船体在海水中流动加速腐蚀数值分析

为了预测动态海洋环境下船体表面的腐蚀速度,同时为防腐设计提供可靠的参考,本文采用数值模拟的方法建立了流动加速腐蚀计算模型.首先对船体周围的海水流场建立了CFD模型,并进行了计算,得到了速度、压力、氧浓度分布等流场信息;然后根据这些信息建立了船体在流动海水中的FAC模型,并进行求解,得到了船体表面各点的传质系数和腐蚀速度...     

船体分段测量点数据与CAD模型自动匹配方法研究

为了能准确分析船体分段的建造误差,给出合理的建造精度评价,船体分段测量点数据与CAD模型的精准匹配是关键.针对目前船厂通常采用全站仪进行测量,提出一种以全站仪测得的船体分段测量点集为处理对象,自动进行测量点数据与CAD模型匹配的算法.该算法分粗匹配与精匹配两部分,粗匹配采用主元分析(PCA)法来缩小测量点集与CAD模型点集间的错位,通过搜索最近点法来确定对应点对;精匹配以粗匹配的结果作为初始位置,采用欧拉旋转理论对测量点集进行旋转和平移调整使匹配结果最优.实例表明,该算法不需要明确测量点与CAD模型点的对应关系,能自动匹配二者,准确地评价船体分段建造精度,为后续装配提供依据.     

图像匹配问题的新算法

图像匹配技术在众多领域中都有重要应用。针对既有平移又有旋转的情形，给出了用计算机自动寻找匹配点对的新算法，即从待匹配的两个点集中找出两个全等的三角形，由这两个三角形确定两个匹配点对，由这两个匹配点对找出所有匹配点对的对应关系，由此对应关系寻找出所有的匹配点对。实验证明，该算法匹配速度快，准确率高。     

船体的疲劳问题

本文就船体的疲劳问题发表了自己的一些见解。     

关于船体结构设计研究

在基于安全的情况下,如何快速设计出优秀的船体结构并且实现快速修改,是船舶设计师梦寐以求的目标,针对这个目标的制定,设计师们提出了船体结构的快速设计方案,将知识工程原理和参数化技术相结合,对船体结构的设计做出了研究和分析.     

利用图象处理技术对船体周围波分布的测量实验与研究

提供了利用图象处理技术在曳航水池中测量船体周围波高分布的测量系统及其理论分析,当镭射光平面从曳航水池中射出,根据画像上的明暗边界对自由表面进行了可视化,结合可视化分析和图象处理技术,本文开发了一种对静水和规则波中船体周围波高分布进行的图象测量系统。在曳航水池中为了在图象中获得足够的明暗对比度,需要使用高性能镭射发光器和高清晰度的摄像机。测量解析结果显示本系统不仅适用一般性船而且适用于高速船,还介绍了一种新的对船体周围波高分布测量的实验结果的分析方法。该方法的数值计算应用了广义的最小二乘法,文中提供的测量系统和分析方法对波浪阻力研究和流场模型构造有一定的实用价值。     

船体外板曲面形状误差评定方法分析

钢板曲面成型检测是自动化水火弯板加工的闭环系统的关键技术之一.利用曲面的微分几何特性,基于禁忌搜索算法,提出一种新的船体外板曲面形状误差评定方法.该方法克服了传统模板定性检测法的不足,通过实船板算例分析表明,该方法可以对水火弯加工后曲面钢板的成型情况做出符合工程要求的判别.     

腐蚀算法在重建一类特殊管道中的应用

针对一类特殊而不能直接对其观察的管道（如动物的血管），为了准确了解其内部特征和形态，借助计算机给出了一种用腐蚀算法来重建管道原形的方法。这种方法简单易行，而且精确度高。     

船体型线三向光顺系统研究

采用３次样条和累加弦长样条表达船体型线,用计算机模拟手工放样,采用回弹法对曲线光顺,并满足三向对应关系,从而获得光顺的船体表现,并可通过插值获得肋骨型线,为船体放样提供数据。本系统在Ｗｉｎｄｏｗｓ ９５环境下运行,界面美观,功能齐全,可应用于实际放样。     

船体装配线划线路径规划的蚁群算法

船体零件装配线划线作业是与船体零件切割作业同时进行的,是现代造船模式中的一个重要环节.将船体零件划线路径规划问题作为广义旅行商问题进行分析,针对划线路径的特殊性,建立提出了改进的蚁群算法的路径规划模型,采用最大-最小蚁群算法进行优化,分析了算法中各参数取值对算法性能的影响,并同遗传算法作了比较.实验结果表明,基于蚁群算法的优化模型可以有效减少划线路径空走距离.实际应用表明可有效地减少作业时间,提高船厂生产效率.     

船舶螺旋桨后尾流速度场理论计算

研究船舶螺旋桨后尾流速度场对于利用桨后节能装置回收螺旋桨后尾流中的旋转动能及研究桨、舵、附体之间的干扰有重要意义.本文采用准非线性螺旋桨升力线理论方法计算了螺旋桨后尾流场的轴向、切向和径向诱导速度,给出了内、外场诱导速度的计算公式及一个MAU系列四叶桨后诱导速度的计算结果,所得结果与日本用激光测速仪测得的结果相吻合.     

