汽油清净剂对储备汽油清净性影响的研究

考察了汽油清净剂对储备汽油清净性的影响及其作用机理。研究结果表明,储备汽油清净性能差,生成大量的沉积物,需要加入清净剂。储备汽油沉积物形貌和元素组成与新鲜汽油沉积物不同,前者呈颗粒状,氢碳原子比小。清净剂加入储备汽油中,能有效降低沉积物的量,改善汽油清净性,其作用机理与新鲜汽油基本一致,因此对于储备汽油而言,无需开发新类型清净剂,只需选用清净分散能力强的清净剂。     

汽油清净剂的开发与应用

江苏省环保厅、江苏省质量技术监督局最近联合发布通知，要求全省所有油品经营单位和加油站按国家有关标准推广使用汽油，柴油清净剂，对销售，使用不合格油品而造成机动车排气污染的、环保、质监部门将依法严肃惩处，并自2003年1月1日起，对不添加油品清兆剂的单位实行处罚，通知要求各单位添加清净剂应按照规范的方法操作，应由炼油厂，油库或加油站统一加到车用汽油，柴油中，本文介绍了汽油清净剂的作用机理，功能和立品标准，并调查了发动机使用试验和国内外市场等情况。     

汽油清净剂聚异丁烯胺类的研究进展

报道了汽油清净剂聚异丁烯胺类 ( PIBA)的合成、后处理方法 ,以及 PIBA衍生物的清净性能。PIBA对燃烧室沉积物 ( CCD)生成的影响 ,以及引入小的胺类基团和采用低相对分子质量聚异丁烯的 PIBA有利于减少 CCD。     

汽油清净剂的发展与应用

介绍了汽油清净剂在发达国家及地区的使用情况,阐明现阶段使用汽油清净剂既可以保持现有的辛烷值又能改善发动机性能,降低污染物排放,是一种既经济又有效的方法.同时介绍了汽油清净剂在我国的发展与应用的状况,指出了汽油清净剂在我国推广应用的重要意义.以乌鲁木齐石化公司为例进行了加清净剂汽油的经济效益分析.     

汽油清净剂的研究

针对中国汽油的特点,将清净分散剂、抗氧防腐剂、减摩剂、防锈剂等添加剂复合成汽油清净剂,通过实验室模拟评定、行车试验、台架试验及环保检测,证明汽油清净剂能有效抑制和清除发动机燃油系统沉积物。     

汽油清净剂PIBA的开发应用与研究

PIBA是多数，高性能汽油清净剂。报道了PIBA的合成，后处理方法，以及PIBA衍生物清净性能，研究了PIBA对CCD生成的影响，指出PIBA开发应用方向。     

汽油清净分散剂

汽油中加入清净分散剂,是减少汽油发动机进气系统沉积物,以保证汽车发动机正常操作,降低排放控制污染的重要技术手段之一。简要地阐述了汽油加入清净分散剂的迫切性和重要性,并对该剂的发展历程,作用机理、台架模拟试验作了介绍。     

新型汽油清净剂HL的研制

新型汽油清净剂HL通过喷嘴、进气阀模拟评定和欧洲CEC F－20－A－98清净性发动机台架评定，具有优良的清净性、防 锈性、破乳化性和氧化安定性等多种功能，同时对燃烧室无害，达到国际先进的第四代汽油清净剂水平。     

汽油清净剂主剂聚醚胺的研究进展

概述了聚醚胺的特性,着重介绍了合成汽油清净剂主剂聚醚胺的几种典型合成方法及各自的特点,报道了国内外聚醚胺的研究状况及其对汽车发动机进气阀沉积物IVD和燃烧室沉积物CCD的影响,简要叙述了国外聚醚胺的研究方向及生产现状,指出了中国的应对措施.     

聚异丁烯胺作为清净剂的性能及应用

以聚异丁烯和二乙烯三胺为原料合成了聚异丁烯胺，试验结果表明：聚异丁烯胺具有优异的清净性能，使用该聚异丁烯胺作为主剂调制的汽油清净剂，满足国标GB 19592-2004车用汽油清净剂要求。     

汽油清净剂清洗性能测定的探讨

以GB 19592—2004《车用汽油清净剂》标准中附录B《汽油机进气阀沉积物模拟试验方法》为基础,对汽油清净剂清洗性能测定进行了探讨。在比较清净剂清洗性能时不宜使用汽油作为基础油,提出了一种以异辛烷-二甲苯混合溶剂代替汽油作为基础油评定汽油清净剂清洗性能的模拟试验方法。对多种市售汽油清净剂进行试验的结果表明,该试验方法的重复性和再现性均较好,有可能作为一种检测汽油清净剂清洗性能的辅助方法。     

