基于GT-POWER模型的某整车进排气系统噪声分析及优化

为了解某发动机搭载整车的噪声情况,应用GT-POWER软件对整车的进排气系统噪声进行计算。首先在软件环境中建立发动机的热力学模型,并按照台架实验的数据进行标定;然后导入消声器、空滤器等详细模型,添加声学传感器,对整车进、排气系统与发动机进行耦合噪声分析,并依据分析结果提出了有效的优化建议。     

混合动力整车控制器故障诊断系统研究

混合动力整车控制器(VCU)作为整车最高级别的控制器,其安全性能非常重要,需要通过故障诊断系统来保证系统安全性。本文主要介绍了混合动力整车控制器故障诊断的重要性以及研究意义,从故障诊断原理、故障处理、测试验证三个大的方面展开研究,并进行实车的测试验证。最后完成了混合动力整车控制器故障诊断系统的开发和验证,保障整车控制系统的安全性。     

LIMS系统的硬件架构及软件开发方案

对于工程设计来讲,开发方案是对设计方法的确定。开发方案的研究对于保证工程设计最终取得预定成果具有重要的作用。软件的开发方案与硬件架构具有密不可分的联系,文章介绍了2007年度公益性行业(气象)科研专项"气候观测综合计量检定技术研究"中所涉及的一套LIMS系统的硬件架构及软件开发方案,该方案采用增量开发模型、结构化方法、面向对象方法和阶段设计方法,有效地支持了LIMS的开发。     

基于麦弗逊式前悬架特征的整车架构开发研究

整车的操稳性、驾驶平顺性和轮胎的使用寿命直接受悬架系统的运动学特征影响,当进行整车架构开发时,工程师们更需要综合考虑多项指标跨车型的适应性.本文根据麦弗逊悬架系统的结构特点及其约束条件,确定几何参数及其变化规律,并运用VC++软件进行麦弗逊式前悬架特性参数的计算及运动学分析,同时结合NX UG参数化建模的方法进行动态的空间校核.该方法能够提高设计优化效率,由此能够实现多个车型下前悬架系统的同步设计开发,对实际的工程应用具有较高的价值.     

基于整车系统的动力电池包底部碰撞安全性试验研究

为提升电动汽车的行车安全性,揭示电动汽车车用动力电池包底部在机械滥用下的力学特征及行为特点,对电池包底部碰撞工况进行事故统计分析,设计了一种整车工况下电池包底部机械滥用的碰撞测试方案,探索电池包底部机械滥用过程中电池电压及结构等变化.结果表明:新能源汽车动力电池底部与障碍物作用过程为跳跃式接触,变形模式为锯齿波式;试验...     

汽车动力总成悬置系统的整车布置研究

介绍了汽车动力总成悬置系统的功能作用及设计的基本理论,同时结合现在汽车行业平台化架构化的趋势,重点介绍了在一个汽车平台上同时应用多套动力总成时,如何通过悬置系统的优化来实现车身架构接口的共用实现成本的节约和制造的便利.最后通过实例完成多动力总成应用时悬置的平衡布置研究.     

基于整车发动机姿态控制的工程技术方案分析

整车发动机装配后的状态是否满足设计要求,将直接影响整车运行性能,可能会引起整车行驶过程转动惯量过大,从而导致整车异常抖动、振动问题。如何从工艺上保证发动机状态符合技术要求,同时采用何种更加经济可行方案来实现控制要求显得更加重要。     

油泵试验台液压系统的排气方案改进

针对某试验台液压系统由于排气效果差而无法正常使用的问题,分析了原有排气措施不奏效的原因,在液压系统中设计了油气分离回路,增添了分离器.油气分离器可将流动液体中的浸入式空气转化为自由式空气,再由油气分离回路进一步分离、排出,最终实现了较好的油气分离效果.通过试验表明,闭式液压系统的排气不能简单采用开式液压系统的排气措施,必须设置油气分离器.分离器容积越大,出口背压越小,则油气分离效果越好.     

