城市场景下基于速度信息的VANET路由协议的改进

车载自组网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是指道路上由车辆搭载的无线通信装置构成的一种特殊的多跳无线移动自组织网络。VANET在实现多种智能交通方面应用的同时,还能满足用户在乘车时的娱乐等舒适性的需求,近些年来已成为无线自组网络研究的新热点。总结了近些年来出现的主要VANET路由协议的核心路由机制及其优缺点,并分析了各种技术对路由协议性能的影响。其后给出了一种基于速度信息的VANET路由协议改进方法,并通过实验验证了将改进方法与GPSR协议结合可以提高路由路径的稳定性,减少了端到端的平均时延,降低了VANET网络中拓扑的高动态性对路由协议性能的影响。     

一种基于实时车流密度信息的VANET路由协议

在车载自组网中,路由协议很大程度上决定了整个网络的性能。如何有效的利用车流信息提高传输质量是改善路由性能的一个关键问题。本文基于速度-密度线性模型,提出了一种实时车流密度的路由协议RVDR(Real-time Vehicle Density Routing)。该协议通过与邻居节点交换的速度信息,对相关道路车流密度进行预测,并给出基于车流密度信息的路径选择方法。仿真结果表明,与现有协议相比,RVDR协议在实时性和高效性等性能方面得到改进。     

一种新的军用移动Ad Hoc网络及DSR路由算法

移动ADHOC网络(MANET)不需要固定基站支持,可实现分布式的无中心管理,可临时组织,并具有高度移动性和抗毁性,为特殊环境(尤其是军用通信)提供了理想的解决方案。MANET可采用平面结构或分级结构,当网络规模较大并需要提供一定的服务质量保障时,宜采用分级网络结构。文章结合一种新的军用网络结构,针对其子网提出了基于动态源路由(DSR)协议的优化措施,以保证较高的报文传输成功率、较小的网络开销、较高的网络吞吐量和较小的端到端时延。     

一种改进的候选邻居节点的VANET路由协议

车载自组网的大多路由协议都使用泛洪算法来传递路由更新包,而基本的泛洪算法会有很高的重传率,高重传率直接会导致数据包的碰撞以及网络的阻塞,这些都极大影响了网络的性能。为此,提出一种高效泛洪算法,在发送的RREQ中包含4个最稳定候选邻居节点的地址,只有这4个节点对收到的RREQ进行转发,其余节点则丢弃。仿真结果表明该算法降低了丢包率,提高了网络的吞吐量。     

VANETs路由协议的研究进展

车辆自组织网络是传统自组织网络派生出的一个分支,其与应用场景高度相关.传统路由协议不能有效的适用于车辆自组织网络,因此,针对车辆自组织网络提出了许多新的路由协议.首先在总结车辆自组织网络的特性后,分别介绍了单播路由、广播路由和地域性多播路由的概念,然后着重分析和总结了近年来具有代表性的路由协议的核心路由机制及其优缺点,...     

基于局部梯度场的VANET路由研究

车载自组织网络(VANET,Vehicular Ad hoc Network)近几年受到高度关注,同时多跳安全消息路由成为VANET应用的核心问题之一。试图借助梯度场的方法,研究VANET网络安全消息的定向、受限空间及拓扑动态变化条件的传播机制,以达到快速准确地传播安全消息的目的。提出了一种局部梯度场的路由协议(LGFR,Local Gradient Field Routing),并与城市场景下的贪婪边界无状态路由(GPSR,Greedy Perimeter Stateless Routing)和无线自组网按需平面距离矢量路由(AODV,Ad hoc On-DemandDistance Vector Routing)进行了对比。仿真结果表明,LGFR在数据包丢包率、数据包端到端平均时延和全局数据吞吐量方面具有较好的性能。     

VANET网络中一种新的认证方法

针对现有车载自组织网络（VANET,Vehicular Ad-hoc Network）存在的安全威胁及车辆与车辆之间,车辆与基础设施之间建立可信的连接问题,提出基于ECDH（Elliptic curve-Diffie-Hellman）公钥加密算法和UsbKey双因子身份鉴别的方案,设计出新的双向安全认证协议及详细算法,并对协议方案进行详细的安全分析,分析表明该认证协议具有更强的安全性、保密性及抗攻击能力。     