汽油清净剂RP97的性能与应用

介绍石油化工科学研究院研制的ＲＰ９７汽油清净剂的模拟评定和规范行车试验结果,以及批量行车的应用试验效果。结果表明,ＲＰ９７汽油清净剂对发动机燃油系统有保洁和清洗功能,使电喷汽车行驶１６０００ｋｍ,喷嘴平均堵塞率为２．２２％;对污染的进气阀清洗率可达９７％;使发动机保持良好的工作状况,从而达到节能和降低废气排放的效果。     

汽油清净剂对汽油氧化安定性的影响

 考察了汽油清净剂对汽油氧化安定性的影响。方差分析表明，加剂汽油洗后胶质和洗前胶质主要影响因素均为汽油清净剂，其次为汽油；而加剂汽油诱导期主要影响因素为汽油，汽油清净剂影响较小。加剂汽油诱导期与空白汽油诱导期之间呈线性关系。随着加剂浓度的增加，胶质和诱导期均呈线性关系变化。清净剂加入汽油中，洗前胶质显著增加，为8.3~39.7 mg/100 mL，为空白汽油的2.5~42倍；洗后胶质普遍下降，下降率为15.0%~83.3%；诱导期变化幅度为-9.0%~14.0%。在选用清净剂时，通常选用对诱导期影响小，洗后胶质下降率大的清净剂。     

润滑油清净剂的超重力合成过程及产品性质评定

将超重力技术原理与润滑油清净剂合成反应机理相结合，提出利用超重力反应器原位制备高碱值石油磺酸钙清净剂的新工艺，研究了超重力法原位制备高碱值石油磺酸钙清净剂的工艺流程及作用机理，并对所制备的样品进行评定，结果表明制备的样品满足SH/T 0042-1991一级品标准要求。冷冻蚀刻观测结果表明，碱性石油磺酸钙胶体结构中碳酸钙晶体的粒径为10~30nm，平均粒径为20 nm，纳米尺度效应明显，产品具有良好的透光性和流动性。     

加清净剂汽油长期储存实际胶质变化规律

 采用43℃催速储存试验方法,考察了加清净剂汽油长期储存过程中实际胶质的影响因素和变化规律。研究结果表明,加剂汽油长期储存中实际胶质的主要影响因素为储存时间,其次为汽油种类和清净剂。在安定性差的汽油中添加清净剂后长期储存,实际胶质随储存时间增加呈线性关系递增。清净剂会分散胶质前身物,阻止进一步缩聚,从而抑制汽油长期储存时胶质的形成,改善储存安定性。     

聚醚膦酸酯酰胺类化合物的合成及其清净性的研究

为了提高发动机油料中广泛采用的烷基磷酸酯及其受盐添加剂的功能,笔者利用酯化反应和酰胺化反应合成出一系列聚醚磷酸酯酰类清净分散剂,通过模拟试验与台架对比试验考究了它们的清净性能。结果表明,聚环氧丙烷膦酸酯酰胺（ＰＰＡ）作为清净分散剂用于汽油或含汽油的二冲程汽油机油的混合油中,具有良好的抗积炭及清净性能。     

生物基汽油添加剂对我国93号汽油适应性的研究

通过台架和道路试验,对国内不同组分的93号汽油加入改性生物基添加剂后影响发动机燃油经济性的效能进行了试验研究。结果表明,加入改性生物基添加剂后的燃用汽油,无论是发动机台架试验,还是实车道路试验,燃料经济性均有显著的改善。改性生物基添加剂对不同组分汽油的影响程度不同,对普通93号汽油燃油经济性的改善程度比对高标准93号清洁汽油高,说明该添加剂对燃油组分有一定的选择性。     

金属腐蚀抑制剂和汽油清净剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响

考察了多种类型金属腐蚀抑制剂和汽油清净剂对M15甲醇汽油胶质生成的影响。结果表明,初始状态下,各金属腐蚀抑制剂中苯并三氮唑能够降低胶质生成量,乙胺、正丁胺和乙醇胺对胶质生成量无明显影响,二乙醇胺和三乙醇胺会使胶质生成量有所增加;储存过程中,与空白M15甲醇汽油相比,苯并三氮唑可使未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量的增幅分别降低0.6mg/100mL和0.4mg/100mL,三乙醇胺会使未淋洗胶质和溶剂洗胶质含量的增幅分别增加5.2mg/100mL和4.4mg/100mL,其他金属腐蚀抑制剂也会使增幅略有增加。初始状态下,三种汽油清净剂均会导致未淋洗胶质含量大幅升高,当添加量为0.04%时,未淋洗胶质含量范围为19.4~31.4mg/100mL,当添加量为0.10%时,未淋洗胶质含量范围为51.6~68.4mg/100mL;储存期过程中,与空白M15甲醇汽油相比,三种汽油清净剂均能降低溶剂洗胶质含量的增幅。红外光谱试验结果从液相氧化的角度有效验证了胶质试验相关结论。