东芝半导体展示适用于高清数字化仪表盘的芯片技术

正2014年3月18日,日本半导体制造商株式会社东芝(Toshiba)旗下东芝半导体存储产品公司参加了在上海举行的″第十三届慕尼黑上海电子展″(Electronica China2014)。在汽车电子领域,汽车的发展逐渐要求汽车仪表盘能够显示混合动力电动汽车(H EV)的再生能量值等各类信息或者在平视显示器上显示驾驶信息。所以,全数字化仪表盘使用计算机图形来显示所有信息,如与数字可变增益放大器(DVGA)大小相当的TFT LCD显示屏里程计。使用计算机图形可实现更大的设计灵活性,让仪表盘更加灵活,只在需要时显示信息或在白天和夜间使用不同的颜色。如果要同时使用平视显示器和标准仪表盘,则需要提前做好准备。如果要清楚地显示旋转仪表指针,也需要较高的图像绘制性能。为了满足全数字化仪表盘的用户需要,东芝半导体在本次     

大陆采用塞拉尼斯Fortron~PPS制成的复杂零件

<正>2014年5月6日,塞拉尼斯公司生产的高性能Fortron~聚苯硫醚塑料(PPS)正被用于大陆集团研发生产的协助安全驾驶的平视显示器(HUD)。该塑料坚硬且耐高温,具有极小的容许误差,因而能实现各种组件的精确尺寸。据了解,汽车平视显示器包括一个产生图像的部件,和一个将带有速度或导航信息的图像重新定向至驾驶员视平线位置的透明投影表面的视觉模块。"驾驶员不必从路面转移视线或注意力便可获得所有信息,因此能更快地对潜在的危险情况作出反应。"德国汽车协会(ADAC)在描述这项技术的安全性和舒适性优点时指出。     

平视显示器专利申请状况分析

平视显示器作为安全辅助驾驶设备,对减少因低头走神引起的交通事故有着重要的价值。针对平视显示器技术的中国专利,从专利申请年份、主要申请人和技术主题3个方面分析了当前的技术状况,并对我国平视显示器技术发展提出了一些建议。     

平视显示器专利申请状况分析

平视显示器作为安全辅助驾驶设备,对减少因低头走神引起的交通事故有着重要的价值.针对平视显示器技术的中国专利,从专利申请年份、主要申请人和技术主题3个方面分析了当前的技术状况,并对我国平视显示器技术发展提出了一些建议.     

平视显示器常见故障分析与维修

平视显示器作为现代航空器的重要组成部分,在整个飞行中起着极为重要的作用,它改善了人机功效,提高了飞行安全性。要搞好平视显示器的维护和维修,必须要了解平视显示器的结构和工作原理,以便在维修时能根据其工作原理分析故障出现的原因,及时准确的排除故障。     

提高车载平视显示器观看亮度的微结构膜设计

车载平视显示器可以将驾驶员需要低头查看的信息以虚像的形式直接显示在驾驶员的视线方向上,有效地减少因视线偏离驾驶方向导致的交通事故.当前的平视显示器产品在其眼盒(Eyebox)区域以外仍然存在部分虚像,导致Eye-box区域亮度降低、系统光效不高等问题.本文以像源图像单列像素点的散射角度作为设计单元,设计了一种光学微结构...     

Intersil推出用于汽车平视显示器(HUD)的业内最高性能激光二极管驱动器

正创新电源管理与精密模拟解决方案领先供应商Intersil公司(纳斯达克交易代码:ISIL)于2016年6月1日宣布,推出用于汽车平视显示器(HUD)系统的激光二极管驱动器——ISL78365。此款高度集成的器件可驱动4个高强度激光二极管的高达750 m A的最大电流,用于将全高清(full-HD)彩色视频投射于挡风玻璃上,其电流是竞争对手解决方案的近2倍。     

某型飞机火控校靶仪的研究与设计

简述了用于测试平视显示器和照相枪主要性能的火控校靶仪的功能需求、工作原理和设计方案,包括光学系统和机械结构.照相枪校靶镜的线视场达到了(35.36±0.5) mm;OB读数观测镜视场达到了24°,屈光度为+3°～-4°,水平调整和垂直调整均为180°;分划板的精度为1′,且中心交点的不同心度小于±0.01,刻线不直度不大于0.002;照相枪校平玻璃上的十字中心和平视显示器光环中心相重合的公差为±°3 mil,平视显示器光环中心同靶板上的照相枪校准点的公差为20 mm.     

