PY2型数字位移表的应用情况

我厂生产的PY2型数字位移表目前已应用在8米卧式车床,5米立式车床,卧式镗床,龙门刨床,工件测量,长度计量,石油化工用的流量计自动校验装置,轧钢机的钢板厚度检查,闭环数控系统的位移反馈单元等不同领域。下面仅就上海地区应用的情况举例说明如下: 1.上海汽轮机厂8米卧车的应用情况: 上海汽轮机厂的8米卧车是专门用来加工汽轮机转子的精密大型车床。参看图1。象这样的转子,加工精度要求高(0.01     

机床液压系统设计与计算(二)

二、液压系统设计举例(续) (二)车床液压系统设计 1.车床对液压系统要求 (1)加工对象为轴类、盘类及套类零件: (2)工艺范围广,应能满足表4工作循环,加工精度达2级,光洁度为▽6; (3)进给速度要求平稳,能无级调速; (4)液压系统应满足自动化要求; (5) 快速运动4～6米/分;最小进给速度0.5～0.8毫米/分;(6) 系统发热量小;(7) 维修方便。 2.CB3450—1转塔车床液压系统设计计算 (1)工况分析 1)机床主要技术参数及要求     

在车床上用枪钻加工镗杆H7孔

在车床上用枪钻加工镗杆Ｈ７孔大连机床厂董培生主题词：枪钻，深孔加工，车床改装镗杆是组合机床零件的关键件。由于镗杆内孔细长，精度要求较高，目前在我厂的现有加工设备中不具备加工镗杆Ｈ７孔的能力。为此，我们对我厂的３米Ｃ６２０车床和ＣＤ６２５６Ｂ车床进行了...     

恒流静压导轨在C5263/2立式车床上的应用

一、前言为满足大型工件加工的要求,我厂在原标准型号的产品C5263型立式车床的基础上,设计和生产了C5263/2型立式车床,以满足直径为6.8米,高5米,重150吨的大型工件加工要求。而原型号只能加工重80吨的工件,现需改为150吨,因此,关键问题是提高立车工作台导轨的承载能力。原型号采用的动压导轨在这样低速重载时是难于形成油膜的。为此,我们两单位共同协作,研究比较了采用恒流静压导轨与有节流器的限压式静压导轨的优缺点,以及C5263/2由于工件重引起变形的影响,决定采用恒流静压导轨,其供油系统原理如图2;并以用40~#机械油、50℃、工件为150吨时油膜厚度选为     

基于SVPWM的车床主轴变频调速研究

从车床对主拖动部分的技术要求出发,分析了现有车床主轴变频调速及存在问题,研究了SVPWM控制技术,通过MATLAB/SIMULINK仿真说明SVPWM能使异步电机获得他励直流电机的特性,满足车床加工的要求.     

扩大Q119型管子螺纹车床的使用范围

Q119型管子螺纹车床是地质勘探部厂］车地质套管的专用车床,其特点是主轴稳、主轴内孔大,可车削十lopX8X8000的管子,转速低,正转最大转速为每分钟叨转。1985年以后,随着全国地质勘探事业的战略转移,此型设备就有点闲置了。由于我厂机加工能力在当地算较好,常有不速之客找上门来。有一次,客户要求我厂帮忙加工一批模具,材料为铸铁,最大加工直径Xj4700的套筒状零件。此时,我厂最大的车床为C630,其最大加工直径为优15,并且此种型号的车床我厂正在忙于加工Th系列伸缩式套筒液压油缸。这样,只有考虑改装Qllg型管子螺纹车床,才…     

基于矢量控制的车床主轴变频调速研究

本文从车床对主拖动部分的技术要求出发,分析了现有车床主轴变频调速及存在问题,研究了矢量控制技术,通过MATLAB/SIMULINK仿真说明矢量控制能使异步电机获得他励直流电机的特性,满足车床加工的要求.     

GKX53150/I型单桂移动数控车床

武汉重型机床厂研制成功GKX53150／I型单柱移动数控立式铣车床。该车床属国内首创，为国家级新产品，达到了叨年代国际同类机床先进水平。该产品属万能型数控立式车床。它采用德国西门子SNylli数控系统，集车、铣、蝗、钻等功能于一体。最大车削直径15米，最大加工工件高度为6．3米，工作台最大承载能力为2500kN，并具有精密分度功能，可实现X·Z·C三个数控坐标轴联动，具有横梁低头自动补偿功能，确保产品的加工精度。机床的几何精度、工作精度及位艺精度分别采用了先进的德国DIN标准和VDU肝出w标准，可成功地进行大直径回柱与球面…     

对接床身的加工

因市场需求我公司开发了CW6163/6000～8000米车床,由于机床较长,而公司现在磨床的加工能力最多只能磨削6米多长,而该机床床身全长达到8-10米,因此,只能采取两截床身对接,这就给工艺加工提出诸多问题,通过各种工艺实验及论证,总结出一条行之有效的加工方法.     

