航空活塞发动机滑油功能探讨

滑油是航空活塞发动机的血液,滑油应具有润滑、清洁、密封、保护和冷却等功能才能保证发动机的正常运转,对滑油这些功能进行探讨有助于你更好认识滑油对航空活塞发动机的重要性。     

一起Lycoming航空活塞发动机滑油渗漏故障分析

发动机滑油系统是航空发动机的重要组成部分,文章从一起Lycoming活塞发动机滑油渗漏故障切入,阐述某型Lycoming航空发动机故障排除程序和步骤,分析故障原因并依据最终故障原因提出该型发动机滑油系统维护相关建议,为相同或相似机型日常维护提供参考借鉴。     

典型航空活塞发动机滑油系统工作及故障判断

近年来通用航空发展迅猛,各类小型活塞式飞机应用广泛.若低空开放后小型通用飞机将快速普及,而滑油系统的良好与否对活塞式飞机的正常工作至关重要.文中重点介绍了滑油系统的工作原理,故障判断以及使用中的注意事项.     

某型航空活塞发动机试车烧滑油故障分析及排除

航空活塞发动机因其稳定工作性能、适宜动力、巡航油耗低等优点广泛应用到轻型或通航飞机上。近年来,随着我国通航航空、无人机等产业蓬勃发展,促进航空活塞发动机的市场需求急剧攀升,对其工作性能、可靠性和寿命提出更高要求。     

航空发动机应急滑油系统持续供油特性研究

为探究发动机应急滑油系统工作特性,以某型发动机空气引射式应急滑油系统为对象,将数值模拟与实验研究方法相结合,分析了应急滑油系统工作过程。通过非稳态计算获得了不同时刻应急油箱及引射油管内滑油相分布以及滑油消耗量、空气流量和持续供油时间,并分析了引射结构进出口压差对应急滑油系统工作特性的影响。通过对比给定油箱储油量情况下系统供油时间计算值与实验结果,验证了所采用分析方法的可靠性,为同类型航空发动机应急润滑系统的整体研究设计提供了参考思路和解决方案,具有重要的工程应用价值。     

莱康明航空活塞发动机台架试车滑油压力低原因浅析

滑油压力是活塞发动机台架试车时最重要的监控参数之一,低滑油压力会导致发动机各摩擦副表面润滑不良,从而使发动机的各部件过早磨损,严重时会使发动机彻底失效.文中以莱康明IO-360-L2A航空活塞发动机为例,分析了导致滑油压力低的原因.     

航空发动机滑油磨粒在线监测

航空发动机轴承部件磨损是导致发动机失效,引起飞机重大事故的主要因素之一。分析了航空发动机突发性剧烈磨损的疲劳磨损失效机理,陈述了磨粒尺寸和数量表征磨损程度的关系,系统介绍了各种航空发动机滑油磨粒在线监测技术,讨论了各技术方法的原理、技术特点、典型参数、典型应用、最新研究成果及技术适应性。滑油磨粒在线监测技术,能有效发现航空发动机突发性剧烈磨损,及时预警失效,避免出现重大事故,具有重大工程应用价值。     

航空发动机滑油综合监测技术研究

介绍了原子发射光谱仪MOA和金属扫描仪METALSCAN两种仪器的性能特点。根据航空发动机在用滑油的特点和现有油液监测仪器的水平，探讨了利用这两种仪器对航空发动机滑油进行综合监测的新技术，以满足故障诊断的实时化和准确性的要求。     

通用航空活塞发动机现状及发展趋势探讨

阐述了通用航空产业发展现状,从技术角度论证了活塞发动机两种研制路线及两种燃料选取的优缺点,结论认为:活塞发动机为动力的通航飞机将在一定时间内占据主要地位;“汽车改”研制路线在研制航空活塞发动机方面具有更大的可行性,采用航煤或柴油作为燃料的航空活塞发动机将更受使用者青睐;在此基础上为研制单位提出了正向研制活塞发动机应重点考虑的关键技术和零部件供应链问题。     

通用航空活塞发动机机匣常见故障探讨

机匣是航空活塞发动机的基本骨架,其不仅为主要机件提供安装基座,而且还是各种力和力矩的承载者。以某型航空活塞发动机为例,对机匣的常见故障形式、形成原因及对应的修复措施进行了探讨,希望本文能够给同行带来借鉴和帮助。     

航空发动机滑油散热器换热试验与计算

对某型涡扇发动机用燃-滑油散热器进行了试验研究,得出了燃-滑油散热器性能曲线,建立了利用所得的性能曲线的计算模型,计算得出燃油和滑油的出口温度,与实验测量值进行比较,结果显示二者吻合较好。该模型的建立为该型燃-滑油散热器选用和相关计算提供参考。     

