如何实现隧道窑顺利点火

隧道窑以其窑内断面温差小 ,全线可以实现机械化和自动化 ,可以减轻工人劳动强度 ,提高产品质量和产量等优点 ,越来越受到砖瓦厂的青睐。近几年来 ,新建生产规模较大的砖瓦企业几乎清一色地选择了隧道窑 ,隧道窑无疑将会成为我国今后焙烧多孔砖和空心砖的主要焙烧设备。在新世纪来临之际 ,我们邀请窑炉专家就隧道窑点火前的准备工作、点火位置及点火设施的设置、点火程序等有关问题进行了详细的描述。我们希望随着 2 1世纪的到来 ,我国砖瓦焙烧设备也能有一个跨世纪的发展。     

读者信箱

<正>问:新建隧道窑点火前应做哪些准备工作?答:新建煤矸石砖厂隧道焙烧窑的点火,标志着该厂建设工程项目竣工投产。因此,在隧道焙烧窑点     

烧结墙体材料隧道窑应重视的问题(下)

边隙是指窑墙和窑顶与坯垛之间的距离。根据德国Stefan Vogt和Regina Vogt的研究．认为边隙过大对隧道窑的焙烧是有害的。据测定．在边隙较大的隧道窑中．超过90％的气体通过边隙流动．大量气体没有与坯垛进行充分的接触就被排出。随着边隙的减小，坯垛中的流量增加，传热效果增强，温差降低，产量提高，且产品质量也得到了改善。Stefan Vogt和Regina Vogt分析了边隙0cm～20cm变化时对产量的影响，结果表明，边隙从20cm降到5cm时．产量几乎增加了一倍。因此．他们提出了无边隙焙烧隧道窑的概念。大断面隧道窑的边隙应限定在10cm以内，最好在5cm以内（西欧的研究发现，当坯垛与窑墙的间隙为4cm时．空气与砖的比才能接近较理想的状态）。较大的边隙使大量气流从边隙通过．减少了坯垛中穿流气体的量，降低了传热效果．加大了坯垛中的温差：由于边隙中的流速高．容易使冷空气侵入窑内，如果窑的密封性较差．会使大量的空气进入窑道，严重影响产品的质量．延长焙烧周期。例如，某地焙烧页岩多孔砖宽6．9m的隧道窑．建成投产后在窑车两边几乎全部为生砖．而中部还出现过烧现象。分析原因，主要是由于边隙过大（达17cm左右），造成两边风的流量过大．使两边的坯垛温度无法达到最高烧成温度而形成生砖。将边隙调整到7cm左右后．生砖现象不再出现。     

浅析砖厂隧道窑烘窑

<正>1前言烘窑是砖厂隧道窑在施工完毕正式点火生产前必须进行的工艺流程。长时间停窑后投入生产前的隧道窑也应进行烘窑。合理的烘窑应按照科学方法对窑体进行升温,均匀地排出砌筑材料中包含的水分,使窑炉实现稳定生产,避免窑体开裂,延长隧道窑使用寿命,保证正常点火焙烧,提高制品合格率,降低砖厂生产能     

小型直通道“一次码烧”干燥焙烧隧道窑产品质量缺陷的分析

"一次码烧"工艺中,湿坯码放窑车后,部分企业采用在车间内静停,一般静停时间约1d或更短,湿坯水分有所降低,然后进入直通道"一次码烧"干燥焙烧隧道窑,出窑后得到成品。此类工艺中,兼顾干燥和焙烧功能的隧道窑结构,对于产品质量和产量是否满足业主预期的目标要求,具有重要的影响。部分企业的干燥焙烧隧道窑设计,由于忽略现场条件、计算偏差、风机设置,使得此类干燥焙烧隧道窑操作难度增加,质量无法持续稳定,前后端工艺条件稍有变动,出窑成品欠火、裂纹、过烧、砖垛偏斜等等现象立即出现,产品质量得不到保证。正是直通道"一次码烧"干燥焙烧隧道窑将湿坯干燥和焙烧功能集于一身,窑炉设计方案应确保窑炉结构设计合理,风机配置基本准确,否则,废品率较高,日产量目标很难实现。同时,该类干燥焙烧隧道窑与前端工艺中原料性能、成型、机械码坯、静停时间;与后端出窑后成品卸车、成品窑车停车位数量、卸车方式;与脱硫系统风机运行的管理等方面均有相互关联影响。因此,直通道"一次码烧"干燥焙烧隧道窑设计方案中,窑炉结构不仅对全厂工艺条件要求高,还需要企业对成型与干燥焙烧、焙烧岗位操作、成品卸砖、窑车维修协调加强管理。     

