高密度城市形态与城市交通--以香港城市发展为例

随着中国城市化进程的加快，高密度城市中的交通已经成为亟需研究的重要课题。作为一个典型的高密度城市，香港以其高效率的城市交通系统，为全球许多有着相似情况的城市提供了成功的经验。详细考察了香港城市形态与城市交通的发展历程，指出城市形态与城市交通之间和谐适应的关系，是形成城市活力的必要条件。     

艾伯克隆比与香港战后城市规划

英国城市规划师艾伯克隆比为英国战后城市重建做了大量城市规划工作,尤以"大伦敦规划"最为著名。之后,他又被邀为香港拟备"香港初步城市规划报告"。该报告作为香港首部战略性城市规划,使英国城市规划理论与实践延续到其远东殖民地,使香港成为西方文化与技术在东方的中转站。该文横向比较艾伯克隆比的"大伦敦规划"与"香港规划报告",以追溯城市规划思想的源流与演变;纵向比较"香港规划报告"的"高密度发展与疏散、城市人口与工业布局、城市规划立法、新市镇建设"等城市发展提议与香港战后城市规划与建设的实践。通过分析该报告对香港城市规划的影响和贡献,以及探寻香港近现代城市规划理论和体制形成的因素,对进一步完善香港近代城市史学研究,并为内地城市制订战略性城市规划提供历史借鉴     

摩天轨道新市镇——香港城市拓展的新维度

香港具有明显的高层、高密度城市形态,通过研究香港以轨道引导土地开发的过程,分析高密度开发所形成的城市独一无二的高层、高密度、高效率的特征,探索摩天轨道新市镇对香港可持续发展策略的积极作用和对亚洲高密度城市的示范作用.     

海绵城市总体规划经验探索

为应对城市人口的不断增长,解决城市生态负荷过重等问题,寻求城市发展的新思路,海绵城市建设理念被逐渐应用在城市总规划中,成为促进我国城市建设向绿色生态化方向发展的重要推动力。本文从城市总体规划原则及目标、城市用地布局的优化、城市生态环境的优化、海绵城市的建设管理等方面进行分析,期望为海绵城市规划建设提供一定的参考。     

对城市住区高密度发展分布规律的几点认识

城市用地随着城市建设力度的增加而日趋紧张,集中式、高密度成为许多城市发展的途径之一,尤其是占用大量城市建设用地的居住区正逐渐向高密度方向发展。文章分析了不同年代居住区建设的模式特征,探讨了当前主流发展模式高密度发展的分布规律。     

TOD开发模式下香港轨道交通站点研究 ——以港铁红磡站为例

国外发展理念表明,以公共交通为导向的TOD开发模式被认为是解决城市交通问题实现可持续发展的关键.香港虽然面积狭小,但城市规划却卓有成效,特别是在城市开发与交通建设方面.自上世纪20年代以来,香港一直坚持公交优先发展的理念,成功塑造了高密度发展模式下公交城市的典范.文章通过对港铁红磡站的研究,从完善步行网络和公交换乘、实现站城一体的紧凑开发及打造"小街区、密路网"的城市形态方面,学习香港的轨道站建设经验,以期能够更好地指导内地的城市建设.     

香港大型私人屋苑发展与演变——以荃湾地区为例

香港是一个典型的高密度发展城市,为了应对人口增长和宜建设土地稀缺的压力,香港从20世纪后期开始在郊区规划建设新市镇,住宅建设也不断向着高密度超高层发展。文章以香港最早也是规模最大的新市镇荃湾地区为研究范围,考察了不同时期建设的4个大型私人屋苑,着重分析屋苑的设计理念、开发模式、功能构成以及与城市开放空间网络的结合等问题。探讨香港大型私人屋苑这种典型高密度城市住宅的特点与发展趋势,为高密度住宅建设发展提供经验与启示。     

“城市修补”思想下的高密度城区更新设计

受到人口与土地资源等矛盾的限制,高密度城市形态成为我国许多大城市快速发展过程中城市中心城区的必然选择。由于城市发展与定位变化,高密度城区需要进行一系列的城市修补与调整工作,在对现状问题充分研究的基础上,通过对空间、业态、交通等进行综合性修补、促进新旧融合,使区域综合效益最大化。     

