基坑开挖对邻近建筑物的影响分析

结合具体工程实测,对土钉墙支护的深基坑变形性态进行了分析,并得出以下主要结论:坑外土体深层水平位移曲线呈悬臂型分布,最大水平位移发生在地表处,在基坑开挖深度附近,其土体的水平位移逐渐趋于零;坑外建筑物沉降在0.5倍开挖深度范围内的建筑物沉降值最为显著,而在(1.0~2.0)倍开挖深度范围内的建筑物沉降值则明显较小。     

邻近建筑物对软土地基深基坑变形的影响分析

在软土地区中,邻近建筑物的存在将对深基坑变形产生较为显著的影响。结合具体深基坑工程实例,针对邻近建筑物对深基坑变形所产生的影响进行深入分析,并与实测结果进行对比验证,从而对基坑邻近建筑物对其变形所产生的影响有了较为深入的理解。邻近建筑物的存在不仅将导致邻近一侧围护结构的水平位移及坑外地表沉降增大,还将使得邻近建筑物一侧的坑外表沉降曲线分布型式由凹槽型转变为三角型分布,且最大沉降点发生在围护墙后,但建筑物的存在却减小了坑外地表沉降分布范围。     

基坑开挖对邻近建筑物变形的影响

随着城市地铁工程的高速发展,地铁车站基坑的施工必然会对邻近建筑物造成一定的影响。运用Midas GTS分析了地铁车站深基坑开挖对邻近建筑物变形的影响,绘制了建筑物基础在不同开挖次序下随基坑开挖深度的沉降曲线。研究结果表明基坑开挖对邻近建筑物产生的变形影响不仅和距离基坑的远近、基坑的开挖深度有关,还与开挖次序有关。对于L形基坑,先开挖标准段再开挖扩大段的施工次序对邻近建筑物的变形影响最小。     

基坑开挖对邻近地铁变形的影响分析

本文通过基坑开挖对邻近地铁隧道影响的原型案例分析,归纳基坑开挖引起邻近隧道沉降、水平位移及收敛变形的主要因素,研究结果表明:邻近隧道的基坑开挖对隧道的沉降和水平位移均产生较大的影响,隧道产生的变形在空间上表现为斜向坑底的位移;隧道横断面的收敛情况表现为,隧道呈现出横鸭蛋形。引起隧道变形的主要因素有基坑与隧道相对距离(水平距离和垂直距离)、开挖的时空效应等。其中基坑与隧道的相对距离对隧道的变形影响较大,当基坑与隧道的水平距离在4m以内时,隧道产生的水平位移、沉降均较大。     

地铁车站基坑开挖对周围建筑物影响优化分析

结合工程实例,对其中一个风险源进行MIDAS/GTS数值模拟,分析了基坑开挖对周边环境产生的附加变形,根据分析结果加强了对基坑周围建筑物的保护措施,并选取部分实测结果与模拟结果进行对比分析,结果表明:二者数据吻合较好,数值模拟采用的计算模型、参数合理,能较真实的反映基坑开挖过程的实际状态。     

深基坑开挖对邻近建筑物影响规律分析

深基坑开挖对周围建筑物影响的研究 ,是基坑环境工程中的重要课题。本文联系工程实例 ,定性分析了深基坑开挖对邻近建筑物的影响问题 ,并初步总结出其一般规律 ,以保证邻近建筑物的安全使用。     

深基坑开挖对临近建筑物影响的数值模拟分析

为了优化地铁车站深基坑施工方案,应用Flac3D研究了基坑开挖过程中自身的稳定性及其对临近建筑物稳定性的影响,通过分析其开挖后自身应力与位移变化和临近建筑物基础的位移变化情况,提出基坑开挖后影响自身稳定性和临近建筑物安全的关键位置,以便制定出有针对性的控制措施。     

基坑开挖对邻近高铁路基的影响分析

某基坑工程距离高铁路基坡脚15.0 m,采用数值分析方法,探讨基坑开挖对高铁路堤变形的影响。计算表明：高铁路堤范围土体的位移矢量相对较小,堤坡脚处土体加固后,上部土层的水平位移大大减小,加固区内土体的水平位移分布较均匀。基坑开挖诱发高铁路堤发生的水平位移最大值位于基坑一侧的坡脚处,竖向沉降最大值位于路堤中部。     

某软土基坑开挖对临近建筑物影响的有限元分析

通过有限元模型,分析了在不同开挖工况下临近深基坑的建筑物的变形,以及基坑和建筑物之间土体加固对变形的影响,进一步分析了建筑物桩基和基坑连续墙的相互作用。认为基坑拆撑时,建筑物变形发展到最大值,而土体加固能明显减小建筑物水平位移,却对沉降影响不大。这一结论对类似工程的设计有一定的参考价值。     

某地铁车站基坑施工监测

某地铁车站的主基坑开挖深度为24.5m,采用钢支撑支护。本文对基坑施工中的地表沉降、周围建筑物沉降、桩体水平位移、地下水位和基坑外土体分层沉降等监测结果进行分析,分析了变形产生的主要影响因素,结果表明基坑结构和周围地表变形都在允许范围之内。     

