城市轨道交通PPP项目绩效评价指标体系研究

<正>PPP项目绩效评价是成功开展PPP项目的重点工作和核心内容。在我国,PPP项目绩效评价还处于起步阶段,各行业急需构建科学合理的PPP项目绩效评价指标体系,以推进PPP项目发展。本文通过对城市轨道交通PPP项目全生命周期各项绩效评价内容的深入研究,针对项目特点,全面选取评价指标,采用层次分析法、专家调查法给出指标权重,准确设置具有操作性的评价标准,建立了具有行业针对性、完整的城市轨道交通PPP项目绩效评价指标体系,可应用于轨道交通PPP项目各阶段各层级的绩效监测或总体评价中。     

基于PSIR模型的海绵城市PPP项目绩效评价研究

建设绩效评价与考核是海绵城市PPP项目建设工作的重要环节。文章在总结我国海绵城市PPP项目绩效评价体系发展现状的基础上,针对现有绩效评价体系设计缺陷,提出基于利益多方视角与PSIR模型确定海绵城市PPP项目绩效评价模型中各子系统因素指标,构建包含3层53个指标的综合绩效评价指标体系,以辽宁省庄河市为例建立海绵城市PPP项目绩效评价模型进行了综合绩效评价,并提出了相关政策建议。研究发现,该评价体系指标权重总排序前三的指标构成从定量分析的角度证实了海绵城市项目水循环全过程参与、创新和控制的绩效考核思路的合理性。     

轨道交通PPP项目事前绩效评价

为推进轨道交通PPP项目绩效评价关口前移,构建更加完善的轨道交通PPP项目绩效评价体系,本文从PPP项目全流程运作角度出发,借助熵值-Topsis模型科学地对轨道交通性能进行事前评价,并将模型应用于南平轻轨1号线实际案例,验证模型合理性的同时,针对项目阶段提出相应提高绩效的措施,丰富了轨道交通PPP项目的绩效管理。     

教育类PPP项目绩效评价研究

政府与社会资本合作（PPP）模式在教育建设领域的应用有效缓解了地方政府财政压力，教育类PPP项目绩效评价研究可为该类型项目识别阶段的效果性、准备阶段的实施方案合理性、采购阶段的公平性、执行阶段的项目管理以及项目移交质量等全生命周期的规范运行提供理论指导。从项目识別、准备、采购、执行和项目移交5个阶段构建了教育类PPP项目全生命周期绩效评价指标体系，应用层次分析法进行指标权重分析；以山西省某大学搬迁项目为研究案例，应用模糊评价法验证了教育类PPP项目绩效评价体系的有效性，针对项目案例各阶段的绩效评价问题提出优化策略。     

基于KPI方法的公私合营(PPP)项目绩效综合评价研究

利用KPI方法,从绩效评价的经济性、效率性、效果性、公平性和可持续性的基本准则出发,对PPP项目的执行阶段和移交阶段进行关键成功因素(CSF)分析并确定关键绩效指标(KPI),最后将KPI指标进行整理、删减和分类,构建PPP项目绩效评价的综合评价体系。     

基于DEMATELISM的轨道交通PPP项目发展影响因素研究

鉴于轨道交通PPP项目开发运营周期长、不确定风险因素多等现实问题,构建轨道交通PPP项目发展影响因素体系,建立DEMATEL-ISM分析模型,分析影响因素的重要性并可视化因素的重要性层级结构。以天津地铁4号线为例进行实证分析,结果表明:轨道交通PPP项目发展影响因素划分为直接因素、中间因素和本质因素三层结构;项目融资能力是项目发展的关键影响因素;宏观政策和法律环境从根本上决定轨道交通PPP项目成败。     

通用机场建设PPP项目绩效评价研究

政府与社会资本合作（PPP）模式在通用机场建设领域的应用有效缓解了地方政府财政压力，并为社会资本提供了进入航空领域的渠道。通用机场PPP项目绩效评价体系研究可为通用机场PPP项目的规范运行提供理论指导。从建设质量、资本利用、成本控制、管理效能和收益效果等5个维度构建了通用机场PPP项目绩效评价体系，应用层次分析法进行指标权重分析；以H通用机场项目为研究案例，应用模糊评价法验证了通用机场PPP项目绩效评价体系的有效性。     

基于EVA-BSC结合的准经营性PPP项目绩效评价研究

鉴于准经营性PPP项目的"双重属性"及较低绩效水平现状和实践中出现的诸多问题,特开展准经营性PPP项目的绩效评价研究.结合准经营性PPP项目实质特征与绩效评价理论,采用经济增加值(EVA)与平衡计分卡(BSC)相融合的方法进行指标维度确定与指标识别,通过问卷信度分析和TOPSIS综合评价法优化指标,由此确定准经营性PP...     

