盾构隧道拓建地铁车站施工方法研究

依托广州市轨道交通6号线东山口站左线盾构隧道扩挖地铁车站工程,应用数值模拟方法对隧道扩挖施工工序进行分析,并结合以往工程经验,确定了合理的施工方法。研究表明,在暗挖隧道扩挖施工过程中,采用两台阶四步开挖法较两台阶两步开挖法在控制周围地层变形、衬砌受力等方面有利,建议采用两台阶四步开挖法。     

城市地铁车站施工技术和方法分析

文章以北京某地铁项目工程为实例,阐述了地铁车站不同的施工技术,包括明挖法、盖挖法以及暗挖法等内容。并对施工过程中的风险因素及施工重难点进行分析,最后对施工技术和方法选择的要点进行总结,以期对地铁车站施工方法有所改进。     

地铁区间隧道车站防水施工控制技术

地铁区间隧道车站防水工程施工难度大,防排水施工的成功与否,直接影响到其工程质量和使用寿命,是地铁区间隧道施工的难点和重点。结合某地铁区间隧道车站防水施工的成功实践,从结构自防水、接缝防水及附加防水层等方面详细阐述了地铁区间隧道车站防水施工技术,为同类工程防水施工积累了宝贵的施工经验。     

地铁暗挖隧道防水施工技术研究

地铁工程的施工和建设会受到地面交通、地下管网等众多因素的影响。地铁施工建设中经常采用隧道暗挖法进行施工操作。隧道暗挖法施工中最关键的就是要做好防水施工。防水施工技术在地铁暗挖隧道施工中具有至关重要的作用。结合具体的隧道防水工程详细阐述了地铁暗挖隧道防水施工技术的防水设计原则,分析了地铁施工中渗漏产生的具体原因,并深入探究了地铁暗挖隧道防水施工技术,可为地铁暗挖隧道防水施工提供一些参考和帮助,进一步促进地铁工程施工质量的提升。     

地铁车站特殊施工技术方法和保证控制措施

重庆市一号线七星岗地铁车站采用了一套特殊施工技术方法及保证控制措施,项目精心组织施工,高效、安全的完成了车站开挖支护衬砌等施工作业。该工程成功的施工技术经验,可以给类似工程提供一定的施工技术参考。     

某地铁车站深基坑降水施工方法研究

在地铁车站施工过程中,深基坑开挖是整个施工活动的基础,不仅工程量较大且复杂性较高.地下水往往是限制地下工程基坑开挖的重要因素.为了顺利完成地下建筑主体结构施工以及隧道等深基坑工程的挖掘施工,防止基坑破坏及边坡或基底的土层颗粒流失,提高土体固结强度,增加地基抗剪强度,在深基坑开挖过程中,必须采取有效的降水措施,使周围土体...     

北京某地铁区间隧道的施工方法

以北京某地铁车站施工为例,详细介绍了地铁区间隧道的施工方法,并对各施工方法作了论述,同时分析了地铁施工对周围环境的影响,为地铁区间隧道施工方法的选择奠定了理论基础。     

地铁车站站台暗挖隧道下穿城市快速路的施工力学分析

以成都地铁2号线站东广场站站台暗挖隧道为背景,针对不同施工过程下隧道下穿快速道路对快速道路路面沉降的影响以及支护结构受力的变化情况开展研究,并针对CRD法采用不同的施工过程,分析比较确定了适合于大断面小近距车站隧道的合理施工方案,研究结果直接应用于指导施工,取得了较好的经济效益及社会效益,并可为类似工程的设计和施工提供参考与借鉴。     

合肥膨胀土地铁车站深基坑施工方法

文章针对合肥膨胀土在开挖卸荷、干湿交替等外界因素作用下强度下降和变形量大的特点,介绍了某地铁车站深基坑围护设计与施工过程,给出了防排水的主要技术措施,实践表明采用围护桩、锚喷网护壁、混凝土和钢管多层内支撑支护体系,实行随挖随撑、加强防水是保障膨胀土地区深基坑稳定的合理施工方法。     

成都地铁交大车站全盖挖顺做施工方法

介绍在四川省成都地铁9号线交大站采用全盖挖顺做的施工方法,该方法解决了在交通繁忙地段的富含髙承水松散层地内、高架桥下和紧临高层建筑施工地铁车站时等技术难题。     

地铁隧道工程人工冻结法研究进展

简要介绍了近年国内人工冻结法在地铁隧道联络通道和隧道进出洞施工中的应用.根据人工冻土的物理力学性质和工程中的问题,将已有成果主要分为施工现场监测、室内与模型试验、理论与数值模拟三部分进行讨论,总结了有关施工工艺的改进、温度场在施工过程中的发展、冻胀融沉引起位移的预测、理论建模和多场耦合的数值模拟等研究进展,并提出一点建...     

