手动变速器NVH问题及解决方案

随着国内乘用车市场的日趋成熟,中国已经发展成为乘用车保有量大国。目前手动变速器在乘用车中的应用仍是主流,客户需求也已经从满足功能性提升到关注NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness节振粗糙度）、换挡舒适性等更高层次的需求。我公司乘用车变速器开发已经完成了多平台开发,其中也遇到不少NVH以及换挡舒适性问题。     

变速器总成疲劳试验故障识别及应用

变速器关键零部件中,齿轮及轴承最容易发生磨损失效,常见的失效模式有齿轮点蚀、剥落、齿断及轴承卡滞.由于变速器是密闭箱体结构,试验人员无法用眼去判断识别变速器零件的运行状况,况且变速器齿轮副结构复杂,台架电动机噪声等干扰因素,更加难以判断零部件何时会失效.德尔塔分析仪在测试过程中通过明显的振动特性发生变化进行分析,借助于...     

重型载货车手动变速器结构分析

正2010年重型载货汽车市场超过百万辆大关后,经过2011年调整,2012年快速回落至2009年水平,在2013年第二季度又开始强劲反弹,最终2013年重型载货汽车市场规模达到77万辆。预期2014年市场需求量约在80万辆以上。我国重型载货汽车使用的变速器95%以上采用国内生产的产品,本文结合近期变速器产品发展特点,分析变速器结构发展趋势。     

某国产手动变速器六挡噪声大问题分析

通过对某国产手动变速器总成在校验过程中出现六挡噪声大问题的分析,发现并解决了从动六挡齿装配完后端面跳动不合格问题,从而提升了该系列变速器总成的一次下线合格率.     

变速器总成润滑探讨

重点介绍了变速器润滑的设计要点及润滑油的基本运动方式,同时列出了变速器润滑的附属部件及相关的台架测试项目,保证了变速器润滑的正确设计.在新品变速器设计及验证阶段,特别是润滑方面具有一定的指导价值     

商用车变速器总成润滑

介绍了变速器润滑系统的工作原理、润滑方式,润滑设计重点、润滑的附属部件作用及相关的测试项目。     

汽车手动变速器五档抖动问题研究

分析了造成主动轴花键五档同步器处存在缺陷的原因,详细分析了汽车加速五档的抖动问题.通过对相关零部件的测量,从主动五档传动齿与结合齿的焊接温度、接触面跳动、基准面切屑清理以及确定加工基准面等方面进行了改进.在落实了各项措施后,解决了汽车手动变速器五档的抖动问题,收到了可喜的成效.可为汽车手动变速器设计和制造提供参考.     

钢丸引起的变速器总成异响分析

变速器总成异响原因相对比较复杂,不能通过观察零件直接找到问题的根源.经过分析发现导致异响主要有两大原因:一是齿轮精度不合格或配合不当;二是零件清洁度不合格导致轴承异响.清洁度不合格主要杂质有钢丸、铁粉、铝屑及纤维等.主要通过分析钢丸引起的轴承异响,延伸至抛丸工艺,对零件加工工艺进行优化,最后对改进方案效果进行验证.     

汽车手动变速器的优化设计

综合考虑了汽车手动变速器设计的多种因素,具体地论述了5档变速器的设计,对变速器档速比配置、齿轮设计和轴承选用等进行了详细的分析得出,斜齿轮采用21°和22°的螺旋角来降低中间轴及第二轴上的轴向力,从而延长轴承的寿命,并且可以使传动更加平稳。     

汽车用手动变速器发展趋势

正中国汽车连续两年突破2000万辆产销大关,变速器产业也随之水涨船高。传统的手动变速器(MT)虽然还盘踞在份额霸主宝座,但其领先优势已受到强有力的冲击。不仅如此,MT在性能、成本和技术先进性等方面都遇到了前所未有的挑战。将来的MT市场霸主宝座还能坐多久,MT技术发展方向又将指向何方,这是整个变速器行业都在探索和研究的课题。产业政策分析1.油耗限值引导为鼓励节能车的发展,国家对第三阶段乘用车油耗限值提出了更苛刻的要求,见表1。     

手动变速器的结构与检修方法分析

本文以D16手动变速器为例,解析变速器的内部结构、换档过程、拆装步骤及注意事项,并简要分析故障检修方法。     

微型货车中间轴式手动变速器设计分析

分析了微型货车中间轴式手动变速器的设计方案,并以四速变速器为例进行设计分析,可为汽车相关从业人员提供参考.     

EST117B-降低单H操纵杆手动变速器同步故障的ZF变速器控制单元

目前很多OEM决定将双H杆操纵系统改成为单H杆操纵系统以应用到手动变速器上以减少空间和改善换档的人机工程.ZF公司最新开发的EST117B系统能够确保换档舒适性和避免非故意的换档失误.系统具有极小的信号界面和很低的硬件成本,因而特别适用于新兴国家市场.     

浅谈某变速器总成换挡性能对比分析

围绕变速器总成换挡性能进行了研究。以某变速器总成为研究对象,根据主机厂要求,将该变速器与任务中要求的发动机等相关部件匹配,新出变速器总成后,达到匹配整车装配的目的。     

EST117B-降低单H操纵杆手动变速器同步故障的ZF变速器控制单元

目前很多OEM决定将双H杆操纵系统改成为单H杆操纵系统以应用到手动变速器上以减少空间和改善换档的人机工程。ZF公司最新开发的EST117B系统能够确保换档舒适性和避免非故意的换档失误。系统具有极小的信号界面和很低的硬件成本,因而特别适用于新兴国家市场。     

发电机总成不发电、异响故障问题分析解决

汽车正常启动及整车电气系统正常工作需要依赖蓄电池源源不断提供电能,发电机总成则负责对蓄电池充电以避免发生亏电现象,因此发电机总成必须在整车启动后处于持续、有效工作的状态。充电异常会影响整车正常工作,异响直接影响舒适性,这两种故障都是顾客不能接受的。本文主要对某车型发电机总成不充电、异响问题进行分析,并提出改进对策。     

手动变速器传动效率试验台架研究

为了研究手动变速器传动效率变化情况,开发了一套手动变速器传动效率试验台架。介绍了测试台架的基本组成结构和控制原理,通过对测量的数据进行处理,分析了变速器润滑油油温对变速器传动效率的影响。试验台架采用两台交流变频电机分别模拟汽车行驶时的驱动及负载,通过PLC和S120变频器实现台架的驱动和负载电机的可控控制。台架采用共直流母线能量回馈电封闭驱动系统,把负载电机发出的电量通过直流母线回馈给电网,无污染,节省电量。采用NI PCI-6221数据采集卡实现了试验过程中数据信号的采集和相应控制信号的输出。试验台架运行可靠、节能,能够较为真实反映手动变速器传动效率的变化。     

手动变速器换挡性能评价方法浅析

详细介绍了手动挡变速器选换挡性能的客观测试方法,对国内外成熟车型和自主开发车型的客观数据进行对比与分析,并总结出主观评价表及评分机制,为提升自主研发车型的换挡品质提供数据依据。