改进发动机缸孔珩磨质量

1·问题的提出我公司B系列柴油发动机缸体生产线的缸孔珩磨工序质量保证能力不稳定:珩磨孔径要求在(102·02±0·01)mm范围内,经测算孔径工序能力指数Cpk值只有1·05左右。并且加工表面粗糙度值Ra、Rtm,支承率Tp值三项指标超差,工序能力不稳定,有时还出现缸孔偏磨、划伤的情况。     

缸孔珩磨工艺及表面特征参数浅析

珩磨作为缸孔加工方法,因能修正前道工序产生的几何形状误差和表面波度误差,通过在缸孔表面形成细小的沟槽,这些沟槽有规律地排列形成网纹,并由专门的珩磨工艺削掉沟槽的尖峰,形成微小的平台,平台保证承载,原硬度保证耐磨,而被广泛应用。根据我公司所使用的美国NAGEL珩磨机,介绍了珩磨缸孔后表面质量的评定理论及工艺,并对影响其表面特征参数的因素进行了简要的分析。     

缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决

珩磨是机械加工中常用的一种精加工工艺,通过珩磨可获得很高的尺寸精度和表面质量.在发动机制造行业,珩磨工艺主要用于缸体的缸孔和连杆孔的加工.本文主要讨论发动机缸体的缸孔珩磨加工.     

发动机缸孔轮番式珩磨加工工艺的实现

轿车发动机缸孔珩磨装备是多孔缸体加工的常用设备,具备四珩磨轴同步加工功能,根据珩磨加工工艺,通常4个珩磨轴分两组,分别完成粗珩加工和精珩加工。为了提高加工效率,可双轴同步加工一个工件,或者轮番式分别加工不同的工件。根据对国内汽车厂家所使用的汽车珩磨加工自动线的调研,结合实际珩磨加工工艺,分析总结出,采用轮番式加工工艺流程,能实现加工效率的最大化,在实际开发轿车发动机缸孔珩磨装备中得到了成功应用。     

柴油机气缸孔压板珩磨工艺改进

为了解决因气缸孔形状误差导致活塞漏气量大和烧机油的问题,气缸孔压板珩磨技术已经被广泛地应用。本文分析了压板珩磨工艺的有效性因素,改进了工艺流程。柴油机气缸体气缸孔的加工方式有两种。一种是气缸孔设计在气缸套中,气缸孔加工完成后,将气缸套压入气缸体中;另一种是气缸孔设计在气缸体中,气缸孔在气缸体毛坯中金属加工形成。本文研究的气缸孔压板珩磨有效性属于第二种。     

铸铁缸体缸孔珩磨工艺及检测技术探究

缸孔作为发动机活塞运动的场所,其加工质量对减小运动副摩擦力、降低机油消耗都有重大意义,因此对缸孔的珩磨工艺提出极高要求。本文就缸孔珩磨工艺、缸孔质量检测技术、缸孔加工质量影响因素等方面进行了分析研究。     

基于Analysis缸孔珩磨形变分析及夹具优化

针对美国Nagel珩磨机在珩磨缸孔时存在缸孔圆度及缸孔直径频繁超差的情况,对珩磨时的夹具和缸孔进行了形变分析,并通过优化夹紧机构减少了珩磨时缸孔产生的形变,改善了缸孔的圆度和减少了缸孔直径异常超差的报废件数,可为其他发动机工厂提供参考。     

珩磨孔工艺装备

在孔的珩磨装备中,为传递珩磨头转矩,通常采用万向接头,用以补偿工件孔与主轴的不同轴度,保证珩磨砂条随零件内孔表面自动调节。通常采用的球接头或柱销接头,结构复杂,径向尺寸大。珩磨直径较小的孔,不能采用。为此,前苏联某学院研制了一种带弹性接头,简化了结构,减小了径向尺寸。图1所示为带弹性接头的珩磨头。固接有金刚砂条的珩磨座2装入杆体1的槽中,座的斜面压在斜胀杆4的双楔面上,并用橡胶圈3箍住,防止它脱     

柱塞泵缸孔加工工艺的改进

<正>图1所示的柱塞泵缸孔的结构,以往采用先钻铰,最后用手工研磨成型。此法生产效率低,质量稳定性较差,不利于实现批量化生产。于是改用自制挤压刀的挤压加工方法。     

发动机缸孔平台网纹珩磨技术

随着汽车发动机向着高功率、高寿命、小尺寸、低排放的方向发展,对发动机缸孔的设计精度和加工质量提出了更高的要求,平台网纹珩加工技术就是能够保证上述要求的有效手段之一。     

