35CrMo螺栓断裂原因分析

针对35CrMo螺栓在使用一段时间后会声音异常发生断裂的现象,通过对已断裂的螺栓进行断口分析,探讨了35CrMo螺栓在使用过程中的断裂原因。结果表明,断裂原因为螺栓松动退至端盖,二者摩擦而引起单向弯曲疲劳断裂。     

35CrMo连杆螺栓断裂失效分析

利用断口分析法，对３５ＣｒＭｏ连杆螺栓断裂失效进行了综合分析，分析结果表明，导致连杆螺栓断裂的主要原因装配工艺不当。     

42CrMo六角头螺栓断裂原因分析

某8.8级42CrMo六角头高强度螺栓,装配后使用短时间内发生断裂.本文通过采用体视显微镜进行断裂螺栓外观检查,扫描电镜进行断口微观观察,光学显微镜进行金相组织检查,显微硬度计进行螺纹截面增碳、脱碳试验,洛氏硬度计进行螺栓硬度试验,模拟断口试验等,确定了螺栓的断裂性质和原因.结果表明:螺栓的断裂性质为氢脆,断裂的根本原...     

35CrMo钢带泵轴断裂原因分析

35CrMo钢带泵轴在使用约40h后发生断裂,通过宏观断口形貌观察、力学性能试验和金相检验及受力分析等方法对带泵轴断裂原因进行了失效分析.结果表明:带泵轴由于热处理不当造成其疲劳强度降低,服役后发生旋转弯曲疲劳断裂失效.     

工程用35CrMo钢钻杆螺纹断裂失效分析

对工程用35Cr Mo钢钻杆螺纹断裂件的化学成分、维氏硬度、洛氏硬度、断口宏观形貌和微观组织进行了分析。结果表明热处理工艺不稳定,出现非正常组织是钻杆断裂失效的主要原因。研究为进一步优化钻杆热处理工艺提供了重要依据。     

高强度螺栓缩径模

图1所示零件是我厂生产的高强度缩径螺栓,原先是用车、磨两道工序生产,不但浪费材料、生产效率低、成本高、质量差,而且还达不到产品的技术要求。为此我设计了一套高强度螺栓缩径模,经一年多的生产实践证明,该模具能解决上述存在的问题,并经机械部产品质量鉴定达到合格,取得了较好的效果。模具结构该模具结构简单,不需要导柱导向,具有一定的通用性。凹模是外购件     

超长杆螺栓缩径模

在标准件生产行业中,经常会遇到超长杆螺栓的缩径工序。例如有一家用户要求承制M18×180、GB5780—86C级六角螺栓、其中螺纹部分在滚压螺纹前要进行两次缩径,由于直杆部分超长,缩杆时出现了不稳定状态,直杆有弯曲和镦粗等现象。显然,如果没有一种特殊的工装来保证,生产将无法进行。为此,我们根据厂里的生产设备条件,设计制造出一套专用超长杆螺栓缩径模具,较好地完成了这一疑难工艺过程。现将该模具的结构及使用特点介绍如下。     

热镦缩径螺栓杆部弯曲的原因及解决办法

热镦缩径螺栓是指加热镦锻头部成型后,还需进行杆部缩径,缩出螺坯后再滚丝成型的标准件螺栓。生产中这类螺栓极易出现从螺纹处弯曲的现象,特别是短规格或全螺纹螺栓出现弯曲现象的频率更高。     

螺栓断裂原因分析

某螺栓在车辆运行过程中发生断裂。采用金相组织检查、硬度测试、拉伸测试、化学成分分析、断口宏观和微观分析等方法对断裂原因进行了分析。结果表明,螺栓螺纹受力面存在的折叠缺陷是其发生疲劳断裂的主要原因。     

油缸用35钢销轴断裂的原因

某型铣刨机摆臂油缸用35钢销轴在使用约2a时发生断裂,采用化学成分分析、硬度检测、显微组织和表面形貌观察、有限元模拟、断口分析等方法探讨了销轴断裂的原因。结果表明:此销轴为多源疲劳断裂,断口平整,裂纹源位于销轴表面加工刀痕的根部;造成销轴断裂的原因是其加工表面粗糙,刀痕根部应力集中,在工作载荷的作用下销轴中部的刀痕根部形成了裂纹源;同时销轴未按要求进行调质热处理,导致其显微组织粗大,疲劳裂纹容易扩展。     

