参数、通风和检测情况的对照，针对性地讨论了两种不同的设备配置方案，提出了长大瓦斯隧道施工采用非防爆型装运设备的可行性施工技术措施，并对规范的有关条款表明了自己的看法。     

兴隆坪隧道施工通风流场及天然气瓦斯分布规律研究

以成都至贵阳高铁兴隆坪天然气高瓦斯隧道压入式通风设计为案例,运用离散化的数学方法模拟、分析流体流动和热交换理论,对隧道开挖进行了通风数值模拟,研究通风状态下瓦斯的分布及运动规律,并对比研究压入式通风不同时间段洞内不同位置的天然气瓦斯浓度、压力、逸散速度的变化情况,数值模拟分析表明:在压入式通风条件下,隧道内还存在部分区...     

也铁盾构瓦斯隧道通风技术研究

介绍了地铁盾构瓦斯隧道在施工过程中,针对瓦斯的通风解决方案,主要从瓦斯涌出量计算,通风方式的选择,风量风压计算,通风设备选择等方面对实际工程施工及瓦斯防治进行阐述。     

瓦斯隧道施工通风技术运用与分析

研究某瓦斯隧道独头掘进长度3065m的进口段施工通风技术。根据施工进度分阶段采取压入式和混合式通风方案,显著改善了洞内空气质量,杜绝了瓦斯事故的发生,可为今后类似瓦斯隧道工程的修建提供参考,也可为类似工程项目在隧道通风费用投标报价上提供参考。     

西安地铁区间隧道开挖过程中的数值模拟研究

利用数值模拟方法进行隧道开挖过程模拟分析。通过计算,分析不同开挖步骤中隧道围岩应力的变化以及进行加固施工前后围岩的应力和位移的变化比较,得出暗挖隧道在开挖过程中的应力变化规律,为施工提供一些参考和依据。     

盾构施工隧道通风稀释瓦斯气体实验系统设计

针对含瓦斯气体地层内一定压力的瓦斯气体气团通过隧道结构层及盾构机部件等进入盾构施工隧道内,对施工隧道内人员的健康造成不利影响的情况,设计了一种盾构施工隧道通风稀释涌入瓦斯气体的模拟实验系统,有效预防及应对盾构施工隧道瓦斯气体灾害的安全问题.     

巷道式加强通风在新凉风垭瓦斯突出隧道施工中的应用

高瓦斯隧道或瓦斯突出隧道施工中要求防止瓦斯集聚的风速不小于1 m/s,风管口到开挖面的距离小于5 m,风管百米漏风率不大于2%。根据以上瓦斯隧道施工要求,结合新凉风垭隧道的煤系地层施工的特点,结合巷道式通风在长大隧道施工中的应用经验,在新凉风垭隧道煤系地层施工中成功运用巷道式通风组织施工,取得了良好的效果。     

交通风作用下的隧道运营通风研究

公路隧道中,车队行驶产生的交通风可以作为对机械风的补充,对隧道运营期通风节能有重要意义。为了分析交通风对隧道通风的影响,本论文依托太湖水下隧道,建立了1 000 m长度的等比例横截面模型,并对模型进行了独立性验证和有效性验证。基于计算流体力学(CFD)原理,采用动网格技术对不同车型比例构成的车队在隧道行驶产生的交通风进行了数值模拟。结果表明,车队经过检测断面时,产生的交通风速呈现周期性变化,表现为先上升,后下降,最后再回升。当车速为85 km/h,中型车和大型车总占比为50%时,车队平均风速最高可达到2.0 m/s。     

长距离深大基坑开挖下卧隧道上浮控制措施研究

基坑进行开挖时,将不可避免的对周边土层产生一定的影响,并可威胁位于土体中隧道的运营安全。以深圳某道路快速化改造明挖基坑项目为背景,通过三维数值模拟分析,研究了地基加固措施对控制隧道上浮变形的效果。结果表明,采用门式地基加固可有效控制隧道上浮变形。     

隧道浅埋偏压段不同开挖工法数值模拟分析

浅埋偏压隧道开挖时围岩受力特征复杂,施工难度大,风险较高,选用合理可行的开挖工法可有效降低隧道冒顶、塌方等工程事故概率,保证施工安全.依托郑万铁路重庆段人和隧道,利用MIDAS/GTS有限元软件建立隧道三维数值模型,分析对比隧道在上下台阶法、双侧壁导坑法施工下拱部沉降量、围岩应力、塑性区等变化规律,选用符合浅埋偏压段地...     

超大断面隧道不同开挖工法力学特征研究

采用FLAC软件数值模拟的手段对超大断面隧道不同开挖工法力学特征进行研究,通过分析不同开挖方法及支护条件下围岩扰动效应以及不同开挖方法及支护条件下超大扁平公路隧道荷载演变特征,得出以下结论：CD法开挖部更多,能更好地控制围岩和结构变形,却承受了更大的围岩压力;中隔壁台阶开挖部更少,虽然能加快施工进度,却使得围岩产生更大的变形;而钢架岩墙组合支撑法兼顾二者,既能很好地控制变形,又能达到快速施工的效果。