排气热量回收装置的整车试验研究

节能减排和提高内燃机热效率是当前汽车行业的研究重点,而排气热量回收技术利用空间较大。介绍排气热量回收技术的主要路线和现状,详细描述了排气热量回收热导热技术(EHRS)原理和结构,将装置搭载整车,分别进行常温和低温条件下油耗、排放试验验证,并对主要温度点进行监测。试验结果表明:EHRS装置能降低整车油耗、改善整车排放,加快发动机的温升速度; EHRS能加热发动机外循环水温,起到排气热量回收再利用作用。     

基于SRM系统的电动汽车动力驱动方案研究

讨论了纯电动汽车的电机驱动方案,分析了各类驱动系统的特点。阐述了开关磁阻电机的工作原理及作为驱动部件的优缺点,并对由开关磁阻电机构成的电动汽车动力系统驱动方案进行了讨论。     

整车式汽车衡ETC称重技术方案研究

传统的汽车衡每次只能计量一辆车,会严重影响收费站的通行效率,因此既能保证必要的计量精度,又不影响通行效率的货车不停车计重收费是一个重要的研究课题。本文探讨了货车整车式ETC称重在高速公路计重收费的可行性,提出了系统的架构模块和技术实现的方法。     

商用车排气系统防锈工艺探讨

介绍了商用车排气系统防锈工艺的现状和基本要求,重点分析了排气系统涂覆材料现状及研究方向、工艺应用、零部件结构对商用车排气系统防锈质量的影响,通过商用车排气系统目前工艺、材料的分析,给同行相应参考。     

浅谈整车动力总成的匹配

动力总成的匹配研究是当今各主机厂重点研究的工作,本文主要介绍在动力总成匹配工作中可以通过对发动机、变速器、速比及换挡规律等模块来进行研究。     

基于SOA架构的通信运营商运维门户系统建设方案研究

为了满足通信运营商对于运维支撑系统快速变化和响应的要求,在分析运维支撑系统的现状和传统EAl集成方式的不足的基础上,本文提出了基于SOA架构的运维门户系统建设方案.详细阐述了该方案的结构和功能,结合某移动公司的实施情况,表明该架构能够有效的解决企业运维支撑系统的集成问题.     

基于Ansysworkbench汽车排气系统模态分析及优化设计

本文以某乘用车排气系统作为研究对象,利用Ansys workbench有限元分析对排气系统进行有限元建模,通过排气系统的模态分析,得到了系统的固有频率。然后,为了使排气系统的固有频率避开发动机的激励频率,对系统的支架结构进行了优化设计,从而提高了系统的整体刚度。最后对优化后的数模重新计算,结果表明满足其模态要求。     

基于GPS的整车性能测试技术

介绍了GPS（全球定位系统）的构成,阐述了GPS技术在整车．陛能测试（包括测量速度、距离、加速度、跑偏量与姿态角等）中的应用原理,推导了行驶跑偏量与姿态角的计算方法。结果表明,GPS技术能够达到非常高的测试精度,并且在整车试验中可以测量很多现阶段其他传感器无法测到的试验参数,为整车性能测试领域中的诸多试验提供解决方案与理论基础。     

基于NASTRAN的排气系统模态及吊耳位置分析

利用Hypermesh建立某车排气系统的有限元模型,并利用NASTRAN完成排气系统的模态分析,分析200Hz以下的频率和振型,进而分析排气管的吊耳位置是否合理。     

某客车整车侧翻分析及优化方案

根据国标GB 17578-2013《客车上部结构强度要求及实验方法》,基于LS_DYNA软件对某新开发客车车型进行仿真分析及优化。通过Hyper Mesh建立客车仿真分析模型及客车生存空间,设置初始状态为整车翻转与地面接触瞬间,然后采用LS_DYNA进行求解,通过Hyper View查看结果。对生存空间侵入部分的结构进行优化改进或更换材料,使优化后仿真结果达到国标要求。     

基于混合动力技术的液压挖掘机节能方案研究

为进一步提高液压挖掘机的节能效果,提出了以混合动力源代替单一柴油机动力系统的新型节能方法.通过分析液压挖掘机的工况特点和发动机工作点波动情况,证明了混合动力技术在液压挖掘机节能中的必要性和可行性.建立了5 t级串、并联混合动力挖掘机的仿真模型,并以采集的同等级动力配置的液压挖掘机工作负载作为仿真的载荷谱.以模型仿真和试验测试为研究手段,对比分析了原型系统和串/并联混合动力系统的节能效果、系统成本和动力性能,得出了并联式混合动力系统是目前最适合液压挖掘机的节能方案的结论.仿真和试验结果表明,该方案能进一步提高液压挖掘机的节能效果.     

整车动力经济性仿真自动化工具开发及应用

整车动力性与经济性是评价车辆的重要性能指标,为在整车概念设计阶段快速、准确、有效地预测整车动力性和经济性,人们基于Cruise仿真软件采用C#与数据库结合的编程方法,建立动力经济性仿真自动化平台。该平台除了能为仿真人员提供多方案组合仿真、目标评判机制及最优方案选择的后处理功能,同时提供给非仿真人员一个友好且容易交互的界面,提升项目开发效率。