地铁竖井施工对周边建筑影响及加固措施

竖井施工不可避免扰动地层,引起地铁隧道周边建筑物沉降,影响其安全和正常使用。结合某地铁区间隧道,分析竖井施工引起的周边建筑物的变形特点、原因及规律。以邻近某建筑为例,提出开挖掌子面进行全断面封闭措施;隧道内超前深孔帷幕注浆;隧道台阶法开挖及时进行支护,并向初期支护背后注浆回填、径向注浆以及地面注浆加固技术措施,对建筑物...     

地铁站站后端区挖隧道全断面注浆监理质量控制要点——以北京地铁16号线丰台站项目为例

北京地铁16号线丰台站站后端头区间暗挖隧道取消地连墙截水帷幕,采用水泥-水玻璃双液浆,全断面深孔注浆止水方式开挖,避免了隧道上方及周边大量建构筑物拆迁,且止水效果良好,保证开挖掌子面无水作业.通过对实践经验的总结,阐述了隧道全断面注浆施工的监理质量控制要点.     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析

以某铁路隧道工程为例，介绍一种复杂地质条件下铁路隧道施工技术。该技术主要包括三台阶九步临时仰拱开挖技术和二重管回退式超深孔注浆预加固技术两部分内容。其中，三台阶九步临时仰拱开挖技术采用开挖与支护同步推进工艺，可有效实现隧道施工初期支护效果；二重管回退式超深孔注浆预加固技术则可用于开挖线内外的进一步加固补强。相关铁路隧道施工技术可作为后续同类工程项目的参考技术，旨在有效应对复杂地质条件对铁路隧道施工的影响，保障施工后隧道的稳定性。     

暗挖大断面隧道穿越既有地铁高架区间的风险控制

新建北京地铁15号线暗挖大断面隧道采用双侧壁导坑法施工,近距离侧穿既有地铁13号线高架区间桥桩。结合工程地质及水文地质条件、穿越既有线桥桩位置关系及区间风井、风道、暗挖大断面隧道施工步序,采取了地面深孔注浆加固桥桩所在区域土体,对施工影响的桥跨下放置满堂红支架进行预支顶,临近既有线的区间风井及风道采用深孔注浆止水,单洞双线大断面隧道采用洞内全断面注浆加固等风险控制措施。通过数值分析、施工监控量测,在保证地铁13号线正常运营的前提下,顺利完成了临近既有线的区间风井、风道及暗挖大断面隧道近距离穿越既有线桥桩的施工,相关研究成果可为类似工程提供有力的技术支持。     

地铁大断面隧道砂卵石地层深孔注浆施工技术

北京地铁昌平线08标段区间右线大断面隧道全长215.254 m,为单拱大跨双线断面结构,开挖净跨11.4 m。通过多方案比选后确定采用WSS深孔注浆施工技术进行地层加固,取得了良好的效果,由此总结出一套大断面隧道在砂卵石地层中施工时的深孔注浆加固技术。     

岩溶回填土地区浅埋暗挖隧道施工关键技术研究

昆明轨交6号线新机场综合交通配套工程区间隧道穿越岩溶回填土地层,地质条件复杂,施工难度很大,根据工程特点,综合考虑工程环境特征及施工便利等因素,施工中采用钻孔探溶注浆、地表注浆预加固、进洞长大管棚强加固、隧道开挖台阶法施工和浅孔爆破方案,取得了较好的社会效益及经济效益,为后续类似工程施工提供借鉴.     

深圳益田浅埋暗挖地铁隧道富水砂层注浆堵水技术

以深圳地铁10号线益田停车场区间隧道为工程背景,对该区间隧道富水砂层段进行了现场注浆技术研究。结合区间隧道采用的浅埋暗挖施工技术,为了预防砂层开挖后在施工过程中支护背后脱空,支护结构变形,后期采用SJP新型注浆材料进行现场注浆止水加固,通过现场钻孔取芯进行检验达到了预期加固效果。     

帷幕注浆控制建筑物沉降的数值模拟分析

以广州地铁小北站上部的既有建筑物及周围的地表沉降为研究目标,对采取地表深孔帷幕注浆加固措施这种工况,进行数值模拟研究,研究由于隧道的开挖、地下水流失所引起的既有建筑桩基沉降与地表沉降,分析加固措施止水效果的有效性,探讨和揭示地下水对地表及建筑物沉降方面的影响。结果表明,地表帷幕注浆提高了地层的参数,阻断了地下水的流动,减少了建筑物基底土层由于地下水流失,有效应力增大所引起的固结沉降,保证了建筑物在隧道施工期间的安全。     

富水流砂地层隧道全断面注浆加固施工技术研究

深圳地铁4号线富水流砂段富含地下水,下穿立交桥群,且一条508×7.9次高压燃气管于里程K9＋105~9＋135位置穿越该工程隧道上方,施工难度较大。文中分析了工程重点难点,分析了隧道施工中采用的洞内全断面全封闭深孔预注浆固结止水技术,管棚超前加固技术和CRD开挖方案,并总结得出在该特殊地段施工的施工要点。     

紧邻地铁隧道群基坑先浅后深施工技术

针对紧邻地铁隧道区间群深基坑中三坑相连、深坑居中且先浅后深的非常规开挖工况进行研究。提出4个施工措施保证此开挖工况基坑的安全可控:在深基坑地下连续墙周边增设观测井监控地下连续墙的止水效果,并作应急抽水之用;沿地铁隧道区间成排设置回灌井作为地铁隧道保护措施;在深基坑靠近住宅一侧设置回灌井保护房屋结构;对浅基坑已完成底板以下与深基坑共地下连续墙可能出现的渗漏,拟采用在坑外结构楼板加固区、底板上预留上下贯通排孔,阿特拉斯注浆机钻杆通过排孔直接插入底板下土体成孔注浆的方法,保证基坑内外水土的平衡稳定。     