兰州地铁某车站深基坑开挖变形特性分析

对兰州市某地铁站深基坑桩顶水平位移、桩体水平位移和地表沉降变形进行跟踪监测,分析其变化规律。监测结果表明:桩顶水平位移随基坑开挖逐渐增大,靠近内支撑的桩顶水平位移变化较平缓;桩体水平位移随着深度增加呈现先快后慢、先陡后缓的变化趋势,距桩顶2/3处会出现水平位移最大值;距离基坑越近地表沉降量越大,变化速率越快。最后借助有限元软件Geostudio对基坑开挖进行了模拟,并将数值模拟结果与监测结果进行了对比分析,结果表明,数值模拟和监测结果较为接近,变化规律基本一致,证明了设计方案和有限元模型的可靠性,可为今后类似工程的设计和施工提供很好的借鉴意义。     

温州某基坑开挖对周边建筑物影响分析

众所周知,基坑开挖过程中会对周边环境造成一定的影响,这也成为研究基坑的一个重要方向。本文结合浙江温州某基坑开挖过程中基坑变形及周边建筑物变形进行分析,并采用abaqus软件模拟基坑开挖过程,得出基坑开挖过程中周边建筑物变形的一些规律,为相关基坑设计提供参考。     

风载作用下深基坑开挖对邻近高层建筑物的变形影响

阐述了深基坑开挖过程中周围建筑物的变形机理以及由开挖卸载引起建筑物变形的各种影响因素。数值模拟分析了青岛凯悦大厦基坑支护方案对附近已有高层建筑物——颐中大厦的变形影响,尤其考虑了风荷载对颐中大厦变形的不利影响。研究表明:风荷载对颐中大厦的变形影响较大,在类似条件下的深基坑设计中不能忽视风载的影响。     

基坑开挖对邻近建筑基础影响分析

随着地铁工程建设的大规模发展,在地铁工程建设的过程中,地铁车站与邻近建筑物的连接越来越多,两者间的距离也越来越近。以武汉地铁8号线汪家墩站深基坑为例,对地铁车站基坑的开挖工况进行模拟计算,分析其对邻近建筑基础产生的影响,从而得出结论,为地铁车站围护结构的设计提供参考。     

基坑开挖对邻近建筑物基础影响分析

地铁车站基坑开挖对周围建筑物的影响问题越来越引起人们的重视。以北京地铁9号线东钓鱼台站4号出入口基坑为例,采用ANSYS模拟了基坑开挖及支护的整个过程,分析了基坑开挖过程中既有建筑物基础的沉降变形规律。结果表明:基坑开挖深度越大;基础沉降越大;基础的不同位置表现出不同的变形特点,距离基坑越近的点沉降变形越大,建筑物表现出向基坑内倾斜的趋势。     

深基坑变形对邻近建筑物的影响

以某市客运专线的站台工程为例,分析了盖挖逆作法与明挖顺作法施工时深基坑的变形情况,并通过监测数据,研究了基坑变形对邻近建筑物的影响程度,据此提出了基坑变形控制措施,促进了工程的顺利进行。     

深基坑开挖对邻近地表建筑物变形的影响分析

针对某地铁车站深基坑工程,建立其三维数值计算模型,计算分析了深基坑动态施工过程中邻近地表建筑物的变形,对比分析了桩对建筑物变形的影响,并基于相关规范评价了该建筑物安全性能,研究成果可为国内类似工程提供指导。     

地铁深基坑开挖对周边地表及建筑物的影响

基于我国北方某沿海城市地铁盾构始发井深基坑在开挖过程中的监测数据,对各项变形规律进行了分析与总结,并综合考虑施工中各方面的信息,对周边环境造成的影响进行了评估,以确保周边建筑物的安全。     

深厚淤泥土深长基坑开挖对邻近建筑的影响

沿海区域存在大量淤泥土层,其通常表现出高压缩性、流变性及触变性等不良工程地质性质。因此,深厚淤泥土深长基坑开挖面临着极高施工风险,对周边环境的影响显著。为进一步阐明深厚淤泥土深长基坑开挖施工力学效应,依托某深基坑工程,通过有限元三维数值模拟,揭示了淤泥土深长基坑开挖对邻近建筑的影响规律。结果表明:深厚淤泥土层的存在使基坑开挖影响区的水平影响区域明显增大,竖向影响区域所受影响较小,在水平距离150 m、深度85 m范围内土体皆受基坑开挖影响;基坑以及建筑轮廓凹凸部出现应力集中,在淤泥土层,地连墙以及既有隧道墙板应力集中处的水平位移存在明显突变;既有隧道水平位移和沉降曲线呈“中间大,两头小”的特征;大桥变形随开挖深度增加而变大,桥桩在淤泥土层的水平位移明显增大,最大水平位移达5.33 mm,最大沉降达9.92 mm。