中小旅游城市空间形态演变研究——以西双版纳景洪市为例

西双版纳作为云南省较早开发旅游的城市,在经历了20世纪90年代快速发展,到21世纪初相对停滞,再到2006年稳步回升至今,在旅游的带动下城市规模不断扩大,人口快速增长。该文以西双版纳州府景洪市为研究对象,通过对2000年—2016年景洪城市空间形态演变的研究,从城市发展的时代背景、城市外部形态演变过程及特征、城市垂直空间演变过程及特征等方面,对景洪市城市形态的演变进行了分析研究,以及分析城市形态演变与自然地理特征、城市规划定位、房地产开发、城市基础设施建设等之间的内在关系。通过研究以期为旅游城镇化研究提供有益借鉴。     

高密度城市防灾公园规划实例分析与评价

随着社会经济的发展,城市建设发展极快,但自然灾害等一直是城市发展、建设中的一大问题。目前,防灾公园的规划已成为城市规划与建设中必不可少的重要环节,通过分析国际上高密度城市防灾公园发展历程,得出发达国家在这方面的先进经验,进一步以国内两个城市香港和成都的防灾公园为例进行综合分析与评价。     

紧凑高密度环境下的城市形态研究进展——源流演进、主流范畴与应对策略

在我国加速推进现代化都市圈建设和完善空间治理体系的背景下，人口持续密集化的高密度城市将成为未来城市设计理论和实践中面临的重要课题。首先，从城市形态的角度出发，回顾高密度城市在城市发展史中发轫的初始成因，梳理了此后为应对高密度城市的挑战而进行的设计理论和实践探索。而后，运用CiteSpace知识图谱分析近30年国际上高密度城市形态的最新研究进展，根据其关联域的聚类结构和脉络谱系总结出三类主流的研究范畴，分别对应社会、经济、生态三大系统。最后，针对我国城市发展中面临的实际问题，提出城市设计应对策略和技术创新机制，探索未来高密度城市形态品质提升和精细化运作的实施路径。     

TOD城市空间与普通交通站点周边空间的差异分析——以纽约市地铁“L”沿线为例

TOD(transit oriented development),即以公共交通为主导的城市发展,是一种在高密度、人口流量大的城市中经常使用的城市发展模式。它促进密集、紧凑的城市形态与公共交通形成共生关系,建设通行良好的步行街区,减少出行对于汽车的依赖,并规划出高密度、集约化、多功能的城市空间。本文以纽约市为视角,对以公共交通为主导的城市空间节点设计和城市生活的情况进行总结与反思,希望为我国城市发展和未来城市空间的设计问题找到更好的方向和新的观点。     

高密度城市的多尺度空间防疫体系建构思考

自城市诞生以来,与疾病和灾害的斗争,一直都是城市规划建设提升的主要动因之一,尤其在当代社会人口、信息、经济等高频交互的背景下,高密度城市成为疫病快速传播影响的重要因素。本文阐述了新世纪全球疫病在高密度城市传播的特征和我国城市防疫中的城市规划建设问题,提出建构包括城市-社区-建筑的多尺度空间防疫体系,并以综合大数据的智能化平台监控、反演和预警疫病爆发与传播情况。     

我国城市人口、建设用地规模预测

城市人口规模和城市用地规模是城市规划的基础,本文从我国城市建设用地的实际情况出发,以中国城市统计年鉴数据为基础,采用传统的回归分析预测法,预测了未来一段时期内我国城市非农业人口规模,进而算出城市人口,并根据可能的人均用地水平科学地预测了未来我国市区城市建设用地规模。     

