东京城市公共交通优先体系的经验及借鉴

城市化是社会经济高速发展的必然阶段,近年来由于我国人口不断涌入城市,导致交通问题日益突出.日本东京在交通发展过程中建设了高效、综合、完善的城市公共交通体系,推动了日本城市化进程,强化了城市之间的联系,带动了地区工业与经济的发展,减少了城市交通的拥堵;其发展模式对我国正处于经济高速发展的城市而言,具有极其重要的借鉴意义.     

我国城市化健康发展策略的综合分析

在当前全球经济一体化与城市高速发展的新时代,由于城市空间区域不断扩大,产业不断集聚,交通繁忙,城镇连绵区迭加,城市人口规模不断扩大,水土资源流失,环境不断恶化,造成了我国城市化区域许多新的问题以及对社会经济的严重挑战。本文特别针对在21世纪城市化高速发展时期,如何运用科学发展观,构建和谐社会,提出了中国城市化健康发展五个关键性策略,对有关问题作了深入的探索。     

浙江省城市群规划探讨

随着我国经济的高速发展和市场经济体制的确立和转轨,全国各地、尤其是沿海地区的城市建设发展更加迅猛,城市迅速扩大,城市化现象已不再是单个城市的独自发展,而是出现了新的发展趋势,即城市化地域现象,城市的功能要素在愈来愈广泛的地域内延伸。浙江省逐渐在沿海平原经济发达地区和交通干线两侧出现了高度密集发展的     

浅析城市地下过街通道施工方法

随着我国目前城市化建设进程高速发展,车流量和人流量迅速增长,原有城市的交通道路已不能满足社会的需求和发展,为了缓解交通压力,政府部门在主要交通路口修建了许多地下过街通道,改变人流、车流相互干扰的混乱局面。本文就城市地下通道施工技术进行介绍。     

借鉴国外经验发展城市公交

随着经济高速增长．我国开始进入城市化和机动化的发展阶段．伴随而来的是严重的交通,环境和能源问题,尤其是在经济发达的地区。小汽车的拥有量和使用量的大增导致了城市中心地带交通拥堵、空气质量恶劣、气候异常、能源消耗量大增、交通事故和社会资源分配的偏差。     

公共交通优先-城市交通拥堵的解决之道

在城市化历程中,不同规模与发展阶段的地城市产生不同的交通需求,需要通过相应的运输工具及技术装备来满足我国面对经济持续高速发展与人口急骤增长,土地、能源日益紧张的矛盾,"公共交通优先"不失为解决问题的重要对策之一。     

打造人性化的城镇交通体系

经济腾飞、城市化提速,我国城镇建设进入完善期。城镇交通系统如何将分散在城镇各处的生产和生活活动连接起来,在组织生产、安排生活、提高城市客货交通的有效运转及促进城镇经济发展方面起着十分重要的作用。高速发展的社会呼唤合理组织的、人性化的城镇交通。     

高速城市化进程中的景观设计探索

随着我国经济高速发展,推动了我国总体的城市化建设进程。但在城市高速发展的同时,由于各地区发展的不均衡、指导思想的偏差和景观设计能力的差异性,在城市景观园林规划中产生了一系列的问题与矛盾。本文总结了高速城市化中产生的一些问题,对最观设计的误区分析。并提出探索性建议。     

全球化与日本城市化的新动向

1日本城市化过程与特征日本城市化开始于明治维新时期,但直到1940年,城市化水平仍落后于当时欧美工业化国家。纵观日本的城市化进程,仅用了50年时间,就完成了欧美国家100年的城市化进程。1956—1973年间是日本经济高速发展的黄金时期,人均GDP进入3000～10000美元阶段,城市化进入加速期,城市化水平由1960年的63.5%跃升至1975年的75.9%,成为高度发达的城市化国家。日本城市化有其独特的模式,主要表现为:(1)政府引导型城市化。经济快速增长带动高度集中发展的城市化,再进行城市化的综合治理,走自上而下的城市发展道路(沈悦,     

轨道交通变革房地产开发——以日本铁路经营与房地产开发的结合为例

目前,由于我国经济的高速发展和城市的快速膨胀,带来了交通拥挤、停车困难、环境污染、生态恶化等问题所形成的"城市综合症",这也让我们对居住品质有了更加深切的理解.随着可开发利用的土地资源越来越少,郊区城市化的进程明显加快,交通状况的改善成为推动这一进程发展的加速器.     

