某发动机连杆螺栓拧紧工艺开发

为了获得稳定的螺栓预紧力,对某发动机连杆螺栓的拧紧工艺进行正向设计开发。选取弹性区转角法作为该螺栓的拧紧方式,计算动态力矩及拉应力作为拧紧工艺的理论基础。采用装配试验分析系统进行实物拧紧试验,先通过拧断试验初定工艺,再在样机上进行发动机耐久试验,然后在生产装配线上进行拧紧工艺验证,从而得出该拧紧工艺的有效性。     

用承压面成像方法分析连杆螺栓拉伸问题

紧固件的承压面,反映出紧固件被拧紧过程的运动情况和受力情况,对连杆组件的连杆盖承压面用成像方法进行分析,发现主要原因是连杆盖尺寸超差,导致螺栓轴向力过大,进而发生螺栓拉伸故障。     

某发动机连杆螺栓动态扭矩下限值的研究

基于连杆螺栓在批量制造过程中,出现动态扭矩超下差,导致该工序扭矩FTQ(一次下线合格率)偏低的问题,通过对连杆螺栓的工艺、拧紧策略进行分析,基于机械设计中夹紧力和动态扭矩的关系计算出理论值,进行相应的夹紧力试验并结合实际生产过程,确定出正确的动态扭矩下限值。此问题的突破对于制造领域中对动态扭矩下限的优化提供了一个非常有利的分析思路。     

发动机连杆螺栓折断的原因

发动机连杆螺栓折断,如不及时发现极易引起捣缸、烧瓦等重大事故.1.连杆轴颈与瓦的间隙过大,运动中两者互相撞击,连杆螺栓在过大的冲击作用下,因疲劳而折断.2.连杆螺栓长期使用,有了内伤而未发现,仍继续使用,便容易折断.所以若发现连杆螺栓有倒扣、秃扣及拔长的现象时,应及时更换.     

发动机连杆的螺栓装配设备与工艺

连杆螺栓的装配工艺直接关系到发动机的安全性能。设计开发了连杆螺栓专用装配设备。依据某型轿车发动机连杆螺栓的装配工艺要求,利用连杆螺栓专业装配设备,进行了螺栓装配试验,确定了基本装配工艺。试验结果表明能够满足该型连杆螺栓的装配工艺要求。     

发动机连杆螺栓断裂案例失效分析及预防

连杆螺栓作为高强度螺栓,是发动机紧固件中最重要的零件之一。连杆螺栓工作时承受冲击性的周期交变拉应力和装配预应力,在发动机运转过程中,一旦断裂将引起严重事故。因此连杆螺栓要具有足够的强度、冲击韧性和疲劳抗力。通过采用断口分析、硬度检测和金相检测等方法,对整车检测线发生断裂的发动机连杆螺栓的失效原因进行分析,采取预防措施防止质量缺陷产生。     

某三缸发动机连杆有限元分析

应用有限元分析软件abaqus对某三缸汽油机的连杆进行了静强度分析,通过有限元分析,可以得到连杆在最大爆发压力工况(压应力)和最大惯性力工况(拉应力)下的应力分布情况。从分析结果可知,在最大爆发压力工况(压应力)下,应力主要集中在连杆小头与连杆杆身的过渡圆角处,最大应力值为659 MPa;最大惯性力工况(拉应力)下,最大应力为489 MPa,最大应力出现在螺栓孔位置。在两种工况下,连杆最大应力均低于材料的屈服强度745 MPa,满足强度要求。应用fe-safe疲劳分析软件对连杆进行疲劳强度分析,得到了连杆的疲劳安全系数的云图分布情况,该三缸汽油机连杆疲劳安全系数均大于1,满足疲劳强度要求。     

发动机连杆螺栓拧紧工艺的试验研究

螺栓连接的拧紧工艺对整机装配品质有很大影响。扭矩控制法和扭矩/转角控制法是控制螺栓预紧力的两种常用方法。分析了这两种方法的特点及影响因素,在以发动机连杆加工和装配中的螺栓拧紧为对象,通过试验研究了这两种方法对连杆大头孔圆度的影响,试验结果表明扭矩/转角控制法具有更高的控制精度。     

