MTBE的生产技术与经济效益

甲基叔丁基醚(MTBE)是提高汽油辛烷值的混入剂。它与烷基铅混入剂不同,既没有毒性又不会引起大气污染。MTBE的研究法辛烷值(RON)与马达辛烷值(MON)分别为117和101。如在汽油中添加10％到15％的MTBE,能使MON提高2～5。法国、     

甲基叔丁基醚(MTBE)

生产现状:甲基叔丁基醚(MTBE)是一种无铅汽油添加剂,可提高汽油的辛烷值。在汽油中添加10～15的MTBE可使基础汽油马达辛烷值增加2～5个单位。世界上第一套10万吨/年MTBE工业装置于1973年在意大利建成投产,西德于1978年建成生产能力15万吨/年     

甲基叔丁基醚(MTBE)

MTBE是甲醇合成汽油添加剂由异丁烯和甲醇合成,是国外70年代开发的新工艺、异丁烯与过量甲醇在酸性树脂催化剂(磺化苯乙烯与二乙烯基苯的共聚物)存在下反应(中温和加压下)生成液态产物。MTBE有较高的辛烷值和良好的抗爆性能,可用做无铅汽油的有效添加剂组分,以减少四乙基铅的用量。国外汽油中添加MTBE的比例各不相同。美国7％、法国2～3％、西德5～10％。 MTBE还是良好的汽油溶剂,在M15％汽油(汽油中掺入15％的甲醇)中加入2％MTBE,便可消除甲醇与汽油的分离现象。     

甲基叔丁基醚全球市场分析及预测

甲基叔丁基醚简称MTBE,是一种透明、无色、高辛烷值的液体,具有醚类所特有的气味,氧含量为18％（质量分数）。MTBE能与汽油很好地互溶,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分,其作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值（添加2％的MTBE汽油产品的辛烷值可增加7％）和汽油燃烧效率,汽车尾气中不含铅,而且还能改善汽车性能,同时减少了其他有害物质如臭氧、苯、丁二烯等的排放。降低汽油的成本。     

日积极生产MTBE用甲醇

甲基叔丁基醚(MTBE)用作提高汽油辛烷值的添加剂,其世界范围的需求量正在迅速增长,因此,MTBE 生产用的原料甲醇生产发展很快。日本甲醇进口量也在增加,在这种情况下,日本化工公司和贸易公司将迅速作出反     

日高辛烷值汽油竞争激烈

日本重要的油品销售商接连推出新的高辛烷值产品。去年12月共同石油公司推出含有辛烷值改进剂 MTBE 的新型汽油,大大增加了汽油销售总量中高辛烷值汽油的比例。以后,另外4家公司也相继推出新产品。高辛烷值汽油因其高额利润,致使市场竞争愈演愈烈。新型高辛烷值汽油依其添加剂种类分可为两大类:一类含有 MTBE 的;另一类含有一种新型的清洗剂。经销第1类产品的有共同石油公司和 Cosmo Oil 公司;经销第2类产品有三菱石油公司、埃索石油公司和通用石油公司。     

利用Aspen Plus模拟工业MTBE装置

MTBE(甲基叔丁基醚)是一种提高汽油辛烷值的添加剂和化工原料。工业上要提高MTBE产量、减少装置能耗,就需要探索最优的操作条件。文中运用Fortran语言编写反应动力学程序,并嵌入Aspen Plus中来模拟复杂的工业MTBE装置,模拟结果与工业装置较好吻合。通过模拟结果分析了反应精馏塔的温度、组成分布和MTBE生成速率,同时考察改变工艺参数对产品MTBE纯度和异丁烯转化率的影响。优化后MTBE产品质量分数高达98.5%,异丁烯转化率为99.7%。     

高辛烷值汽油添加剂的研究现状及进展

本文主要介绍了锰系、醚系、酯系和酸酯类抗爆剂及其他新型抗爆剂的研究状况及应用情况,指出我国虽已研发了一系列高辛烷值汽油添加剂,但工业化的较少,今后寻求高辛烷值汽油添加剂的多样化,开发新一代MTBE替代品以满足日益严格的绿色环保清洁燃料的要求是高辛烷值汽油添加剂的发展趋势。     

长庆油田凝析油的汽油调合实验研究

以长庆油田提供的凝析油作为基础油调合而成的成品汽油作为研究对象,主要研究调合汽油的辛烷值（研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值（MON）及抗爆指数（ONI））指标、蒸汽压指标、馏程（10%、50%、90%以及终馏点馏出温度）指标、密度指标以及硫含量指标的优化调合方案,使其能够调合出满足国Ⅳ标准的汽油。同时,进行实验测定了大量的调合数据,通过对这些数据的归纳、总结和拟合,为后续预测模型的建立提供数据基础。汽油调合时,主要选用凝析油(60~70℃)、凝析油(80~90℃)、凝析油(120~200℃)、C9(120~160℃)、C9(170~215℃)、乙醇以及 MTBE 这7种组分进行汽油调合实验并对调合后的成品汽油进行表征,结果表明,以凝析油作为基础油能够调合出满足国Ⅳ标准的车用汽油。     