交通设计在城市道路工程设计中的应用

随着经济的发展，交通设计是解决大城市交通拥挤的一种有效措施。以北京市京开高速公路桥下道路改造工程设计为例，阐述了交通设计在城市道路工程设计中是如何应用的，以期对其它正在进行道路交通建设的城市具有参考作用。     

高效低耗集约化的城市综合体研究

中国经济高速发展也加速着城市化的进程,城市无限扩张和人口的集中也带来许多不可忽视的城市问题,特别是城市交通、城市环境的恶化和城市土地资源的紧张,这也间接导致社会的两级分化,带来一定的社会问题。发展集约紧凑型城市是近年来针对这些问题所提出的一条城市发展策略,多功能集约、高效低耗的城市综合体正是具有这些特点和优势而成为许多发达国家的城市中不可或缺的组成部分,在中国也逐渐得到推广。     

成渝地区空间结构及其整合研究

成渝地区经济基础相对发达的城市并未连接成片,尤其是区域中心城市之间的地域经济比较落后.因此,成渝城市群还仅仅停留在起步阶段,城市间的互动作用还比较弱.未来成渝地区的发展应注意以下问题:进一步强化区域核心城市的经济实力和提升城市功能,充分发挥区域性交通廊道的带动作用,选择培育第二层级城市,促进城市体系的完善.     

中小型城市交通状况分析

分析了当前中国城市设计与交通规划相互影响的关系，从中国城市特色和交通方式选择等方面，研究了国内城市交通发展规划及其应对措施和管理办法，以解决我国城市交通问题。     

低碳型城市旅游交通规划探析——以蓬莱市为例

随着许多城市旅游产业的发展,游客数量的增长,城市道路交通问题日益严重,道路交通设施的建设往往与城市旅游资源的保护发生矛盾。城市旅游交通低碳化转型将成为实现城市旅游业健康发展的关键,如何在城市交通中落实低碳化理念,如何引导城市旅游交通向绿色环保交通转变,是旅游交通规划必须面对的问题。结合蓬莱市城市旅游交通规划的实践,提出了适应低碳交通发展的规划策略框架,探索一条适应低碳经济时代的旅游交通发展的新道路,为低碳交通的构建提供实践经验。     

长江三角洲城市化发展与大都市圈圈层重构

从长三角地区城市化进程、内部差异、迁移人口、体系特征等方面对长三角地区城市化特点进行了分析,并选取9个变量,通过因子分析方法分析长三角城市化发展的动力机制.因子分析结果显示,9个变量最后形成区位和经济发展水平因子和中心城市集聚水平因子.各市距上海的距离与其城市化水平呈反比,各市经济发展水平与其城市化水平呈正比,而各市中心城市的人口与经济的集聚程度对其城市化水平也有一定的影响作用.最后依据区域经济发展联系及交通基础设施建设,提出"三层三圈"的长三角大都市圈空间布局设想、长三角大都市圈内部空间格局优化调整的建议.     

中小城市交通管理规划研究

从城市道路交通管理规划的必要性出发,主要对我国中小城市交通规划管理的现状进行了分析,然后着重对我国中小城市交通管理规划的内容进行了探讨,以期进一步完善城市交通管理规划体系,促进城市发展。     

谈重庆特殊交通体系与城市地域特征的联系

以重庆市为背景,城市特色交通为起点,对交通体系与城市地域性的联系进行了分析,得出特殊交通体系既依赖于城市的地域特征,同时又影响城市发展,最后列举了其他城市的代表性交通形式,并指出特色交通赋予城市独特魅力,使不同地域不同文化下的城市形象更加鲜明、突出的观点。     

城市轨道交通与土地控制规划研究

城市轨道交通与土地利用规划是一个互动的单向循环系统。城市轨道交通不仅仅是为了满足城市不断增长的客运交通要求,更主要的是通过对土地使用的控制,发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系。     

中国城市增长的类型及影响因素:基于人口和经济增长同步性的讨论

人口和经济的增长是城市增长最重要的两个方面。在城市的不同发展阶段,人口和经济的增长并不总是同步的,其增长的相对差异会体现为不同的城市增长型式。以中国地级及地级以上城市为研究对象,基于人口-经济增长的同步性划分中国城市的增长类型,并分析不同类型城市的增长特征及影响因素。研究发现,不同增长类型的城市反映了不同发展阶段的城市发展特征。城市发展初期,以显著的经济增长为特征,工业发展和地方专业化是城市经济增长的核心,而随着城市规模扩大,劳动生产率的提升不断吸引人口迁入和增长,人口和经济增长逐步实现良性互动,城市增长的正反馈机制形成。当城市达到较大规模时,城市经济的驱动逐步由工业转向服务业,城市经济转型,从生产型城市向消费型城市转变,经济的多样化和地方品质的提升成为驱动城市增长的核心。基于人口一经济增长同步性划分的城市增长类型有助于理解我国城市增长的路径,不同增长类型的城市应根据自身所处的发展阶段制定差异化的发展策略。