基于ECT的航空发动机滑油检测系统设计

通过检测分析飞机发动机滑油。能够反映发动机运行状态。文中设计基于Xilinx Spartan-6系列FPGA芯片的ECT(electricall capacitance tomography)检测系统。采用DDRΠ存储器和USB总线技术,显著提高了数据传输的速度。同时应用数字正交解调代替模拟解调,有效提高了解调实时性和系统精度。仿真实验结果表明:该系统处理速度快、工作稳定、采样精度高,能满足实际测量需要。     

基于神经网络的航空发动机滑油监测分析

提出了一种基于BP神经网络的航空发动机滑油金属含量预测方法,给出了运用自回归模型（AR模型）预测模型和神经网络进行预测的一般公式。将其应用于某型发动机滑油的铁金属含量预测,结果表明,与传统的AR预测模型相比,神经网络表现出优秀的推广能力。经过数值仿真得出AR模型仅能预测出序列的变化趋势;神经网络预测推广能力强、具有较强的鲁棒性和容错性,可以为发动机的监控提供重要的依据。     

航空发动机活塞的锻造

强力航空发动机活塞的工作特点是承受着很大的机械负荷,活塞顶在高温下承受着高达8～10吨的气体压力,在润滑困难的情况下承受着巨大的侧压力和摩擦力。活塞的内腔较深,底部有加强筋及两个凸耳(见图1),这使锻造出模及金属流动充满模腔较困难。活塞用铝合金LD8锻制,其锻造特点如下     

滑油监测技术在航空发动机预防性维修中的应用

对以滑油监测技术为基础的航空发动机状态监测及故障诊断的原理作了简要论述 ,阐明了在航空发动机预防性维修中应用此项技术的重要意义。     

滑油监控技术在航空发动机上的应用

本文通过对滑油监控技术进行介绍,分析了滑油系统受污染原因及引起的危害性,将其综合应用于某型航空发动机故障诊断分析中,解决了附件机匣传动齿轮轴承保持架断裂脱落引起的滑油系统异常警报问题,消除故障隐患,有效保障飞行安全,具有重大的社会和经济效益。     

航空活塞发动机曲柄连杆机构的瞬态动力学特性研究

选取通用航空领域常用的莱康明水平对置四缸航空活塞发动机作为研究对象,利用SolidWorks、ANSYS Workbench软件进行三维建模以及有限元分析。通过模拟发动机在起飞、巡航和降落阶段的工作条件,分别在2700、2400和1600 r/min的转速下对活塞、连杆和曲轴关键部件的等效应力和应变进行研究。实验结果显示,在起飞阶段（2700 r/min）,活塞的等效应力和等效应变分别达到91 MPa和0.0017 mm。相比于巡航阶段（2400 r/min）,其等效应力分别高出11%,等效应变高出22%;相较于降落阶段（1600 r/min）,等效应力高出12%,应变高出29%。连杆在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到162 MPa和8.23E-4 mm,相比于巡航和降落阶段均高出5%和8%。此外,曲轴在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到184 MPa和0.0014 mm,比巡航阶段分别高出17%和59%,比降落阶段高出21%和63%。这一研究结果揭示在起飞阶段,活塞、连杆和曲轴受到了更大的力和变形,为优化曲拐机构设计及提升其在高负荷工况下的可靠性和耐久性,提供了重要的理论依据。     

航空发动机滑油金属含量预测及其控制研究

针对航空发动机滑油金属含量受许多复杂因素影响,难以预测其变化趋势,提出了一种基于E lman过程神经网络的航空发动机滑油金属含量预测方法,给出了相应的学习算法,并取得了满意的结果。根据预测结果,分析滑油金属含量超标的原因,并给出相应的控制措施以保证飞行安全和降低维修成本。     

基于KPCA的航空发动机滑油滤磨屑图像识别

针对目前航空发动机滑油滤的检查仍处于目视定性检查水平,检查结果依赖人员的经验,既主观又无定量依据的现状,研究了基于图像识别的航空发动机滑油滤磨屑检测技术。首先构造了油滤图像检测硬件系统;然后提出了利用核主成分分析(kernel principle component analysis,KP-CA)对滑油滤图像进行特征提取的方法;最后,利用实际采集的滑油滤图像进行了实例分析,并与普通的主成分分析(principle component analysis,PCA)方法进行比较。结果表明,KPCA方法可以更为有效地提取出滑油滤图像的磨损状态特征,能够有效地提高发动机磨损故障预报的准确率。     

对航空发动机滑油系统的现状及未来发展分析

滑油系统对于航空发动机运行而言具有重要作用,它直接影响飞机飞行安全。本文介绍了滑油系统的组成,从系统研究、润滑油、监视系统方面探究了其研究现状,并从系统、润滑油、数值精确仿真角度展望了其未来发展,希望为相关人士提供参考。