汽车刹车片的粘接工艺研究

阐述了汽车鼓式刹车片的粘接工艺,其过程是选用合理的表面处理方法对被粘材料钢基板和摩擦衬板分别进行表面处理,以酚醛-丁腈胶粘剂为胶接媒介,选择适宜的粘接工艺实现了刹车片的良好粘接。     

轿车刹车片粘接固定

1前言汽车、摩托车刹车片传统的联接方法是铆接，国外汽车生产中早已采用粘接代替铆接。我国许多汽车生产厂家对粘接技术的实用性不普遍重视，仍然习惯用铆接固定。这种以传统的工艺方式生产的刹车片，刹车时易产生噪音，稍加磨损便出现不周程度的松动，影响使用。因此，更换频繁形成浪费。我们对厂部小汽车刹车片采用粘接固定后，上述缺陷得到改善，且牢固耐用，安全可靠。2粘接H艺21胶粘剂的选择汽车刹车片是紧急制动的主要零件，使用工况较差。因此，固定刹车片所用的胶粘剂应具有强度高、韧性好、耐冲击、耐热。耐油、耐尘土及较好的抗…     

摩擦件的粘接

几年来,我厂通过在机械维修的实践中应用 J—04胶粘剂,深刻体会到它的经济性和可靠性。J—04胶粘剂适用于受冲击力较大的各种摩擦件的粘接,如各种机动车的离合和制动装置,(汽车、拖拉机主离合器、转向离合器、制动带和小离合器等)。这些摩擦片     

一种汽车刹车片胶粘剂的研制及性能研究

以丁腈橡胶和酚醛树脂为主要原材料制备了一种汽车刹车片胶粘剂,介绍了其固化工艺,并讨论了该胶粘剂主要成分对拉伸剪切强度的影响。从试验结果可知,热固型液态酚醛树脂和丁腈橡胶用量均在100份时较为适宜,刹车片胶粘剂显示出较好的粘附性、耐热性。     

影响汽车板材粘接性能的研究进展

主要介绍了胶粘剂的性能,以及不同因素(如表面处理、胶层厚度、粘接体系的内应力、粘接接头的形状与尺寸和湿热环境等)对汽车新型轻质板材胶接件粘接性能的影响。最后对汽车新型轻质板材的粘接技术进行了展望。     

硅橡胶与钛合金粘接工艺研究

对硅橡胶与钛合金粘接的方法及工艺进行了研究.探讨了钛合金表面处理、胶粘剂种类、硫化条件、金属件预处理工艺等因素对粘接性能的影响,并给出了最佳粘接硫化工艺.     

粘接竹销修复离合器摩(扌宀叉)片新工艺在拖拉机和汽车上的应用

粘接竹销修复离合器摩擦片新工艺是把磨擦片上的金属铆钉改为插上竹销进行粘接。自1970年首次使用本粘接工艺以来,已为各种型号的拖拉机、汽车修复了一百多片离合器摩擦片,在各种恶劣条件下使用质量良好。一、粘接竹销修复离合器摩擦片的优点: 1、使用本工艺粘接修复的摩擦片比用金属铆钉修复的摩擦片的使用寿命延长三     

新型高性能刹车片胶粘剂研究成功

黑龙江省石油化学研究院研究成功一种不含橡胶的刹车片胶粘剂,既可作为盘式刹车片的胶粘剂,也可用作鼓式刹车片胶粘剂。粘接盘式刹车片可在160℃/5 min定位,180℃后处理0.5 h,破坏面积达98%,对于几乎所有盘式刹车片都有良好的粘接性能,室温剪切强度4.8 MPa;300℃剪切强度3.9 MPa。粘接鼓式刹车片180℃/0.5 h固化基本完全,300℃保温30 min, 室温剪切强度4.8 MFa;300℃剪切强度3.2 MPa,破坏面积98%。经与国内和国外同类胶粘剂对比测试表明,粘接强度最高, 破坏面积最大,居领先水平。这种不含橡胶的胶粘剂虽然室温粘接铝合金的剪切强度较低,但胶粘剂固化速度快,高温剪切强度高,特别是对非金属材料具有优异的粘接性能。     

科研动态

新型无石棉刹车片研制成功 一种无石棉型、无污染刹车片最近由成都联宇科技实业有限公司研制成功。 在一般工业和汽车工业中,有机型和半金属型制动材料最为常用,它们均由粘合剂增强纤维和摩擦性能调节剂三类材料均匀混合后在高压高温下成型,并经后处理制成。其中增强纤维可采用石棉、钢纤维、玻璃纤维等。而根据增强纤维的不同,制动材料又可分为石棉型和无石棉型两种。 各类制动材料的主要要求是摩擦系数高而稳定磨耗小,不伤对偶面,不与对偶表面粘连,不产生有害健康的物质,且无噪音公害。而中国普遍使用的刹车片均为石棉型,其石棉…     

试论影响粘接质量的主要因素

<正>粘接质量的好坏决定了胶接件应用性能的优劣,论述和分析了胶粘剂应用过程中,影响胶接件粘接质量的主要因素及其内在的因果关系。0前言高质量粘接是指粘接结构的牢固、可靠,其中初始强度和耐久性必须同时兼顾。影响粘接质量的因素(如胶粘剂、粘接工艺、接头设计和质量管理等)较多,了解这些因素的影响程度,有利于应对劣势,消除可能存在的隐患,为粘接技术的合理应用提供可靠保证。     