基于FAHP与D-S证据理论的地铁PPP项目绩效评价

为解决我国地铁PPP项目绩效监督效率低下、实践中缺乏相关考核体系的问题,采用D-S证据理论模型对其绩效评价进行研究。以利益多方的绩效目标为切入点,借助PSR(压力–状态–响应)理论模型系统地分析绩效影响因素之间的关联性,并从项目全寿命周期视角构建地铁PPP项目绩效评价指标体系;引入D-S证据理论模型并辅以FAHP法对绩效指标赋权,构建基于FAHP与D-S证据理论的地铁PPP项目绩效评价模型,确定绩效等级;以X市地铁1号线PPP项目为例,进行证据信息融合,测度绩效水平,验证该模型的科学合理性。绩效评价结果表明:此项目综合绩效评价等级为Ⅰ级,绩效状况优秀,主要绩效影响因素为合理的定价及补贴机制、项目成本控制情况、私营部门收益,为绩效监督与评价指明方向。     

基于AHP的海绵城市PPP项目运营绩效评价体系构建与应用

海绵城市PPP项目的重点在建设,核心在运营,运营期海绵城市设施的维护与保养将直接影响项目的整体效果,故构建合理的运营期绩效评价体系是保障海绵城市运营管理工作稳定的当务之急。因此,通过对运营绩效评价因子进行研究与分析,采用层次分析法(AHP法)对绩效评价指标层次进行分解,结合四分位数检验法和萨蒂评价标准,计算绩效评价指标权重,并通过Matlab验证,构建出了一套符合海绵城市项目运营期绩效考核的评价体系,并在我国西北地区某海绵城市PPP项目运营绩效评价体系中进行了实践与应用,可为我国海绵城市PPP项目运营管理与服务绩效考核提供依据。     

轨道交通 PPP 项目 VFM 定性评价研究——基于物元分析法的尝试

物有所值（Value of Money,VFM）是在评定一个项目是否应该采用公私合营（Public Private Partnership,PPP）模式时的一个重要评判标准。为了解决我国轨道交通 PPP 项目的 VFM 定性评价理论还不完全成熟、评价方法不够完善的问题,以相关资料为基础,尝试将物元分析法应用于 VFM 定性评价中,结合故障树理论、区间层次分析法、集对分析理论针对轨道交通项目的特殊性构建了轨道交通项目 PPP 模式 VFM 定性评价指标体系。结合北京地铁四号线进行实例验证,结果表明该评价方法具有科学合理性,达到完善轨道交通 PPP 项目 VFM 定性评价理论的目的,对我国 PPP 项目 VFM 定性评价研究具有一定参考价值。     

城市轨道交通PPP项目VFM定性评价分析——以济青铁路为例

物有所值(VFM)评价作为PPP项目的三项基本评价之一,是操作流程中不可缺少的内容,分为定性和定量两部分,我国目前以定性评价为主。城市轨道交通项目是我国重点发展的公共交通基础设施,对城市规划、经济发展和公众生活都有重要影响,一旦决策失误将会带来巨大损失,因此在项目决策中强调VFM定性评价是非常必要的。VFM定性评价以一系列指标、权重和评分标准为基础,通过评分结果判断PPP模式是否优于传统采购模式。城市轨道交通PPP项目VFM定性评价体系以财政部物有所值指引为基础构建了12项评价指标,利用专家打分法确定了指标权重,并以济青铁路项目为例,应用评价体系对项目进行分析和讨论,验证了评价体系的可操作性和适用性。     

城市轨道交通PPP项目回报机制的案例对比分析

本文结合国内外实践归纳梳理城市轨道交通项目四种典型的回报机制,基于案例对比分析总结城市轨道交通PPP项目回报机制的设计要点,即政府资本支持、客流量对项目收益的带动作用、拓展项目的盈利空间、合理的利益分配机制、以及相关政策法规配套的完备性,以期为决策者设计适合我国城市轨道交通PPP项目的回报机制提供参考。     

呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程BIM全生命期应用研究

呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程是全国首个以全投资PPP模式运作的轨道交通项目,BIM技术作为信息化管理的重要手段。本文从BIM全生命期应用出发,详细介绍了城市轨道交通BIM全周期应用体系包括：BIM应用标准、BIM数据集成与管理平台、工程各阶段BIM应用、数字化资产移交,形成一套BIM全生命期应用方法,为城市轨道交通数字化建设提供指导思路。     

