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针对某商用车前保险杠出现怠速工况振动过大的问题,运用振动测试与CAE仿真分析相结合的方法,确定保险杆固有频率与发动机怠速工况下的点火频率接近是引起前保险杠抖动的根本原因.运用振动理论,提出在保险杠与车架连接处增加支架、支撑杆的刚度增强方案,并利用CAE进行改进前后仿真分析.结果表明:优化后保险杠的固有频率提高了6Hz以上,现场实车测试表明,改进设计方案可行,有效解决了保险杠怠速工况下的抖动问题. 相似文献
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首先使用STAR-CCM+软件对类车体模型DrivAer进行CFD仿真,由模拟气动阻力系数与风洞试验值对比验证了采用STAR-CCM+仿真平台的可行性。然后使用SolidWorks软件创建轿车模型,优化前端保险杠结构数值并仿真对比不同结构的气动阻力系数,由对比可知优化后系数有所降低,减小了气动阻力,提高了轿车气动性能,降低了燃油消耗量,达到了改进轿车燃油经济性的目的,为后续优化研究提供了基础理论。 相似文献
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针对某车型在整车道路试验过程中出现的减振器异响问题,拆解后发现异响的原因是减振器内部的回弹缓冲垫圈失效。通过对回弹缓冲垫圈的尺寸检测、原材料物性分析,并根据整车的载荷谱转化后进行台架试验对比,确定了其失效的主要原因是由于回弹缓冲垫圈的耐久性能无法满足整车道路试验要求。对此,提出了改进的设计方案,通过台架试验和整车道路试验验证,证明改进方案的可靠性。 相似文献
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汽车前保险杠是汽车安全防护装置之一,是现代汽车结构的重要组成部分。本文通过对某款轻卡车型前保险杠设计实例分别从外观造型、结构设计和工艺设计等方面对轻型卡车前保险杠的设计理念和设计方法做了详细的介绍,并利用有限元分析软件对设计的保险杠进行了仿真分析,对今后轻型卡车的前保险杠的设计有一定的指导作用。 相似文献
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为了解决某前保险杠过渡支架的开裂问题,首先基于建立前保险杠总成有限元模型,对其进行振动特性分析,并且进行模态测试对标,分析结果表明其不会发生共振。然后采集纵梁前端在坏路的激励载荷,测试结果表明该前保险杠总成的第一阶模态频率与搓板路的激励频率相同,从而引起偶合共振。再对该前保险杠总成进行振动疲劳分析,分析结果表明其最低寿命低于实际工程设目标值,并且其危险点与开裂区域一致。再采用Isight集成平台对过渡支架进行多学科多目标优化分析,分析结果表明该过渡支架能够满足振动特性和疲劳性能设计要求。最后对其优化方案进行路试验证分析,分析结果表明优化之后过渡支架的振动幅值下降了32.1%,并且顺利通过了道路耐久试验。 相似文献
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对某系列车型汽车座椅异响进行研究和提出相应的解决措施,并用试验方法验证了解决措施的有效性,探讨了异响预防和控制的具体方法和程序,可大大减少汽车因异响问题造成的质量缺陷。 相似文献
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齐瑞晓 《机械制造与自动化》2020,49(4):78-80
针对某MPV车型传动轴在加速过程中出现异响的问题,通过试验发现是由于花键配合间隙较大造成传动轴异响,故对传动轴主要技术指标进行校核。运用LMS Test.lab测试软件进行模态分析,最终分析结果与测试状态一致,为同类车型传动轴设计提供了参考。 相似文献
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前门锁与锁扣干涉问题,不但会严重影响整车生产,还会影响整车的产品品质,引起客户的抱怨,并影响了公司的品牌形象。从产品生产的环境、制造、工装等环节入手,对导致产品门锁与锁扣干涉的潜在原因逐一分析,制定出相应的措施,成功的解决了产品干涉的问题。 相似文献
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针对某车型行驶跑偏问题,通过对故障车四轮定位数据变化量进行统计,并结合理论分析研究,最终确定故障是因为悬架应力释放不良.通过在四轮定位前增加应力释放装置,能够有效解决某车型行驶跑偏问题. 相似文献
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基于ETA/DYNAFORM的某车型前围内板拉延模面优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了CAE仿真技术的原理及特点,总结了模面设计的基本要素及优化方法;并基于DY—NAFORM软件的实际案例分析,介绍了CAE在板料成型工艺中的应用。证明了仿真设计方法的实用性,通过反复模拟,找出了合理的工艺参数,对于参数优化后仍存在缺陷的制件。通过模拟结果,找出现有工艺的不足并提出改进方案,或向设计部门提出ECR,以降低后期模具开发的风险与成本。通过本课题的研究,对数值模拟技术在板料成型中的应用有了非常深刻的认识;同时,也证明了仿真技术在冲压加工中的重要地位。 相似文献