偏心孔零件在普通车床上的加工方法

偏心孔零件在生产中经常遇到，但简便实用的偏心夹具却较少，阐述了一种在普通车床上就可完成偏心零件加工的夹具原理，据此方法制造的简单夹具，可加工出一些精度要求不是太高的偏心零件。     

车偏心套简易夹具

车削图1所示偏心套,因偏心距要求严格,且偏心圆和基准A还有同心度要求,所以我们设计了此夹具。在C620车床上使用,把夹具心轴1安装在三爪夹盘的顶尖上,用鸡心夹头固定,按图2所示装夹,用尾座顶尖顶紧后加工。车好一端后调头按上述方法装夹车另一端。偏心夹套4起定位和夹紧作用。夹具制作的关键在于心轴1和偏心夹套4的顶尖孔的加工精度。加工时可把心轴4(图3)安装在立铣工作     

一种多偏心孔加工工艺装置

在普遍车床上加工偏心孔，可以根据偏心孔的具体结构和尺寸等要求，采取四爪卡盘找正偏心孔、三爪卡盘加垫块、压板以及工装夹具等方法进行加工，根据偏心孔的具体特点可采用不同的加工方法。以下介绍一套偏心装置，利用此装置可以一次满足被加工零件上多个偏心孔的加工，可保证较高的尺寸精度和定位精度。此装置是一种结构简单，操作方便，定位精度高的偏心孔加工装置。１零件结构被加工零件（如图１所示）是液压系统中液压集成块的本体部分，称为阀体。阀体上有４个偏心孔，其中孔１是一个阶梯孔，偏心距离（０、１４．２），在该孔内装有…     

偏心工件夹具设计

偏心工件一般分为偏心轴类、偏心盘类、偏心孔类等,通常情况在车床上进行加工。普遍采用的方法是在四爪单动卡盘上,或者利用弯板、花盘等简单的工装夹具,通过较为复杂的调整偏心距、定位基准等工序进行加工。这些办法操作过程复杂,工件定位安装调整困难,对操作者技术水平要求较高,一般进行单件零件的试制加工,不能适应大批零件的生产,难以保证产品零件的质量,且生产效率较低。因此在加工偏心零件时经常使用各种专用夹具来进行装夹加工。     

内偏心孔车削夹具的设计与制造

在车床上使用专用夹具,可扩大车床的加工范围,确保零件的加工质量,提高生产效率.笔者介绍了一种装夹内偏心孔零件的车削专用夹具,从零件的加工要求出发,具体描述了车削专用夹具的设计、制造及使用方法.     

车偏心轴可调夹具

在机械加工中,经常会遇到车削偏心拍的问题,生产实际中人们创造了多种有效的方法：在三爪卡盘上安装垫块（片）;采用专用夹具等。前者虽然制造简单、成本低,但装卸工件比较麻烦,且通用性差。后者虽装卸工件容易,但设计制造成本较高,也不具备通用性质。笔者介绍一种简单方法,此方法能实现一定范围内可调整偏心距的偏心轴加工。这种方法只需在通用夹具一三爪卡盘的任一个爪上加工一个径向螺孔（见附图）,并安装一个螺钉。使用时,只需调整螺钉的内伸长量,夹紧工件后即可加工不同偏心距的偏心轴。这种方法使三爪卡盘变成可调通用夹具…     

机械夹固式锥孔镗刀

我厂为加工汽车钢板后托架吊耳的锥孔,而设计制作了机械夹固式锥孔镗刀。用这一镗刀在车床上加工锥孔,不需重复调整刀具,利用车床纵向自动进给,一次进刀即可完成。具有使用方便,装夹安全可靠,保证加工质量等特点。刀具结构如图所示,由刀头1、压块2、刀体8等件组成。刀具安装在车床主轴锥孔内,随主轴正转,工件通过夹具安装在中拖板上,随大拖板纵向自动进给。加工时,刀头1对工件     

多功能偏心夹具的设计与应用

多功能偏心夹具在车床上使用,可对多孔进行钻、镗、磨等加工。使用该夹具功效高、操作方便,尤其适用加工大型多缸柴油机的曲柄销孔。一、设计原理图1为本夹具的原理图,其中O_1、O_2、O_3分别为被加工孔中心(即副连杆孔中心);O″为工件定位中心(即主连杆孔中心);O′为回转盘中心。     

车床偏心转位夹具

齿轮泵及转子泵上都有两个不同心的齿轮穴或转轴孔,在车床上加工时,需要有一次装卡就能加工出两轴线孔的夹具。常见的有平移换位式(图1)和偏心转位式。平移式的优点是通用性好,中心距可以任意调整。缺点     

加工偏心长轴专用夹具

偏心长轴的加工,一般是装夹在两顶针之间进行车削,加工时必须在工件两个端面上,根据偏心距e的要求,分别钻出四个中心孔,然后顶住中心孔进行车削。为了提高工效和质量,我们自制了图示加工偏心长轴的夹具,收到了较好的经济效果。夹具使用前,首先按图纸要求加工偏心外圆,用顶中心孔的方法加工,然后,把夹具安装在车床主轴上,调整中心架,将己     