基于马鞍车床的三旋轮旋压机尾座改造

在实际生产中,为了减少费用,并充分利用原设备,将其他类型机床(如车床)改造为旋压机是一种可靠且有效的设备方式。为满足旋压机技术要求和被加工工件尺寸要求,原车床尾座需要改造。重点介绍了将马鞍车床改造为用于长筒形件强力旋压成形时尾座运动的改进方案、动力件和导向件的选取。为适应加工不同尺寸的工件,将尾座运动改进为三级运动模式,分别是尾顶的纵向移动、底座的纵向移动和尾顶的横向移动。计算结果表明:改造后的尾座能够提供足够的顶紧力、卸料方便,允许加工尺寸最长可达3 m。     

基于CA6140改装马鞍车床的设备更新

工件几何尺寸偏大是机械维修和加工中的难题。介绍了利用CA6140车床改装成可拆卸马鞍车床的具体方法,对CA6140车床改装方式、改装过程和改装注意事项进行了研究。实践证明：改装之后的车床完全能满足加工要求,保证加工质量,是一种行之有效的改装方案。     

大弧度薄壁壳体内壁加工的优化方法

针对普通车床加工大弧度薄壁壳体内壁的难题,给出一种利用杠杆摆动式装夹装置实现大弧度薄壁壳体内壁加工的优化方法。该装置基于二力杆原理,通过螺纹副伸缩机构和刀体回转机构实现刀体在传动螺杆的拉动下绕刀杆回转轴做匀速圆周运动,达到了采用普通卧式车床就能实现薄壁壳体内壁加工的技术要求。采用计算机辅助设计软件Pro/E并结合图解法的实验结果表明:杠杆摆动式装夹装置的关键技术参数优化设计合理,能够达到预期的加工精度要求。杠杆摆动式装夹装置扩大了企业普通机床的使用范围,提高了车床的利用率,具有一定的应用价值。     

基于TRIZ理论无心车床的设计与仿真

针对无心车床车削加工存在自动化程度低、劳动强度高等问题,利用TRIZ理论分析无心车床存在的技术矛盾,并在矛盾矩阵里查找发明原理,确定无心车床改进方案。设计一种同心双轴结构、螺纹驱动刀具进给的无心车床,通过两轴速度差实现刀具进给和退刀;车削光轴和锥面,扩大无心车床加工范围。利用Deform软件仿真无心车床车削加工,比较分析车削加工载荷的仿真值与理论值。结果表明：仿真值与理论值的误差在可接受范围内,验证了无心车床车设计的合理性和车削加工的可行性。     

应用刷镀技术修复DKZ6300进口立式车床对导轨刷镀工艺的试验研究

概述一九八四年九月,唐山水泥机械厂决定用刷镀技术修复由德意志民主共和国进口的6.3米双柱立式车床。该厂同我院协商,要求由我院施工。根据该车床导轨的材料、受力状况、技术要求、损伤情况等,我们对采用刷镀技术修复该设备的可行性、合理性、工艺流程及工艺参数进行了认真的分析和一系列试验研     

数控编程在油管加工工艺上的应用

随着我国数控机床的发展,研制出数控管子专用加工车床,石油专用管的生产也由原来的普通油管加工车床改为数控油管加工车床。本文从程序编制入手,分析了编程环节、工艺制定与现场设备三者相结合的重要性,强调工艺的合理性,从而编制出更合理的加工程序,达到提高加工工效的目的。     

应用刷镀技术修复DKZ6300进口立式车床对导轨刷镀工艺的试验研究

一九八四年九月，唐山水泥机械厂决定用刷镀技术修复由德意志民主共和国进口的6．3米双柱立式车床。该厂同我院协商，要求由我院施工。     

利用车床加工孔系的工艺装备设计

为了解决中小型企业和非专业厂家既要节省设备投资,又要保证加工精度的实际问题,文章以一典型零件为例,介绍了一种在现有车床上使用专用工艺装备加工孔系的加工方法及工艺装备的设计,通过生产实践及使用证明,此工装设计合理,能保证孔系的加工精度及要求.     

立式车床的数控化设计

SV630数控立式车床是根据企业的需求对普通立式车床进行数控化改造,为半精、精加工轮毂、制动鼓、制动盘等盘套类及短轴类零件而设计的数控机床。主要介绍SV630数控立式车床机床整体结构、主传动系统、数控系统以及机床电气系统等。在花费较低成本的基础上,改造后的该立式车床加工高度高,可满足产品加工需求。     

橡胶密封圈硫化模的设计及加工

介绍了45°分型O型橡胶密封圈模具的结构及用普通车床准确加工该模具型腔的工艺过程 ,同时对加工误差的产生作了具体分析 ,并在工艺方法上采取有效措施 ,减小加工误差 ,以满足设计要求     

车头箱体主轴孔的疏松与防止

CY6140型普通车床及其变型产品的车头箱体是车床主要的基础件、支承件,也是壁厚相差悬殊、质量要求较高的典型箱体铸件,其强度和刚度直接影响车床的精度和可靠性。规定车头箱体铸铁牌号为HT200,铸件最小加工壁厚为9mm,主轴孔一般壁厚为45mm,其局部最大热节圆直径为82mm,主轴孔表面粗糙度Ra0.4μm。铸件粗加工进行时效处理后检查主轴孔硬度值,随机检查主轴孔任