发动机排气降温装置设计与仿真优化研究

民用车辆颗粒捕集器进行热再生时,排气温度高达600℃以上,容易引起火灾,对周围环境带来安全隐患;军事用途发动机排气温度过高,容易呈现出明显红外特征,被敌红外侦测装置捕捉进而遭受打击。因此,对发动机尾气进行降温,能够提高民用车辆环境安全性和军用车辆红外隐蔽性,符合军民两方面需求。     

发动机排气温度主要影响因素分析

发动机工质的燃烧过程是一个多变过程,燃烧过程的复杂性决定了燃烧模型的多样化。缸内混合气体温度流场的分布决定了发动机燃烧过程的特点及其放热规律,并相应影响了发动机的排气排放、经济性和动力性,因此,从燃料的性质入手,对其在发动机内部燃烧过程进行理论分析,从而对影响发动机排气温度的关键因素进行分析。最后得出影响发动机排气温度的主要因素及排气温度随着主要因素变化而变化的趋势,并为发动机排气温度试验提供理论依据。     

船用发动机排气温度测量与影响研究

船舶所用柴油发动机排气温度与发动机性能息息相关,一旦发生故障船员及货物将被困于河流或海上,导致货物延期,因此研究排气温度和发动机故障率的关系,准确的测定排气温度对减少发动机的故障率有重要意义。本文基于发动机排气温度测量的基本要求,针对某型号船用柴油机进行实验,同时分析了多种排气温度的测量方法,最终择优选择热电偶测温。通过分析测试结果确认热电偶测温的准确性,为得到影响发动机温度的因素提供了方法。     

汽车发动机温度过高故障的分析及排除方法

汽车发动机在运行过程中会产生大量热能,需要及时进行冷却处理,一旦处理不好就会引发发动机温度过高故障。因此本文就将重点对其温度过高故障进行分析,并探讨具体的排除方式。     

基于ANSYS的柴油机排气降温装置几何模型设计研究

柴油车进行颗粒物捕集器热再生时,排气温度高达600℃以上,容易引起火灾,尤其仓库和易燃易爆场所;本文针对康明斯6BT5.9柴油机,应用文丘里效应,基于ANSYS仿真软件设计了一种柴油机排气降温装置(TCD),能够大幅降低柴油车DPF再生时的排气温度。     

柴油机气门温度过高的原因分析及对策

柴油机气门温度过高的原因主要与过早点火、气门间隙不合适、发动机过载、擅自更改发动机、混合燃油不合适、喷油器的喷油嘴漏油和进气系统或喷油系统得不到妥善保养有关。原因通常是由于排气温度过高而引起的。据实验测定,一台功率为265kW,转速为1800r/min的柴油机,在高温排气过程中,其气门正常工作温度达880℃后,气门温度每增加25℃,腐蚀率约增大一倍,因此,应严格防止气门因温度过高而引起柴油机的其它故障。     

某型航空发动机排气温度测温原理研究

对某型航空发动机排气温度测温原理进行了研究,为该型航空发动机排气温度的监测提供了理论依据。     

发动机排气降温装置理论研究

当前,大气污染形势严峻,日益严格的柴油车排放法规要求增加柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)的应用。DPF是控制柴油车颗粒物排放污染的有效手段,但其热再生时产生的排气高达600℃以上,给周围环境带来安全隐患,尤其是仓库和易燃易爆场所。本文基于文丘里效应,通过理论分析、仿真优化,设计了一种降低DPF再生时排气温度的排气降温装置(Temperature Control Device,TCD),能大幅度降低DPF再生时的排气温度。     

发动机气缸盖温度场测试试验系统研究

由于高温和温度分布不均等客观条件,发动机缸盖往往容易形成热疲劳裂纹,严重影响着发动机的可靠性和耐久性。因此,在发动机开发过程中,准确获得气缸盖温度场分布状况极为重要。基于NI硬件设备和LabVIEW软件开发环境设计了一套热电偶温度采集系统,并结合红外测温系统的使用特点,对某单缸风冷汽油机气缸盖进行温度场测试试验研究,以寻求更优的气缸盖温度场测试试验方法,并根据试验数据分析该发动机气缸盖热状态及其随运行工况变化的规律。     

基于改进QPSO-SVR的航空发动机排气温度预测

为了减少航空发动机排气温度的随机性对飞机安全飞行的影响,提出了改进量子粒子群优化支持向量回归机(improved quantum behaved particle swarm optimization support vector regression,简称IQPSO-SVR)的航空发动机排气温度预测模型,以A319飞机的V2500发动机为例,选取状态监控所监测的性能参数数据作为训练样本和测试样本,其中航空发动机的高压转子转速、低压转子转速、燃油流量、高压压气机出口温度以及时间t作为模型的输入,以航空发动机排气温度作为模型的输出,在不同组训练样本的条件下,对改进量子粒子群优化过的支持向量回归基模型进行测试,并与量子粒子群优化支持向量回归机(quantum behaved particle swarm optimization support vector regression,简称QPSO-SVR)、支持回归机(support vector regression,简称SVR)进行对比。研究结果表明,改进量子粒子群优化支持向量回归机在航空发动机排气温度预测中相较其他两方法准确性更高,同时,在添加噪声的情况下,IQPSO-SVR也具有较好的预测能力。     