洞内真空降水在地铁隧道粉细砂地层疏干残留水中的应用

地铁区间建设过程中,处理地下水是一大难题。暗挖隧道开挖时遇富水粉细砂地层,采用管井降水或全断面深孔注浆等措施虽可解决大范围的地下水,但在侧壁和仰拱处仍存在残留水。结合地铁暗挖区间开挖过程中洞内真空降水疏干地下水的实际应用,叙述真空降水的工作原理、性能参数、施工技术和优缺点,提出地铁区间粉细砂地层开挖过程中疏干残留水的措施。     

土岩组合地层矿山法隧道下穿建筑群施工技术

以青岛地铁3号线五四广场车站—江西路车站区间段为例,解决隧道下穿建筑群施工难度大的问题.采用矿山法施工,根据不同围岩情况,分别采用大直径中空孔减震爆破技术控制爆破振速、全断面深孔超前注浆止水预加固技术控制地表沉降等技术措施,解决了复杂地质条件下矿山法隧道下穿建筑群的施工安全问题.研究结果可为类似地铁、城市隧道等穿越工程提供有益借鉴和参考.     

富水粉细砂地层暗挖大断面地铁隧道地下水综合控制措施研究

文中依托北京地铁12号线三元桥站-芳园里站区间暗挖大断面停车线隧道工程,分析注浆试验段采用常规水泥-水玻璃双液浆进行超前深孔注浆存在的问题,提出并实施了渗透注浆与劈裂注浆相结合的复合式注浆方法,并基于数值计算结果,给出“最优深孔注浆厚度”概念,在此基础上确定本工程超前深孔注浆加固厚度,另外针对粉细砂层和粉质黏土层之间的层间水(三),深孔注浆后隧道开挖仍存在残留水问题,提出一种新型真空井点降水成孔方法,提高了成孔效率,确保了井点降水效果。     

后退式注浆在隧道穿越不良地质中的应用

北京地铁10号线二期宋家庄站至石榴庄站区间隧道。穿越污水管断裂区域及隧道拱顶富水粉细砂层,施工中采用后退式注浆进行全断面、半断面和径向深孔注浆,对掌子面和拱顶范围地层进行注浆加固,减少了开挖风险,保证了地面道路及建筑物的沉降在允许范围内。     

深孔注浆技术在地铁车站浅埋暗挖法中的应用

在地下车站浅埋暗挖施工中,地层的稳定性常受地下水的影响。地下水不仅影响掌子面稳定程度~[1],同样威胁到地上建筑物安全。面对含水砂卵石层及软弱围岩破碎带开挖问题,确保掌子面稳定和及时止水是地下暗挖施工的关键。北京地铁3号线地下交汇车站利用深孔注浆成功完成了富水砂卵石层段超前支护,多次穿越地下重要管线并确保地表沉降在控制范围之内,充分说明了在不良地质地段采用深孔注浆方法~[2]加固掌子面是行之有效的。采用深孔注浆技术进行超前加固,能够提升城市地层自稳能力,消除水隐患的施工技术对地铁施工有较强的针对性。     

矿山法地铁隧道近距离侧穿建筑物实例研究

以北京地铁14号线永定外站—安乐林站区间隧道近距离侧穿建筑物工程为例,论述了矿山法邻近建筑物施工的主要内容,实践证明,在强有力的工程组织和严密的技术措施保障下,通过水平袖阀管深孔注浆进行超前加固、上下导洞台阶法开挖及监控量测等手段,有效抑制了建筑物和地表沉降,在保证施工质量的基础上达到了快速通过的目的。     

深孔注浆技术在城市地铁暗挖施工中的应用

以北京地铁16号线肖家河站为例,简单阐述了深孔注浆技术的原理和工艺特点,以及实施后达到的效果。结果显示,该项目采用深孔注浆技术成功地完成了富水砂卵层的施工和近距离多次下穿重要管线及建筑物的施工,充分说明了在不良地层采用深孔注浆加固施工掌子面和固结止水技术是可行的,显示了深孔注浆在城市地铁隧道施工中的重要性。     

劈裂注浆技术在地铁施工中的应用

通过北京地铁十号线黄庄站—科南路站区间隧道富水地段采用劈裂注浆进行止水及加固地层施工,对劈裂注浆止水加固的机理进行了分析,对施工工艺、浆体材料及配比进行了详细的介绍。根据现场施工表明,采用劈裂注浆进行止水及加固地层是可行的,且效果显著。     

富水流砂地层隧道全断面注浆固结止水技术研究

深圳地铁4号线二期工程上梅林站～民乐站区间暗挖隧道地处富水流砂段,富含地下水,下穿梅观立交桥群和一条次高压燃气管,施工难度极大.本文在分析了其工程特点的基础上,研究了隧道施工中采用的洞内全断面全封闭深孔预注浆固结止水技术,可为今后类似工程的施工提供借鉴.     

高速公路隧道穿越断层破碎带施工技术探讨

麻(城)武(汉)高速公路大别山隧道出口段穿越断层破碎带时围岩破碎、掉块严重、裂隙水发育,施工中通过超前地质预报对地质情况进行预判,采用超前小导管辅以水泥-水玻璃双液注浆止水加固、正台阶法开挖的施工方案,取得了良好的工程效果。