大跨钢结构中钢棒自重对受力的影响

推导了钢棒挠度的精确计算公式 ,并通过简化方法给出了近似计算公式。通过算例分析了钢棒自重对跨中挠度、弯矩和应力的影响。     

多层地下室型钢支撑加固技术及有限元分析

某工程地下室为三层框架结构,为满足施工期间在其顶板上行走重型运输车辆的承载要求,采取型钢支撑对地下室进行加固。以地下室顶板混凝土梁跨中为主线布置观测点,每隔15 d进行1次变形监测,采用全站仪测定支撑柱柱顶标高及支撑梁跨中坐标,确保了地下室顶板上的车辆行车安全。     

框架式玻璃幕墙自重作用下挠度控制方法

<正>新规范《建筑幕墙》(GB/T21086—2007)提出了"在自重标准值的作用下,水平受力构件在单块面板两端跨距内的最大挠度不应超过该面板两端跨距的L/500,且不应超过3mm"的要求,笔者根据自重作用下挠度的计算公式,对框架式玻璃幕墙自重作用下挠度控制的几种方法进行比较,并结合实际工程,找出有效控制方法。     

钢支撑预加轴力对基坑变形的影响

依托于厦门城际铁路R1线机场段的土建预留工程,对于围护结构的参数与土体的特质进行了相关分析,及钢支撑在施加不同预加轴力作用下对基坑变形产生的影响,通过分析研究结果得出了以下结论.(1)预加轴力愈大,基坑变形量减小,对比于不施加预加轴力,当预加轴力为3倍Fk时,基坑最大变形量减少了77.6％.(2)土层的性质不同但变形机...     

多遇地震作用下钢支撑对RC框架结构的影响研究

为揭示钢支撑对RC框架结构的影响规律,在4、8、12层RC框架结构上后加V型、对角型、X型及大型四种钢支撑,通过ETABS建立结构模型并进行多遇地震作用下的分析。结果表明,钢支撑改变了原结构的变形特性,使结构的刚度、楼层剪力及边柱轴力增大,中柱轴力降低。此外,钢支撑作为主要的抗侧力构件,承担了大部分地震作用,改变了原结构的传力路径,使梁端弯矩降低、梁轴力增大,与支撑相连的基础反力也相应增大。     

某基坑钢支撑局部失稳的原因及处理措施

本文主要对某商贸大厦基坑钢支撑局部失稳原因及处理措施进行分析和探讨。     

钢支撑架设滞后对地连墙基坑变形影响分析

为研究钢支撑滞后对深基坑支护体系变形的影响，以目前处于施工高峰期的北京地铁13号线、22号线某深基坑为例，通过监测数据分析钢支撑滞后并叠加多种不利因素工况下中立柱、相邻钢支撑轴力变化情况，以及围护结构的变形模式。结果表明：快速的土方开挖与支撑滞后情况下，宽大基坑中立柱隆起速率明显增加；同一断面内第2、3道支撑滞后会导致第1道支撑轴力快速上升；偏压影响下，同一断面内基坑两侧围护结构变形模式不同且墙顶位移方向相反；同基坑不同断面第1道支撑滞后与第2道支撑滞后其围护结构变形模式存在差异；不同壁厚基坑其地连墙敏感度明显不同。     

温差对伺服钢支撑轴力和基坑变形的影响

温度变化对钢支撑轴力安全有重要影响。虽然采用伺服系统的钢支撑,轴力较普通钢支撑更大,但温度变化严重影响着伺服系统对钢支撑的轴力调控。通过理论分析和现场测试,了解了温差对钢支撑轴力变化和基坑收敛的影响规律,提出合理的伺服系统轴力设定值,对夏季钢支撑的安全和伺服系统的合理应用有重要作用。     

管廊基坑钢支撑位置对钢板桩变形的影响研究

钢板桩+内支撑的管廊基坑支护形式施工简捷且性价比高,但钢支撑位置会影响钢板桩的变形特性,合理的支撑位置对此类支护方案至关重要.依托于世园会百康路管廊基坑工程,结合有限元数值分析,研究钢支撑位置及水平间距对钢板桩变形特性的影响,确定钢支撑最优支撑位置及水平间距,优化基坑支护设计方案.研究发现:当第1道钢支撑位置与基坑深度...     

钢支撑锁定结构体系在高墩施工中的成功应用

结合高过河特大桥13号主墩施工实践,对钢支撑锁定结构体系在高墩施工中的应用进行了探讨,通过对相关设计参数进行计算,从理论上验证了该方案的可行性,并在实际实施中取得了良好效果,实现了桥墩与钢系梁施工平行交叉作业,有效节约了工期,故值得推广。     

伺服、普通钢支撑下基坑测斜对比分析研究

以上海市轨道交通某地铁车站为依托工程,在施工现场1^#基坑、5^#基坑分别应用伺服钢支撑体系、普通钢支撑体系,对2种钢支撑体系下的基坑变形发展规律进行了对比分析。研究结果表明:伺服钢支撑对基坑变形的控制能力明显好于普通钢支撑;使用先进的伺服钢支撑并不能消除基坑变形,但是可以通过调整轴力大小在一定范围内具有主动调控能力,甚至可以将基坑上部测斜位移指向坑外,其对基坑变形的控制形式更多、控制手段更灵活。     