某发动机连杆断裂原因分析的研究

在发动机研发过程中,连杆断裂故障是是发动机致命故障。本文以某款发动机的连杆断裂故障,从各个相关零件进行了全面的分析和判断,利用一一排除的方法分析原因,找出解决措施,确保发动机的可靠性。     

连杆螺栓的强度分析

对连杆螺栓受力进行了研究,利用ANSYS对螺栓进行静力学分析,得出螺栓的应力分布状况。对连杆螺栓断裂事故进行了分析,得出可能造成螺栓断裂的原因;利用Miner疲劳损伤理论和ANSYS软件,分别对连杆螺栓进行疲劳寿命计算,预估螺栓的使用寿命。     

某汽油发动机前端轮系异响问题分析与解决

针对某汽油机发动机前端轮系异响的问题,通过对张力、对齐度、共面度、张紧器、轮系布置等方面进行分析,找到异响的原因.优化张紧器后,异响无法完全消除,对轮系进行重新布置,将原单层轮系布置改为双层轮系布置,转向泵由单独一条皮带驱动,彻底解决轮系异响的问题.     

关于发动机连杆螺栓拧紧过程拧紧机报警的分析

通过介绍某款发动机连杆螺栓拧紧机拧紧过程中报警问题的解决过程,按照七钻法简单分析了使用扭矩-角度控制法导致连杆螺栓拧紧机报警的各方面潜在因素,并逐步排查,最终找到问题的根本原因及解决方案,为后续解决类似问题提供解决思路及经验。     

不锈钢螺栓拉伸试验中遇到的问题及解决方法

通过对不锈钢螺栓的拉伸实验,发现断裂位置会出现在无螺纹杆处,对应的抗拉强度和屈服强度计算公式应根据无螺纹杆处实测截面面积进行计算;影响断后伸长量的因素主要有性能等级、试件的长度、试件的横截面积以及化学成分,考虑不锈钢螺栓塑性性能的时候应综合考虑以上的因素进行比较分析。     

某型发动机节气门振动超标问题的分析解决

整车在高环路试过程中,出现了节气门失效的情况,经过对节气门的振动测试发现:节气门处发生共振现象,致使节气门振动超标造成性能失效。分别通过对节气门和进气歧管进行CAE分析和NVH振动测试,确定节气门支架采用橡胶减震的结构来降低节气门本体的振动,通过用橡胶软管隔离进气歧管与节气门的连接,减少振动传递,最终解决振动失效问题。本论文也为其他系统的设计开发提供了参考。     

基于ANSYS的某型发动机连杆动态特性分析

用有限元软件ANSYS对某型发动机连杆进行了动态特性分析,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,指出了连杆的薄弱环节,为今后高性能的发动机连杆设计提供了参考。     

某中速双燃料发动机连杆强度评估

针对某新型中速双燃料发动机连杆,由于整机设计转速提高以及爆发压力的增加,连杆组件的受力会发生变化。为了评估新设计参数下连杆组件的可靠性,采用有限元计算软件校核连杆的应力并分析关键接触面的接触情况,同时要校核连杆的疲劳情况。通过计算分析评估了连杆的可靠性,为连杆的设计评估提供很好的参考。     

大功率柴油机连杆螺栓疲劳强度分析

柴油机连杆螺栓在工作过程中承受螺栓预紧力及拉伸载荷,其刚度和强度决定了连杆能否正常工作。通过建立考虑螺栓螺纹细节的连杆大头部分的装配模型,利用有限元方法对其进行了刚度及静强度分析。在此基础上,对分析结果编制后处理程序,绘制螺栓材料的疲劳Goodman曲线,对螺栓进行了疲劳强度评定。分析结果表明:螺栓的刚度、静强度及疲劳强度均满足使用要求;最大当量应力出现位置在第一级螺纹上,疲劳破坏最危险位置出现在螺栓头部和杆身圆角过渡处。在静强度及刚度满足要求的前提下,使用疲劳强度分析方法更适合找到螺栓失效的位置,为螺栓设计提供参考。     

某柴油机涨断连杆螺栓断裂失效研究与改进

通过对涨断连杆断裂螺栓的物理性能、断口分析以及涨断面分离间隙的理论计算分析,结果为:高速时连杆盖与连杆体涨断面分离导致螺栓松动,螺栓松动后产生疲劳断裂。针对该原因,提出了改进措施,并进行理论计算和试验验证改进效果。