甲基叔丁基醚的进展和展望

随着物质文化生活水平的不断提高,人们使用汽车的数量也日益增多,但含铅汽油会对环境产生严重污染,因此,世界上许多国家都已开始限制含铅汽油的用量,开发和使用新型的高辛烷值元铅汽油。甲基叔丁基醚(MTBE)是一种高辛烷值无铅汽油添加剂,同时也是一种重要的化     

MTBE辛烷值测试法的探讨

MTBE作为调合生产高标号无铅汽油的重要的高辛烷值组分油，准确测试其辛烷值在汽油调和生产中具有重要的意义。初步探讨了MTBE研究法辛烷值的测试方法，尝试了用甲苯标准燃料做参比燃料直接测定其净辛烷值，同时也测定了MTBE的混配辛烷值，通过MTBE辛烷值的测试，了解了MTBE的调和效应，确认了在石油二厂无铅汽油调和生产中对催化汽油的MTBE的真实辛烷值约为108／RON，指导了车用无铅汽油的调和生产。     

MTBE装置硫含量偏高的处理方法

MTBE即甲基叔丁基醚,溶点-109℃,沸点55．2℃,是一种无色、透明、高辛烷值的液体,具有醚样气味,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分,作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值,而且还能改善汽车性能,降低排气中CO含量,同时降低汽油生产成本。另外,MTBE还是一种重要化工原料,如通过裂解可制备高纯异丁烯。     

甲基叔丁基醚与乙基叔丁基醚的生产应用与发展趋势(上)

甲基叔丁基醚(MTBE)是一种由甲醇和异丁烯合成的醚类化合物,具有较高的辛烷值。MTBE的高辛烷值提供了一种改善低辛烷值汽油组分的便利方     

禁用MTBE后的应对措施分析

甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油辛烷值的改进剂已在美国部分地区受到禁用，并有大规模禁用的可能性。介绍了现有MTBE转产及替代品生产技术及工业应用情况，认为探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。     

甲基叔丁基醚生产与发展趋势

甲基叔丁基醚(MTBE)是一种由甲醇和异丁烯合成的醚类化合物,具有较高的辛烷值。MTBE是一种高辛烷值组分。MTBE的高辛烷值提供了一种改善低辛烷值汽油组分的便利方法。1MTBE发展趋势和市场1.1世界产能2009年全球MTBE的生产能力为1923万吨/年,产量1416.1万吨。     

乙酸仲丁酯对93号汽油质量及对橡胶溶胀性影响评价

乙酸仲丁酯为无色易燃液体,具有辛烷值高、无毒、无腐蚀性等特点,经分析和初步实验认为乙酸仲丁酯可用作辛烷值添加剂,是目前发现的可以替代甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油添加组分的新型化学品。以不同含量乙酸仲丁酯作为添加剂,加入93号汽油为研究对象,对其热值、馏程、实际胶质以及对几种橡胶材料进行溶胀性测定进行了研究。     

使用三功能醚化催化剂提高催化裂化轻汽油辛烷值

<正> 甲基叔丁基醚(MTBE)用作高辛烷值汽油调合组分已在炼油工业广泛推行,然而,适用原料异丁烯的短缺,限制了生产MTBE 的继续增长。若从催化裂化和蒸汽裂解汽油生产甲基叔戍基醚(TAME)和其他较高级醚类,则可提高汽油的辛烷值和辛烷值·桶。常规的MTBE 催化剂不能处理C_5以上的烯烃     

催化裂化汽油加氢改质催化剂M2工业再生及TM2-DSO技术工业应用

为进一步提高汽油加氢改质(TMD)工艺技术的脱硫效果,将M2催化剂成功进行了首次器外再生,再生后与选择性脱硫剂DSO组合进行TM2-DSO技术第2阶段工业试验,标定结果表明:催化裂化(FCC)汽油经TM2-DSO工艺技术处理后,硫质量分数由198×10-6降至44×10-6,烯烃体积分数从47.7%降至28.8%,芳烃体积分数从17.0%增加到21.4%,研究法辛烷值(RON)损失0.7个单位,马达法辛烷值(MON)损失0.5个单位,化学氢耗为0.27%,汽油收率为99.13%。     

汽油无铅化将促进我国甲醇市场的发展

为了改善我国的大气环境,国家有关部门决定在北京、上海、广州三城市试行汽油无铅化。北京市政府宣布从1997年6月1日起城近、效区禁售有铅汽油,1998年1月1日起,全市禁售有铅汽油。北京燕山石化公司已从1997年4月1日起停止生产有铅汽油。汽油中加入一定量的“四乙基铅”是为了提高汽油的辛烷值,从而提高汽油的燃烧性能,但是,有铅汽油燃烧后的废气会给大气造成严重的污染。汽油无铅化是发展的必然趋势。为了保证无铅汽油的辛烷值,在汽油中需加入一定量的“甲基叔丁基醚”(MTBE)。甲醇是生产 MTBE 的主要原料,目前,国际上约有20%的甲醇用于生产 MTBE。无铅汽油中添加 MTBE     

降低催化汽油烯烃含量的灵活多效催化裂化工艺

在对催化裂化反应机理分析的基础上,提出了一种新的催化剂并联流动的双提升管催化裂化反应体系———灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺。该工艺能显著降低催化裂化汽油的烯烃含量,中试及工业应用结果表明,烯烃含量可降低20%～30%,硫含量下降15%左右,改质汽油诱导期增加,马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)略有增加,苯含量基本维持不变,芳烃含量远小于规定指标。