降雨作用下滑坡变形稳定性分析

为了更加直观地了解滑坡在降雨作用下失稳的整个演变过程,文章参照某地区坡体特点,采用地质学方法进行模拟试验。通过在坡面不同点位处埋置倾角传感器、孔隙水压力传感器和土压力传感器监测其位移和应力变化规律,分析滑坡破坏阶段特征,最终实现滑坡预警监测的作用。研究结果表明,在降雨作用下,坡脚处会率先产生变形和坍塌,随后坡脚上部土体自下而上逐层发生失稳破坏。降雨量的增加会直接影响土体的纵向变形和土颗粒内部的孔隙水压力,而失稳过程中横向变形可忽略不计。变形滑移所产生的挤压效应会导致滑坡土体土压力的变化。滑坡进入失稳破坏阶段时的主要特征表现为轴向变形和土压应力快速增加,而孔隙土压力快速降低,以上三种测试指标的变化规律可用于滑坡变形稳定性的预警分析。     

刚性管道自重荷载作用下的应力分析

管道自身重量作用对刚性管（混凝土管）壁产生的内力受铺设管基角β的影响,不同管基角其内力系数不同,同时管基角相同时,内力系数又是管自身重力作用点和管断面中心连线与管道横截面纵轴线的夹角θ函数,即管周不同位置其受力不同。本文使读者对管周受力一目了然,且文中推导出的计算通式,可方便地计算管周任意点受力值。     

后加交叉钢支撑对RC框架结构的影响研究

为揭示后加交叉钢支撑对RC框架结构的影响规律,考虑结构层数、支撑截面尺寸及支撑与框架结构的连接方式三种影响因素,采用ETABS建立结构模型,对加钢支撑后RC框架结构的周期、刚度及基础反力及梁柱内力进行了定量分析。结果表明,后加交叉钢支撑对不同结构层数的RC框架的影响规律基本相同,支撑截面尺寸对支撑所在的结构单元的构件内力有较大影响,支撑与框架结构刚接或铰接连接的计算结果基本相同。此外,后加钢支撑承担了大部分的水平剪力,钢支撑对重力荷载或地震作用下的基础反力、地震作用下的柱轴力、梁弯矩及剪力,以及重力荷载作用下的梁轴力均有较大的影响。     

钢支撑轴力伺服系统技术在基坑开挖中的应用

上海轨交18号线12标段民生路站项目的深基坑工程环境复杂,为保证周边建筑安全,针对开挖具体情况,运用钢支撑轴力应力伺服系统,以减少钢支撑轴力损失。对基坑邻近建筑物的变形最大位置点进行监测,并通过伺服系统将基坑变形控制在30 mm之内、沉降控制在5 mm以内,从而确保了周边居民建筑的安全。     

沉积泥沙自重固结系数测试方法研究

Terzaghi理论中的固结系数为定值,应用于沉积泥沙大变形固结计算时存在较大误差,而沉积泥沙固结系数的试验测定仍存在一定困难。沉降柱试验能完整的模拟低浓度泥沙的沉积固结过程,准确获取泥沙沉降过程曲线和沉积层体积分数分布曲线。在此基础上,基于不同阶段泥沙沉降过程控制方程,通过作图方法得到沉降控制方程的拟合参数,得到了随固结过程连续变化的沉积泥沙自重固结系数。根据固结过程中的沉积泥沙渗透系数和体积压缩系数变化规律,同样得到四种不同的固结系数求解方法,并讨论了各影响因素对沉积泥沙自重固结系数的影响趋势。     

伺服钢支撑在基坑开挖中的应用综述

为更好的优化钢支撑轴力伺服系统对基坑及邻近隧道的控制效果,文中通过文献综述法从实测分析、数值模拟、理论研究3个方面对伺服钢支撑在基坑中的应用进行分析,结果分析表明,对钢支撑轴力伺服系统的研究内容主要集中在控制变形效果、对相邻支撑的作用、支撑布置方式及轴力加载等。同时,提出了伺服钢支撑对邻近隧道纠偏防治的控制机理,综合现有研究得出钢支撑轴力伺服系统在现阶段应用过程的不足之处,对今后伺服钢支撑的研究方向提供参考。     

新型钢支撑轴力伺服系统在邻地铁深基坑中的应用

为能够对基坑围护结构的变形进行有效控制,确保基坑施工安全,采用了新型伺服系统.该套系统全集成全自动,具有无线无管无源、远程监控、液压机械双自锁、防水防撞、施工便捷等诸多优势,克服了传统钢支撑轴力补偿系统占地面积大、受施工现场基坑影响大、受停电影响等缺陷.结果表明,应用新型伺服系统对基坑变形控制更为有利,监测数据更为准确、实时,施工更为简便,其在工程中的成功实施可为类似工程提供参考.     

自重湿陷性黄土注水增湿试验研究

在兰州新区地下综合管廊一期地基处理工程中,自重湿陷性黄土较厚,最深处可达20m,该黄土呈中等~严重湿陷性。为了验证注水增湿试验处理效果,设置9个实验区对增湿用水量、增湿水分扩散时间及增湿地表沉降进行了监测,并对数据进行了相关研究和分析,总结了不同间距和深度的试验区的注水时长、注水量,研究了注水过程中含水量及沉降变形的变化规律,对西北地区类似工程的处理提供了可借鉴的经验。