35CrMo钢法兰强韧化处理

35CrMo钢法兰系“10MW高温气冷实验堆”中的零件,在使用过程中承受较强的拉力和冲击力,要求材料有较好的力学性能。在法兰的批量生产中,经检测发现,35CrMo钢的含碳量为低限(只有0.33％),给提高材料的力学性能带来一定困难,必须采用强韧化新工艺充分挖掘材料潜力,才能满足技术要求。     

35CrMo钢内螺纹冷挤压实验研究

本文针对35CrMo钢内螺纹挤压成形开展实验研究,着重研究工作底孔直径、挤压速度、冷却润滑液等工艺参数对内螺纹挤压成形的影响,实验结果表明,挤压温度和挤压扭拒在不同的加工条件下变化明显。     

35CrMo钢内螺纹冷挤压实验研究

本文针对35CrMo钢内螺纹挤压成形开展实验研究,着重研究工件底孔直径、挤压速度、冷却润滑液等工艺参数对内螺纹挤压成形的影响.实验结果表明,挤压温度和挤压扭矩在不同的加工条件下变化明显.     

42CrMo钢用于高强度螺栓的热处理工艺

正在不同气候条件下,用于固定风电塔筒紧固件的性能要求不达标问题逐步显现出来。内蒙古西部地区的风沙较大,风沙侵蚀也较严重,风电塔筒紧固件就经常达不到强度、硬度等综合性能的要求。本文针对风电塔筒紧固件在大风沙地区的使用环境下,42CrMo钢高强度螺栓的综合性能达不到要求这一问题,从调整42CrMo钢高强度螺栓淬火加热时的碳势、淬火冷却时的水溶性淬火冷却介质浓度和回火温度入手,通过测定高强度螺栓经热     

调质状态下35CrMo钢的焊接

通过焊接试验确定焊条的选用,并制定合理的工艺参数,实现了35CrMo钢在调质状态下与16Mn钢的焊接.接头具较好的机械性能,尤其是冲击韧性,满足了焊件在动载荷工作条件的设计要求.     

35CrMo合金钢螺纹连杆疲劳断裂分析

螺纹联接具有结构简单、拆装方便等特点,被广泛应用于高压开关驱动装置。通过材料成分分析、金相组织检验、机械性能试验、断口形貌分析和动态电阻应变试验等技术手段对工作运行7 120次发生断裂的35CrMo合金钢螺纹连杆进行研究。结果表明,35CrMo合金钢螺纹连杆的断口形貌呈疲劳断裂特征,其材料内部存在夹杂物缺陷;根据试验应力值进行螺纹连杆强度校核和疲劳寿命计算,其设计能够满足设备运行疲劳性能要求。35CrMo材料的夹杂物缺陷和螺纹根部表面缺口协同作用是导致螺纹连杆疲劳寿命缩短最终断裂的原因。     

35CrMo钢大型托轮轴的调质处理

托轮轴是干法回转水泥窑承托部分的重要部件之一,其材质为35CrMo,因受到淬火油量不足所限,我厂不能对其进行油淬火。为满足生产需要,我们采用“水→空气→水”的冷却工艺和控制“终冷温度”的方法,解决了大型合金钢制托轮轴的调质,其力学性能优于采用油淬调质后的力学性能。     

35CrMo钢热处理工艺参数的研究

在测定35CrMo钢的A_(c1)和A_(c3)的基础上,制定出几组热处理工艺参数,整个实验通过对不同热处理组合的结果进行分析和研究,最后得出35CrMo钢的最优热处理工艺组合,即:850℃保温50min(油淬),之后进行540℃回火保温40min(水冷),为企业生产和理论研究提供参考依据。     

35CrMo钢大型焊接齿轮的制造

本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题，采用焊接齿轮代替铸钢齿轮的可能性，并详细介绍大型焊接齿轮的制造工艺。