地铁明挖隧道衬砌结构模型仿真与优化

北京某地铁隧道采用明挖法施工,运用Ansys软件对其衬砌结构进行数值模拟计算,得出结构的变形和内力分布规律,并据此对结构的断面尺寸和构造进行优化处理,以便为类似工程提供经验和参考。     

地铁隧道正上方建筑物浅基坑施工技术

雅居乐国际广场西部浅基坑区位于已建成运营的上海地铁一号线正上方。用SMWI法满堂加固地铁隧道上方的浅基坑,采取分区、分块方式等有效措施,并结合信息化监测手段有序地组织隧道正上方浅基坑底板的施工。采用整体钢筋吊装方法,有效地控制了基坑下方地铁隧道的变形,保证了地铁的正常运行,也保证了周边管线的安全。     

北京地铁盾构近距离下穿地铁运营盾构隧道施工

新建北京地铁14号线盾构隧道下穿运营的地铁15号线区间竖向净距仅1.9 m,施工中采取了加强地面监测、划分区段、及时补浆和封堵洞门、使用改进型管片、设聚氨酯隔离环等优化措施。监测结果表明,盾构机穿越时上方隧道沉降曲线稳定。     

TGRM前进式注浆工艺在城市富水砂层隧道施工中的应用

在富水砂层中进行隧道暗挖施工过程中往往会因隧道侧壁出现空洞,导致大面积突水涌砂,给施工人员及周边环境带来极大的安全风险.经过现场对比、分析并改进各种注浆工艺,形成了超细型TGRM前进式深孔注浆工艺,该工艺在城市富水砂层隧道施工中具有可加固地层,降低地面沉降,阻隔地下水,防止突水涌砂的作用,提高了隧道施工的安全性.     

深圳市向西路地下人行通道工程施工技术

结合向西路地下人行通道工程实例,介绍城市饱和含水层中采用浅埋暗挖法修建地下人行通道施工方法和配套技术措施。     

基于开挖卸荷效应的地铁隧道施工过程数值分析

 在地铁隧道实际施工过程中,围岩处于加、卸载的复杂变化过程中。隧道的开挖与支护过程是一个多步骤的、且上一步开挖都会对随后的各次开挖产生影响的复杂过程。依据地下工程问题的特点,即“先受力,后开挖,再支护”,描述并模拟地铁隧道开挖卸荷效应下的真实施工过程。对地铁隧道施工中开挖卸荷效应进行详细分析,提出模拟地铁隧道开挖卸荷效应的四阶段模拟方法。以北京地铁8号线二期01标段西清区间隧道为工程背景,对地铁隧道盾构施工真实过程和开挖卸荷效应进行数值模拟与计算。分析开挖面支护力、支护时机、填充注浆以及考虑与不考虑开挖卸荷效应等因素对地铁隧道开挖与支护的影响,获得基于开挖卸荷效应的地铁隧道盾构施工的围岩–支护作用机制。     

复合式地铁车渗漏防治MPFC法

造成复合式地铁车站开裂渗漏的原因主要有环境条件、约束作用、诱导缝等处理不当及局部应力集中四个方面。施工中可采用MPFC防治法,即对复合式地铁车站可从材料技术、预应力技术、纤维混凝土技术及施工保障系统出发进行全面防治。     

城市隧道十字隔墙法施工引起的地表沉降及变形预测方法

运用随机介质法理论,研究开发出城市隧道开挖引起的地表沉降及变形预测系统,并对预测公式进行改进,实现十字隔墙法施工隧道分部开挖引起的地表沉降、倾斜、曲率、水平位移和水平变形预测。对中国第一条海底隧道十字隔墙法施工引起的地表沉降及变形进行预测,通过实测值与预测值比较,说明该方法效果良好,具有一定的实用价值。