在隧道窑中焙烧釉面砖

釉面砖是一种外观质量和耐久性要求都比较高的陶瓷饰面材料。其焙烧工艺有一次烧成和二次烧成两种。我厂在隧道窑中焙烧釉面砖,采用的是二次烧成法。本文就釉面砖的釉烧工艺作一简要介绍。一、我厂隧道窖概况我厂隧道窑系直接火焰式,原设计焙烧卫生陶瓷和低压绝缘子。窑的概况如下:     

信息之窗

最新书籍《:轮窑隧道窑烧砖技术》由《砖瓦》杂志社、全国墙材科技信息网组织编写的《轮窑隧道窑烧砖技术》已出版发行。全书的主要内容:焙烧热工知识;内燃掺配和码窑;轮窑结构和焙烧原理、操作、余热利用;焙烧失常的矫正;制品缺陷的消除;提高轮窑劳动生产率的措施;隧道窑的结构及其工作系统;隧道窑的烧成原理、制度及控制、热平衡、施工及投产前的准备;隧道窑点火操作、余热的利用、烧成失常的矫正、制品缺陷的消除;窑车码坯及辅助机械设备和控制系统等。《轮窑隧道窑烧砖技术》32开本,工本费25元/册,欲购者请与《砖瓦》杂志社联系。地!址:…     

一条优质高产的隧道窑

<正>日前,笔者见识到了一条高产的一次码烧隧道窑。成都市青白江区磊鑫建材公司于2012年10月修建了一组两条7.1m宽并列式二烘二烧一次码烧隧道窑。于2013年8月投产,投产以来单窑日产一直在40万块(折标计算,以下同)以上,成品率98%以上,经地方质检站检测产品完全合格该隧道窑为吊平顶,窑室宽7.1m,高1.6m,焙烧窑长139.55m,干燥窑长90.8m,一条干燥、焙烧窑内     

新型一次码烧节能轮窑

目前 ,我国烧砖的窑体比较多 ,有地坑窑、吊窑、隧道窑、轮窑 ,大多数为二次码烧 ,只有隧道窑可以为一次码烧。但隧道窑一次性投资大 ,机械化程度高 ,成本高 ,所以 ,在这短短的几年内 ,窑体设计的技术人员 ,为了利用窑体余热 ,想了很多办法 ,对轮窑进行了改进 ,建成很多形式的一次码烧轮窑 ,它是干燥窑和焙烧窑共用一个窑室 ,一窑多用 ,节省了大量的劳动力 ,减少了干燥窑的投资和砖坯的损耗 ,提高了产品的质量和效率 ,大大降低了生产成本 ,提高了砖厂的经济效益。在实践过程中 ,有的砖厂把一次码烧窑体搞得很复杂 ,但效果仍然不满意。为了使…     

高热值煤矸石与高掺量炉渣制烧结多孔砖的探索与实践

鸡西北能华厦有限公司的主体是一个年产6000万标砖的烧结煤矸石多孔砖厂，于2005年9月3日动工，2006年6月6日点火试生产。其原料是鸡西矿业集团矸石热电厂废弃低热值矸石和矸石炉渣。工艺为硬塑成型，隧道窑干燥与焙烧，一次码烧连续化生产。