基于系统动力学的城市轨道交通PPP项目特许期决策模型研究

城市轨道交通因其自身建设期长、造价高、不确定风险大等特点,使得其特许期的确定至关重要。通过文献阅读及前人经验对影响城市轨道交通 PPP 项目特许期因素进行识别,利用系统动力学软件,建立城市轨道交通 PPP 项目特许期模型,并对关键因素物业收入、年交通量、年运营成本和机动车数量进行敏感性分析,得到城市轨道交通 PPP 项目特许期的变动情况,确定不同影响因素对特许期的影响情况。研究结论可为城市轨道交通 PPP 项目特许期的制定提供参考。     

基于灰色聚类法的水利枢纽灌区PPP 项目风险评价研究

基于水利枢纽灌区 PPP 项目的一般特点及其特殊性,提出不同责任主体的 6 个风险一级指标、25 个风险二级指标的风险评价体系,通过 AHP 法确定各级风险指标权重值,运用灰色聚类法中的三角白化权函数的评估方法,将分散的风险评价信息处理成不同灰类度的评价量,从而得出项目的综合风险等级。结合 B 灌区二期工程项目进行应用分析,为我国水利枢纽灌区 PPP 项目规避风险、降低损失提供切实可行的理论指导依据。     

Development of a life cycle cost estimate system for structures of light rail transit infrastructure

In recent years, the need and demand for the construction and utilization of light rail transit have been on the rise in Korea. As light rail transit construction projects have typically been promoted as Build–Transfer–Lease (BTL) projects, the private companies involved need to perform economic feasibility analysis by estimating life cycle cost (LCC) quickly and accurately. The success of a project greatly depends on the accurate analysis of the initial investment cost from the stages of design through construction, operating cost for the stages of operation and maintenance, and profits from operation. While such an LCC analysis requires a variety of experience with construction projects, a significant base of performance data and related expertise, Korean companies have no experience in the field of light rail transit construction, and the operating data is meager. With a lack of experience and data, the parties involved with light rail transit construction projects have come up with diverse costs estimates based on highly inaccurate data. Accordingly, it is urgent that there is a method to support the parties involved with light rail transit projects, particularly the private companies taking responsibility for investment in and operation of the light rail transit.This research aims to estimate the approximate construction cost of light rail transit structures (e.g. bridge, tunnel, etc.) and to develop an economic feasibility analysis system for light rail transit structures taking LCC into account based on the already calculated cost in order to support a reasonable decision-making process in relation with light rail transit construction projects.To estimate construction cost, major factors that have a great influence on the construction cost of the structure were first selected, and then a database for each unit cost was built. Using the system, a user can automatically calculate the construction cost by selecting the structure type and the engineering technique. For the LCC analysis, research of the literature was conducted, and based on the research an LCC analysis procedure and model was determined. In addition, by reviewing the uncertainty factors and the cost classification system appropriate for the construction of a light rail transit structure, the LCC analysis algorithm was written. Using the algorithm, LCC analysis of a bridge for a light rail transit was conducted to verify the feasibility of the algorithm that can provide information used for major decision-making, based on which private companies can determine whether or not to participate in a light rail transit construction project. This research has its own significance, both as a system to estimate construction cost for a light rail transit project based on diverse information, and as a system to analyze economic feasibility for LCC prediction.     

城市轨道交通PPP项目关键成功因素及作用机理研究#br# ——基于国内外典型案例分析

近年来,城市轨道交通PPP项目迎来建设高潮,国外多个失败案例警示：实现项目成功具有一定难度。文章以关键成功因素为切入点,以案例分析为研究着力点,得出以下研究成果：一是通过文献综述和案例研究识别33个成功影响因素;二是采用问卷调查的方式收集数据,应用SPSS统计软件确定31个关键成功因素;三是运用解释结构模型分析关键成功因素对城市轨道交通PPP项目的作用机理,将关键成功因素进行了层次划分。根据研究结果,并借鉴国内外典型案例经验,从国家层面、政府层面和社会资本方三个维度提出建议与对策。研究结论以期为城市轨道交通PPP项目管理工作提供一定的参考和借鉴。     

城市轨道交通项目可持续性影响因素评价

建立了城市轨道交通项目可持续性影响因素评价指标体系,对每个指标进行了详细介绍,选择了合适的评价方法,得出了评价结果并进行了分析.     

PPP项目绩效考核体系研究

近年来,随着 PPP 模式在我国越来越广泛地应用,健全的 PPP 项目绩效考核体系显得尤为重要。在介绍 PPP 项目绩效考核体系主要特征的基础上,基于平衡记分卡构建 4 个维度共 16 个指标的绩效考核体系模型,采用层次分析法对指标赋予权重,采用加权综合指数法对结果进行评价考核。并引入武汉市清水入江项目进行实证研究,从理论和实践层面为 PPP项目绩效考核提供参考。