东芝开发高可视性的新型汽车平视显示器

近日,东芝研究开发中心的Human Centric Laboratory开发出了可视性较高的平视显示器(HUD)基础技术。比起以往的HUD,其特点是驾驶员无需移动视线及调整眼睛焦点,便可确认显示影像。     

实现高效质量控制 确保客户长期满意度

随着客户对于平视显示器(HUD)需求量的逐渐上升,BMW需要找到适合 HUD的质量控制系统。该系统要不仅能保证高度的安全性,而且能和生产线的速度相适应。     

QNX全新操作系统提高汽车安全性

正近日,黑莓有限公司子公司及全球车载电子软件平台领导厂商,QNX软件系统有限公司发布QNX 汽车安全操作系统1.0。该全新操作系统基于已在全球众多安全关键系统中经证实的QNX技术,可满足数字仪表盘、平视显示器、先进的驾驶员辅助系统(ADAS)和其他有功能性安全需求的车载应用程序日益增长的需求。QNX汽车安全操作系统1.0可用于符合高达ASIL D的ISO 26262标准的系统,这是标准中定义的最高安全等级。针对功能性安全标准的认证提供独立的验证,即当产品被用于乘用车的电气、电子和基于软件的系     

运输机平视显示系统仿真

基于GL Studio软件和Vega Prime软件进行大型运输机平视显示系统的仿真研究。详细叙述了开发流程,并对开发过程中的一些关键问题提出了解决方法。平视显示系统仿真为后续针对平视显示器开展工效和认知研究提供基础,从而提高飞行员的情境意识,改善飞行员的飞行绩效。     

复杂装备维护BOM集成建模方法研究

以构建复杂装备维护物料清单(BOM)为背景,依据复杂装备维护因素中的结构因素信息,建立了复杂装备维护BOM的模型,给出了维护BOM的参数信息,提出了维护BOM网络结构和参数信息集成建模方法,通过构建平视显示器维护BOM模型实例,验证了维护BOM集成建模方法的有效性。     

平视显示器中CRT烧蚀统计分析

CRT作为平视显示器中的图像源,其工作性能的好坏决定了平显画面的质量。在分析平显CRT烧蚀原因的基础上,对相关电路进行了更改、对软件进行了升级,并通过试验验证了改进措施的有效性,以期达到稳定平显性能的目的,提高装机平显产品质量。     

全息照相原理及其在精密工程技术中的应用

一九四七年丹尼斯·盖伯为了提高电子显微镜的分辨率,发明了全息照相原理。然而,直到绝对相干的、单色光源——激光器出现后,这一理想才完全实现。目前,全息照相的应用范围在精密工程技术方面,已扩大到数据存储、材料检验以及各种加工技术。     

电致发光显示器在无纸记录仪中的应用

通过对液晶显示器(LCD)与电致发光显示器(ELD)优缺点的比较，说明了新型电致发光显示器的高亮、宽视角等显著特点，指出了它在无纸记录仪中的应用前景。同时对电致发光显示器作为无纸记录仪显示器的设计方法进行了阐述，并详细介绍了以EPSON公司生产的SlDl3305液晶显示控制器作为电致发光显示器的控制器，以PLANAR公司生产的ELl60．80．50电致发光显示器作为显示器，以51系列单片机为CPU的无纸记录仪显示系统的设计方案及其参考电路和C语言源程序，最后指出了在设计时应该注意的问题。     

LED点矩阵显示器简介

随着科学技术的发展,七段码数字显示器和米字形数字、字母显示器已不能满足人们应用的要求,于是LED点矩阵显示器近年内在国际上开始出现,为了填补国内空白,中外合资福建福康电子发展有限公司研制了“LED点矩阵显示器”,此为国内首创。点矩阵显示器(DOT MATRIX DIS PLAYS)具有低功耗、高对比度、高亮     

HGS4000型平视指引系统及其故障分析

本文简要介绍平视显示技术及其在民用飞机上的应用,以HGS 4000型平视指引系统为例,阐述民用飞机平视指引系统的工作原理及其操作模式,并结合山航B737-700/800飞机应用HGS 4000型平视指引系统运行的实践经验,总结HGS 4000型平视指引系统的常见故障信息并加以分析,以期为系统故障信息的排除及飞机放行工作提供思路和参考。     

AR-HUD无声对话技术

<正>2014年7月,为了实现人车新对话形式,国际汽车零部件供应商大陆集团开发出增强现实抬头显示器(AR-HUD)。该增强现实抬头显示器通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中,从而扩展了或者说增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感知。因此,AR-HUD技术极有可能成为汽车人机界面(HMI)最具创新性的发展方向。大陆集团专注此项创新项目已有很长的历史:"在过去的110多年里,我们一直致力于为驾驶员提供最好的信息。我们从车速表起步,现已发展成为各种车辆提供显示和操控的解决方案的领     

复杂装备维护BOM集成建模方法研究

以构建复杂装备维护物料清单（BOM）为背景,依据复杂装备维护因素中的结构因素信息,建立了复杂装备维护BOM的模型,给出了维护BOM的参数信息,提出了维护BOM网络结构和参数信息集成建模方法,通过构建平视显示器维护BOM模型实例,验证了维护BOM集成建模方法的有效性。