试验环境对国六SCR系统转换效率的影响研究

在发动机排放试验中,试验环境,包括环境温度以及冷却气流方向会对排气温度造成影响,从而影响SCR的工作效率。过低的排气温度会导致SCR工作效率的降低和氮氧化物的排放变差。针对这一问题,通过控制变量的方法,确认了环境空调对排气温度造成的影响。同时验证包裹保温材料对于避免排气温度的降低所起到的效果。试验结果表明,试验室中的环境空调在直接吹扫到后处理前端的排气管时,会对NOx(氮氧化物)的排放结果造成明显的影响。因此,对后处理系统的保温处理是对于改善SCR工作效率非常有效的处理方式。     

汽车用传感器（五）：汽车温度,压力及爆燃传感器

＠李令举￥西安公路交通大学＠雷愿回￥深圳市东华房地产开发公司（续前）为了判定发动机的热状态,计算进气空气的质量流量以及排气净化处理,需要能够连续精确地测量冷却水温度、进气温度与排气温度的传感器。表１列出了汽车发动机用温度传感器的要求。表１汽车发动机用温度传...     

基于AVL-BOOST软件的天然气发动机配气系统优化设计

针对由12缸柴油机改进的天然气发动机排气温度较高的问题,基于AVL-BOOST软件建立天然气发动机整机模型,对进排气门配气相位进行研究,提出一种优化配气相位的方案。仿真实验表明,与原方法相比,该方案降低发动机排气温度20℃,稳定了发动机的动力性能,达到预期效果。     

基于实车状态的发动机均值模型研究

基于实车状态下发动机的测试运行参数,提出了一种改进发动机均值模型仿真精度的方法。首先基于五电机台架对实车搭载环境下的一款自然吸气发动机进行了性能测试,分别获得发动机水温、发动机转速、发动机缸内压力、进气道压力和温度、进气歧管压力和温度、燃油体积流量、发动机飞轮端扭矩、排气歧管压力和温度、排气歧管过量空气系数、三元催化后排气压力和温度等参数;然后运用Amesim/MATLAB软件联合仿真对发动机进行了基于实车搭载环境边界下的数值建模和模型标定。研究结果表明,标定后的发动机均值模型预测结果与实际测试结果最大差值可以控制在8%以内。     

如何预防联合收割机作业时水温过高

背负式联合收割机与自走式联合收割机,在进行收割作业时,往往处于满负荷状态,作业时周围环境灰尘多．气温一般又较高,容易使发动机水温升高。有些机车工作不久发动机水温便会迅速上升,水箱开锅．使机器无法正常工作．严重影响了收割机的作业性能和生产效率。为此,要重视做好发动机水温过高的预防工作。     

发动机排气门烧蚀现象及解决方案

发动机燃烧室内混合气燃烧后的废气从排气门排出,故排气门在排气冲程中承受剧烈高温。为进一步提高燃油经济性,发动机燃烧温度、排气温度越来越高,排气门所承受的温度也越来越高。部分发动机在试验过程中出现了气门烧蚀现象,本文将列举一些排气门烧蚀现象及解决方案。     

诊断发动机排气温度显示记录异常的方法研究

发动机排气温度是监控发动机气动热力性能的重要参数,也是衡量发动机工作正常与否的重要参数,如果显示异常,导致机务人员或试飞员的判定失误,将直接影响飞行安全。本文从发动机排气温度显示记录的原理入手,研究了机上热电偶温度补偿方式,以故障树的形式列举了影响排气温度显示记录异常的底事件,并列举了排气温度显示异常情况的处理实例,以此证明此方法的有效性,为今后航空机务人员处理发动机排气温度显示超标、摆动等情况提供了有效的思路。     

浅谈4-2-1排气歧管技术在提高压缩比上的有效应用及引发的问题处理

提高发动机的压缩比是提升发动机功率和降低油耗的重要途径,但是压缩比提高后,压缩冲程上止点附近的温度升高,压强增大,容易引发爆震。应用4-2-1排气系统,可以减少气缸内的残留气体,降低压缩冲程上止点的温度,从而抑制爆震的发生。4-2-1排气系统使排气到达触媒的距离过长,无法尽快激活触媒,可以通过延迟点火时间,使未燃尽的气体在排气弯管连接部位或者三元催化处燃烧,达到尽快激活触媒的效果。     

配气相位对活塞排气气动发动机性能影响分析

为了提高活塞的做功能力、提高气动发动机的动力性能和经济性能,对活塞排气气动发动机进排气系统进行了建模分析,并基于变质量热力学理论建立了气动发动机的热力循环模型.通过计算仿真不同的进排气开启角、持续角,转速对发动机各个性能影响,分析得出:适当的开启角有利于动力性和经济性的提高,而延迟角使其性能急剧下降;进气持续角过小或过...     

摩托车发动机排气消声器优化设计

随着社会的不断发展,人们越来越重视噪声对生活的影响,噪声法规也越来越严格。发动机噪声是评价发动机技术好坏的重要指标,对发动机产品的市场竞争力有着重要的影响,发动机噪声主要来自于排气噪声,因此控制好排气噪声,就能够有效地控制发动机噪声。目前,安装排气消声器是控制排气噪声重要方法,这种方法具有简单、有效的特点,本文对摩托车发动机排气消声器优化设计进行了探讨。