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针对主减速器总成NVH问题,分析了主减速器总成NVH的影响因素。利用CAE仿真的方法对影响主减速器总成啸叫因素进行了分析,确保主减速器总成符合设计要求。本文对主减速器总成减壳、差壳、主被齿轴承刚度、主齿轴承垫片、隔套进行了优化分析使得主被齿错位量达到设计要求,使主减总成NVH问题得到了较大改善。 相似文献
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在汽车后驱动桥售后故障件中,最为突出的故障件就是主减速器总成.主减速器总成常见失效模式有总成异响和总成内零部件烧蚀、损坏.从整车角度分析,失效后果可分为异响(影响驾驶舒适性)以及传动功能失效两大类.经过对主减速器总成专项分析整改,取得了一定的整改效果. 相似文献
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单级主减速器总成主要靠一对锥齿轮传递扭矩,具有结构简单、传动效率高、体积小、重量轻等优点,故轿车、微型车及中型以下载重汽车的驱动桥大都采用此结构。 相似文献
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主减速器总成主要由主减速器壳体、主被动齿轮、差速器总成组成,其作用是改变扭矩方向,降低转速,增大传至车轮的输出扭矩,适应车的行驶方向。在使用过程中,有时会产生噪声、异响等故障,降低车辆的平稳性和舒适性。通过对主减速器总成异响故障的诊断和维修,达到控制和排除异响的发生,对提高车辆的可靠性和舒适性都有较大的意义。 相似文献
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汽车减速器用圆锥滚子轴承因其转速高,工作中承受振动剧烈,摩擦产生热量大等原因,轴承的工作寿命直接影响着汽车的使用寿命,提高汽车减速器圆锥滚子轴承寿命显得越来越重要。温度对轴承疲劳寿命的影响很大,随着轴承工作温度升高,疲劳寿命急剧下降,当务之急是解决轴承温升的问题。 相似文献
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张礼才 《机电产品开发与创新》2021,34(4):116-118
介绍了矿用行驶减速器试验台架的组成与创新点,分析了行驶减速器试验台架受力分析的难点,采用"等效法"建立了包含行驶减速器的试验台架三维模型,应用"对称性"建立了行驶减速器试验台架有限元分析简化模型,分析了行驶减速器试验台架不同张紧行程,销轴、减速器安装架、支撑架的受力,并进行了静力学强度校核。 相似文献
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通过策划轻型汽车断开式转向驱动桥组装过程,提出在关键工序配备在线检测系统的方法。指出组装线工艺方案,提高了产品质量控制能力及生产效率。 相似文献
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单级主减速器总成主要靠一对锥齿轮传递扭矩,具有结构简单、传动效率高、体积小、重量轻等优点,故轿车、微型车及中型以下载重汽车的驱动桥大都采用此结构。 相似文献
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主要介绍了以阶次分析为核心的主减速器总成在线检测系统的组成及技术实现。系统作为主减速器柔性装配线的最后一道工序,以阶次分析为核心,实现对转速、转矩及振动信号等实时数据的采集、处理、显示和存储。该系统可以实现对多种减速器总成的综合性能的检测,并可以通过预先设定的评判策略对产品性能做出评测。 相似文献
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正由于近年汽车工业的高速发展,辊筒输送轨道总成在汽车零部件的生产线和装配线中的高效作用引起了业内广泛的重视。针对不同产品和市场的需要,辊筒输送轨道总成的结构形式及规格品种已系列化,但由于汽车零部件结构复杂,不同产品体积、重量变化较大,且加工工序较长造成输送轨道总成需到专业厂家专门定做,使用长度也相对较长,一般总采购费用较高。本文介绍一种自主研发的新型低成本无动力辊筒输送轨道总成结构,可满足汽车车桥主减速器壳总 相似文献