自力—4胶膜在摩擦件粘接上的应用

自力-4胶膜系聚砜改性环氧结构胶粘剂,它具有粘接强度高,耐介质和老化性能好,以及使用方便等特点。尤其对试件尺寸、强度、温度都要求较高的平面粘接件,有它的独到之处。我所厂区的公路坡度大,弯道多,车辆运行时,离合器摩擦片和刹车片的磨损严重。如厂内用于实验件工序转运的跃进牌750型三轮摩托车,它的离合器摩擦片以前均购市售成品件,在正常情况下,半年左右就需更换一次,但有时因采购和供应方面的问题造成无备件而不能出车。为了保证科研、生产的顺利完成,我们采用了自力-4胶膜自行加工摩擦片,从而既保证了行车安     

粘接接头设计

粘接结构的设计需要对影响结构部件及胶粘剂强度等诸因素有清楚的认识并加以控制,不可能规定成套的准则.这些因素包括接头的几何形状、胶粘剂的选定和粘接工艺、胶粘剂与被粘物的性质以及最后对接头在工作中可能承受的应力分析.     

汽车陶瓷刹车片的研究现状与前景

为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其刹车材料.本文简述了陶瓷刹车片的研究与发展的概况,探讨了汽车陶瓷刹车片的制备工艺和关键的技术问题、以及巨大的市场潜力,提出了陶瓷刹车片将是汽车制动摩擦材料的发展趋势,这对发展我国陶瓷刹车材料具有非常重要的意义.     

胶粘剂粘接强度影响因素的探究

研究了影响胶粘剂粘接强度的主要因素,探讨了粘接物表面粗糙程度、粘接物表面处理方法、固化温度与时间、胶层厚度、固化压力以及水分对胶粘剂粘接强度的影响。     

热硫化胶粘剂在橡胶复合制品中的应用

一、前言 随着汽车工业的发展和复合件应用领域的扩大,对橡胶与金属的要求越来越苛刻,这就要求胶粘剂有着优异的粘接性能和适应性,橡胶热硫化胶粘剂以它独特的品质得到广泛的应用。采用热硫化胶粘剂粘接工艺简单、粘接强度高、质量稳定,可以大幅度地提高橡胶复合制品的质量。     

预涂偶联剂工艺在汽车制动蹄粘接上的应用

预涂偶联剂工艺在汽车制动蹄粘接上的应用夏正冬（航空航天工业部华兴航空机轮公司汽车刹车件厂技术科，陕西省兴平市，７１３１０６）１前言我厂是铃木微型货车及面包车制动蹄总成的主要配套生产单位，年产量为４０万件。制动蹄与制动村片之间，是用丁睛——酚醛胶粘剂粘...     

有关复合材料胶粘剂粘接过程中质量和成本的综合评价

<正>针对一种新型复合材料胶粘剂粘接过程中的质量和成本进行了综合评价。在此评价框架中,首先在两种不同的大气压力条件下对基材进行了等离子体表面处理,研究了气压对粘接界面断裂韧性的影响;其次,为了评价粘接工艺的影响因素,对一种新开发的航空用结构胶粘剂的物理性能进行了测定。为了评价新型粘接工艺的可行性,运用基于作业成本的模型分析法,对粘接过程进行了完全成本估算     

特种胶粘剂的研究进展及应用

依据固化方式的差异将胶粘剂分为4种类型:熔融固化型、挥发固化型、遇水固化型和反应固化型。并对胶粘剂一些新的、巧妙的应用如在军事、航天航空等领域的一些应用进行了综述;军事领域方面如在坦克维修、军艇装配、军用飞机和导弹弹头热防护层粘接等方面做了阐述,重点对推进剂中用胶粘剂的种类和工艺做了探讨。对于推进剂用胶粘剂,叙述了环氧、硅橡胶、聚氨酯、NEPE粘合剂及叠氮类型等胶粘剂。从工艺方面分析了影响粘接质量的因素,说明了合适的溶剂、配料顺序、配胶量、固化温度、固化时间等因素是影响粘接强度的主要因素。最后指出了胶粘剂的发展方向。     

磷酸酯化淀粉胶粘剂对建筑物混凝土梁的加固作用研究

为提升建筑物混凝土梁的加固性能,研究了磷酸酯化淀粉胶粘剂对建筑物混凝土梁的加固作用。利用淀粉、氢氧化钠和白水泥等原料,制备磷酸酯化淀粉胶粘剂和腻子,并以淀粉质量分数和磷酸质量分数为例,分析不同因素对胶粘剂性能的影响。研究结果表明:淀粉质量分数持续增加,和磷酸间交联的程度也会增大,会降低胶粘剂和物体分子之间作用力,致使粘接强度不高;磷酸质量分数不断增加,淀粉胶粘剂粘接强度均不断下降。将该胶粘剂用于建筑材料测试中,胶粘剂基建筑腻子的各项指标检测结果均合格。标准状态下的粘接强度规定值应大于0.3 MPa,实测结果为0.43 MPa,表明胶粘剂对建筑材料的加固作用良好,且胶粘剂的环保可靠性较好。     

胶粘剂对粘接NdFeB磁体性能的影响

胶粘剂是影响粘接磁体性能的关键因素。本文研究了胶粘剂种类和胶粘剂用量对粘接磁体磁性能的影响。结果表明，环氧值较高且与磁粉表面相容性好的树脂是制备粘接磁体的理想胶粘剂，胶粘剂质量分数为2％～3％时，磁体性能最佳。