加工偏心距大于工件直径的通用夹具

在普通车床上加工偏心距大于工件半径以上的偏心轴时,用一般在轴端打偏心中心孔的方法,是无法完成的,通常均需做工装夹具。而对偏心距相同,偏心方向改变,结构不同的工件,一般要做两套夹具。我们在加工图1、图2两种工件的偏心距68mm、R75的弧面时,考虑工件的结构虽不同,偏心方向相差90°     

车偏心轴夹具

加工偏心轴,常规方法是在主回转轴线上和偏心轴线上的各表面都用双中心孔定位。少齿差减速器上的双偏心轴,见图 1,两段 25± 0.07与 20± 0.02偏心距 e均为 2.4mm,允许误差 0.05mm,双偏心相位差 180°,允许误差± 5′,偏心轴的偏心距过小,端面孔的尺寸很难保证,使用偏心轴套又很不方便,所以我们设计了加工双偏心轴的夹具,在一次安装中加工两段 25± 0.07及 1.3槽至尺寸,已取得良好的技术效果,现介绍如下： [1]夹具结构 　　此夹具安装在车床车头上,主要组成零件由定位套 1、 6、 7;螺钉 2、 8、 18;垫圈 3;底板 4;…     

通用偏心轴车夹具

我厂在加工多种不同偏心量的偏心轴零件中,设计制造成一种通用偏心轴车夹具(见图1),经实际应用,证明该夹具具有结构简单,使用方便,通用性好等优点,适用于单件小批生产和试制新产品。主要结构介绍如下。图1夹具由偏心心轴3(见图2)、偏心座4(见图3)及弹簧夹头6等组成。偏心心轴3上与偏心座4相配合的孔A与莫氏外锥的偏心量为e。偏心座4与偏心心轴3滑配连接,外圆上刻好分度后,对准零位线,用螺钉将件4压紧在件3上。再将整个夹具用莫氏外锥装在车床上,然后车制偏心座4上安装弹簧夹头6的     

加工活塞杆上偏心美制螺孔的专用夹具

设计了一种专用夹具,将活塞杆上的偏心螺孔改为车削加工,即在车床上钻孔、车丝。使用效果良好,解决了生产中的技术难题,创造了一定的经济效益。     

车偏心轴简易夹具

我们加工偏心工件(图1)时,采用了装夹方便的夹具(图2)。工件首先按偏心要求粗车留余量,再车削图中未注偏心的各直径尺寸至图纸要求。在制作夹具时,轴套2粗车后攻好丝孔,再装夹在三爪卡盘上精车内孔,孔径为φ 2e(φ—基圆;e—偏心距),再精车端面。只要控制好φ 2e的尺寸精度,工件的精度即可保证。此夹具可使偏心工件变为不偏心工件来加工,并可保证偏心精度。     

在车床上钻圆周等分深孔的偏心夹具

我厂在无专用深孔钻床的条件下,成功地在车床上利用夹具加工捣固机缸体端面上的11个等分深孔(φ6×300),取得了良好效果。夹具结构夹具(见图)的偏心距是捣固机缸体端面圆周上11孔圆心距的一半。在夹具体1上附有0点线刻度,法兰盘2按等分孔数在圆周刻线,进行等分。     

多孔异形小件车削夹具

在机械制造业中,经常需要进行多孔异形小件的孔加工,且孔的形状精度与位置精度要求较高。我们研制出一种车削夹具,使之可以在车床上完成这些孔的加工,比在镗床上效率高,既经济又方便。 该车削夹具由9种零件组成,如图所示。车削夹具体9安装在LC400主轴上,工件2可以在1孔     

车双偏心轴夹具

在车床上加工偏心轴时,一般先要在轴的两端打上偏心中心孔。但是当偏心距很小且又是互成180°的双偏心轴时,采用以往的方法不仅难于加工,而且往往达不到图纸精度要求。图1为我厂在加工少齿差行星减速器中的双偏心轴。我们经过研究设计成功车削双偏心轴的夹具(如图4),它具有结构简单、     

偏心件加工夹具

<正> 过去车偏心工件所用的夹具有以下几种:三爪卡盘、四爪卡盘、双重卡盘、花盘、专用夹具、偏心套、偏心轴等。在生产过程中,经常会遇到一些典型零件的加工(如图1所示),若在普通车床上加工,通常采用四爪卡盘和三爪卡盘上加垫片的方法。实践证明,这种方法质量差、效率低,又难以使两偏心体(偏心轴、偏心孔)的轴线平行。为此,我们经多次实践,制作了一种新夹具。采用此种夹具不仅能保证精度要求较高的中心距,而且     

车床偏心转位夹具

齿轮泵及转子泵上都有两个不同心的齿轮穴或转轴孔,在车床上加工时,需要有一次装卡就能加工出两轴线孔的夹具。常见的有平移换位式(图1)和偏心转位式。平移式的优点是通用性好,中心距可以任意调整。缺点是不易保证中心距精度,而且,除非每次