珩磨缸孔测量系统的总体研发

通过分析测量现状和珩磨工艺缺陷,研发出一体式在线测量系统及相对应的快速测量方法。新型一体式测量系统与传统测量系统相比,对同一缸孔的测量结果一致,但具有定位控制方便、接触面贴合紧密、一次装夹误差小等特点,同时缩短了测量时间,减小了测量占用空间,能够精确地实现在线快速检测。     

衡量缸孔珩磨质量的参数分析

珩磨属于一种低速磨削,常用于缸孔内表面的光整和精加工。在一些大型的发动机中都会对其主要的套筒内孔进行珩磨。通过珩磨我们可以修正孔在珩磨前加工出的一些轻微的形状误差,并且珩磨后的表面上有均匀的交叉网纹,这有利于储油和润滑等。影响珩磨质量的主要因素有珩磨油石,珩磨头的胀紧压力,珩磨头的转速、冲程等。     

发动机缸孔珩磨网纹角的测量

缸孔网纹角是反映缸孔面加工质量的重要参数,目前还没有专用仪器或专用检具来准确测量,只是通过珩磨床的切削技术参数来保证。 神龙汽车公司是中法合资的大型轿车生产企业,对产品质量有极其严格的要求,对每一道加工工序的每一个参数都要进行质量控制,为此我们开发了网纹角的两种测量方法来保证缸孔网纹角的加工质量。以下做简单介绍,供同行参考使用。 1.用印模投影法来测量缸孔的珩磨网纹角度     

改装C630车床珩磨缸孔

宝鸡某厂读者刘一文来信说，我厂无珩磨机，要求介绍有关在车床上珩磨缸孔的经验。我厂产品硫化机中有一种不锈钢缸体，长度为993mm，内径为小127十卜’‘，表面粗糙度为Ra1．25～2．spin。为了加工到图样要求，内孔浮螳后须进行征磨，用一台旧的C630车床进行改装（见图1）后进行市磨，取得较好的效果。一、车床改装．1．改装刀架将方刀架卸下，在横溜板1上装上减速电机2和皮带轮3（见图2）。电机型号为JTC502TH，输出转速为67r／min，功率为Ikw，皮带轮传动比为2．5。2改装溜板箱动力部分将手动进给摇柄卸掉，在支承板2上安装溜板箱3的…     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响,发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工,取得了很好的效果。     

砂带珩磨内孔工艺

本文论述了砂带珩磨内孔的工艺方法，设计了适用于内孔珩磨加工的砂带珩磨头，并对砂带珩磨加工的原理及工艺参数进行了分析。     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响．发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工．取得了很好的效果。     

改进珩磨机珩磨连杆小头孔

我厂利用现有M4215珩磨机珩磨一种柴油机的连杆小头孔(图1)。图纸要求孔径φ40_0~(+0.016)mm表面粗糙度R_z6.3。由于工件的孔径小,无法直接使用原机床的珩磨头。为此,我设计了一种适用于连杆小头孔珩磨的珩磨头。     

深孔珩磨工艺试验研究

长期以来人们仅仅把珩磨视为光整加工方法,其金属去除率很低。70年代后期发展起来的强力珩磨新工艺,大大提高了金属去除率,大幅度提高了加工效率,已能够取代一些中间工序,简化工艺过程。一、问题的提出关于强力珩磨工作压力P_n的确定界限,目前国内外尚无明确的划分标准,一般认为,P_n应处于3～6MP_a的范围内。P_n系指油石与工件内孔表面之间的实际接触压力。通常都是以珩磨头扩胀油缸的工作压力P_c为工艺参数。虽然从理论上可以进行验算,但与实际,压力值比有很大的误差,使实际加工中的受力影     

发动机缸孔珩磨加工原理及质量控制研究

珩磨是一种金属切削工艺,发动机工厂缸体生产线珩磨机的作用为加工缸体的缸孔和曲轴孔到需求尺寸,是缸体线最关键的加工设备。由于其加工方式复杂特殊、加工精度和稳定性要求高,因此了解珩磨的加工控制步骤及原理,以及如何实现发动机质量的有效控制非常重要。通过研究珩磨机加工缸孔的基本过程原理以及影响珩磨机加工缸孔加工质量稳定性的各种因素,找出相应质量控制的措施。