关于以裙楼行人综合体为代表的高密度香港立体城市形态解析方法

香港人口密度极高的情况下,具有多层步行系统的紧凑城市形态应运而生,成为现代主义人车分流思想的体现。裙楼行人综合体是香港等城市垂直空间结构的独特之处,它被定义为由裙楼层、地上层、地下层或山坡通过高架走道、地面人行道、地下通道和山坡连接起来的一组独立开发项目。这项研究不同于城市形态研究惯例选取欧洲老城区的形成发展作为研究对象,本研究主要关注亚洲高密度高层立体城市的形态构成要素和空间关系结构。本文试图开发一种方法来描述和分析以裙楼行人综合体为代表的垂直高密度城市形态的形成与特征,以及对比湾仔新的现代主义式的城市肌理与传统殖民时期的方格网城市肌理在组成和结构上的差异。实证案例将选自香港核心区,位于湾仔和金钟之间的大型裙楼行人综合体。它位于最新的填海区,最新填海区的城市肌理与以往填海区的城市肌理和半山区肌理,在地块和建筑物规模上有极大的不同。除了分析构成要素规模的差异外,本文还将分析两类城市肌理在空间结构上的异同。研究发现,随着陆续几个填海阶段,新的城市肌理先后形成,后期形成的城市肌理逐渐出现了新的实体和空间要素,如裙房群,以及形成新的空间关系结构,例如室内与室外元素之间的新关系,这是由室外空间...     

基于WUDAPT方法的成都市局地气候分区地图构建及其规划应用研究

城市的快速发展带来一系列城市环境问题,包括城市气候环境的改变,特别是导致城市热岛效应加剧。然而城市规划与发展中对城市气候信息的应用非常有限,主要原因之一就是城市发展与其对城市气候的影响之间缺乏联系。局地气候分区理论的提出弥补了这一不足,通过对城市形态的物理特征建立标准化和定量的描述方法,重新定义了城市热岛。世界城市数据库和访问门户工具(World Urban Database and Access Portal Tools,WUDAPT)提供了一种收集城市形态信息以创建局地气候分区地图的简便方法。本文以成都市为例,初步构建局地气候分区地图,探讨其规划应用的可能性,为气候敏感性城市规划提供依据和参考。     

香港城市化初期的城市规划历史研究(1841-1904年)

香港由一个渔港村落快速演变为国际大都市而受到世界瞩目,是典型的近代新兴殖民城市。从城市规划史学的角度出发,选取1841-1904年之间的香港近代城市的形成及其城市规划为研究对象,探讨了香港近代早期城市发展的动因及其城市规划的历史分期和特点,剖析了该时期内城市规划理论的发展、城市建设活动的内容、规划管理机构的演变,进一步补充完善了香港近代城市史学研究,并为中国内地城市的城镇化进程提供宝贵的历史经验。     

高层、高密度、高效率——亚洲轨道新市镇的形态特征

公交引导城市土地开发是近年来城市问题研究的热点理论之一,许多城市都针对自身的特点进行了相关实践。相对于欧美经济发达地区,由于亚洲城市的人口密度较高,所以高层、高密度成为东京、香港和新加坡等亚洲大都市的写照。该文分析东京、香港、新加坡等城市结合轨道建设发展新市镇的土地建设方式,利用空间密度研究方法对比分析了地处斯德哥尔摩、日本东京多摩(Tama)、新加坡和中国香港的不同案例,归纳了亚洲轨道新市镇独特的高层、高密度、高效率特征,肯定了摩天轨道新市镇对于人口稠密大都市的可持续发展的积极作用。     

香港的城市规划

一、香港城市规划面临的特殊问题 香港以弹丸之地,在二次大战后经受数次大量移民和难民的人口冲击,再加上经济的发展,对城市的规划和建设提出了新的要求,因而香港城市规划有着一些特殊的问题。 1、土地有限 包括港岛、九龙、新界和上百个岛屿(香港称为离岛)的土地总面积为1066.53平方公里。但境内约有3/4为山岭及丘陵,可供城市发展的土地有限。目前包括新城镇在内的城市建成区面积仅96平方公里,村镇建设用地74平方公里,容纳530万人口,是世界人口最稠密的地区之一。     

基于海绵城市理念的城市规划方法探讨

通过分析我国城市规划设计中存在的主要问题,及其与城市排水防涝、雨水径流污染、水资源短缺等突出城市水环境问题的内在联系。从城市用地控制、各层级规划衔接等角度出发,提出了从城市建设源头解决城市水环境问题的规划思路,进而将海绵城市建设内容纳入到城市规划的各个阶段。以济南市海绵城市建设试点城市申报实施方案为例,详细阐述了基于海绵城市理念下的城市总体规划、各专项规划、详细规划之间如何实现有效衔接,以期为我国海绵城市的建设提供可借鉴的规划设计方法。