基于尺度配准的航拍图像与卫星影像匹配方法

随着无人机航拍技术的普及,航拍图像在目标检测和跟踪的应用得到普遍研究,而航拍图像与卫星影像的匹配研究相对较少。由于成像机理和成像视角的不同,无人机航拍图像与卫星影像存在较大的尺度差异,现有的图像匹配方法难以实现航拍图像与卫星影像的有效匹配。为了解决这一问题,提出了一种实现具有大尺度差异的航拍图像与卫星影像匹配的方法。该方法通过卫星影像的经纬坐标信息和无人机航拍图像成像时刻的相机位姿信息,对无人机航拍图像进行方向和尺度的配准;然后利用航拍图像成像时刻的位置信息,对卫星影像进行粗匹配,得到包含航拍图像匹配区域在内的卫星影像子图;再利用神经网络提取配准后的航拍图像与卫星影像子图的卷积神经网络（convolutional neural networks,CNN）特征,并基于CNN特征实现航拍图像与卫星影像的精匹配。仿真实验结果表明,本文所提方法能够有效的实现大尺度差异的航拍图像与卫星影像匹配。通过将本文匹配方法与现有图像匹配算法匹配精度的对比分析,证明了本文匹配算法的有效性和优越性。     

斜体素体视技术在计算机图像合成中的应用研究

提出了一种基于斜体素体视技术的图像合成算法。     

全国输电铁塔腐蚀情况调研

针对输电线路在役铁塔进行了一次腐蚀现状调研,从铁塔所处大气和土壤环境等方面分析了铁塔腐蚀的原因,并对相关标准进行了梳理。调研发现服役环境恶劣的乡村和大气污染严重的城市地区是腐蚀案例集中地区;黏质土和砂质土地区腐蚀案例较多,结合各个区域铁塔整体腐蚀情况提出了建议采取的腐蚀防护措施。     

沿海公路钢筋混凝土桥梁氯盐侵蚀的调研与分析

在氯盐污染环境下,过量的Cl^-向混凝土中渗透是导致钢筋腐蚀的主要因素之一.本文就秦皇岛地区沿海公路上一些投入使用10 a左右的钢筋混凝土桥进行了调查与检测.调查结果显示,这些混凝土桥梁中普遍存在损伤开裂、钢筋锈蚀、保护层剥落等现象;检测结果显示某些部位的Cl^-侵蚀深度已经超过钢筋的保护层厚度。混凝土中Cl^-的质量分数普遍比较大,Cl^-质量分数已超过钢筋锈蚀的临界值.Cl^-渗透引起桥梁损坏的问题应该引起人们的关注.     

模拟油田环境中两种P110钢的腐蚀行为研究

为了研究Cr元素的加入对材料的腐蚀形貌、腐蚀速率等各种腐蚀行为的影响,应用高温高压釜模拟试验、扫描电镜观察以及EDS能谱分析等方法,研究了两种P110钢在模拟油田环境中的腐蚀行为.结果表明,两种钢的腐蚀速率都在90℃左右都达到最大值;温度对腐蚀具有双重作用,造成在温度小于90℃时表面形成的膜较疏松,保护性差,而温度大于90℃时,形成的膜和基体接触较为牢固,保护性强;Cr的加入没有改变温度对P110钢腐蚀特性的影响,但能有效地防止局部腐蚀的发生.     

雇员行为的心理匹配模型

从行为的理性假定出发 ,对这一改善雇员与工作之间的心理匹配关系进行探讨并建立了分析模型 ,为当今人力资源管理的相关实践提供了理论依据     

再生混凝土内钢筋腐蚀速率的初步试验研究

在对再生混凝土内钢筋腐蚀速率的试验中,采用盐水浸泡以加速钢筋锈蚀,利用电化学线性极化法对普通混凝土与再生混凝土内钢筋腐蚀电流密度进行对比研究．考虑不同水灰比与再生骨料取代率的情况,得出在相同条件下,再生混凝土内钢筋腐蚀速度高于普通混凝土;随着水灰比的减小,再生混凝土内钢筋腐蚀速度减小;随着再生骨料取代率的提高,腐蚀速度加大．     

下视景象匹配区的自动选择

研究了下视景象匹配区的自动选择方法。针对下视景象匹配的基本特点,提出了关于景象变化率和景象相似性的新的描述方法,并据此得出匹配区的自动选择准则.为飞行器预先规划飞行路径提供了理论依据,并给出了模拟仿真结果。     

一种SAR图像与光学图像匹配算法研究

INS/SAR组合导航系统对SAR实时图像与光学参考图像的匹配算法提出了较高的实时性和准确性要求.针对以往直线匹配算法与角点匹配算法的缺陷,首先提取SAR实时图像与光学参考图像直线中的直线与角点特征,然后在干线对粗匹配的基础上利用精确的角点特征进行小参数变化下SAR图像与光学图像的精匹配.经实验验证,该方法实时性与匹配精度高,可较好的应用于INS/SAR组合导航系统的图像匹配中.