MANET路由协议的节能策略

移动节点之间利用无线链路连接,每条链路的存在依赖于一定的发射功率。由于主机是电池供电的,这限制了主机的存活时间。为了进行有效的通信,并尽可能延长网络的可操控时间,就必须在节点间建立节能有效的路由。重点讨论MANET中路由中的能量策略。     

VANET路由协议设计时的网络容量仿真分析

针对车载自组网中节点移动速度快、拓扑变化频繁以及无线信道质量不稳定的特点,提出了此类网络的路由协议必须综合考虑业务需求、网络能力以及自组网本身的特点等因素的设计思想。分析了承载业务分为低速率的导频信道和高速率的业务信道对传输速率的不同要求,研究了在选择路由协议时的网络容量上、下限问题。仿真实验结果表明,节点的可行吞吐量的上下限将随着无线电波衰减系数和节点带宽的增大而增大。在车载自组网路由协议设计时需要考虑这种关系,从而提高节点的可行吞吐量。     

车载自组织网络路由协议的探析

随着信息技术和网络技术的不断发展,现代社会的信息网络化构建越来越频繁,为了实现车辆与车辆或者是车辆与路边通信站之间的有效联系,车载自组织网络也开始得到发展。从现实效应来看,车载自组织网络的出现,极大地方便了车辆间和车辆与道路通信站之间的联系,具有非常强的现实意义。为了将这种技术进行推广,也为了提高此类技术的利用效率,强化车载自组织网络路由协议的分析具有重要的价值。本文就车载自组织网络路由协议进行分析,旨在深化技术研究,提高技术利用率。     

WAVE/WiMAX混合车载自组网路由研究

提出一种混合网络中节点密度自适应的路由协议,能够实现全网各条道路上实时车流的估算,并根据节点密度自适应地选择WiMAX或WAVE网络发送数据包,同时动态生成数据包转发的源路由.仿真实验表明,协议的数据包递送成功率有较大幅度提高,端到端平均递送延迟较小,并且WiMAX开销增长较小.     

一种基于能量感知的节点独立多径路由协议

在综合最小电池代价路由和最小最大电池代价路由优点的基础上,提出一种新的能量感知路由策略,从理论上推导最佳路径条数,并在DSDV路由协议的基础上设计基于该策略的独立多径路由协议EA-MDSDV。仿真结果表明,相比DSDV协议,EA-MDSDV可以较大地提高数据包的递交率,提高网络可靠性;相比非能量保护下的多径路由协议,EA-MDSDV可以保护低能节点的电池能量,延长网络寿命。     

用于VANET紧急消息传输的改进二元分割广播协议

摘要：针对车辆自组织网络（vehicular Ad Hoc network,VANET）中紧急消息的传输,提出一个改进的二元分割广播（MBPAB）协议。协议将通信范围迭代划分成小的区域,寻找离发送节点最远区域内的车辆,对紧急消息执行转发,通过减少转发跳数,提高消息传播速度。通过引入MAC（medium access control）子层的微型分布式帧间间隔（mini-DIFS）,赋予对紧急消息以更高的优先级接入通信信道。仿真结果表明,在VANET 中, MBPAB协议与现有的广播协议相比,在通信时延和消息传播速度方面有更好的性能表现。     

基于预测的Ad Hoc路由协议研究

Ad Hoe网中节点的任意运动,导致了大量的重路由操作,从而降低了网络性能。而基于预测的路由协议能够有效地减少网络拓扑结构的变化对于路由操作的影响。文章主要讨论了Ad Hoc网的特点以及目前已经提出的几种节点运动预测方案,同时对基于预测的路由协议进行研究。     

后备路径在自组网AODV协议中的应用

研究了后备路由策略在自组网AODV协议中的应用。通过仿真实验证明在不增加控制信息个数的条件下,后备路由策略能有效提高AODV协议的数据平均递交率。     

一种无线自组织网络动态路由协议

介绍了一种基于稀疏树的无线自组织网络动态路由协议,该协议采用了稀疏树路径生成算法来减少路由更新的数据量并减少网络链路的冗余,采用增量更新来降低路由协议开销并降低对传输带宽的占用,支持单向信道,采用快速路径查找算法消除网络拓扑动态变化过程中的环路与无穷计数问题。仿真结果显示它具有收敛快,开销小等特性,能够较好地适应窄带无线通信环境的需要。     

车载网中基于车辆密度的可变传输范围路由协议

为了解决由于道路上车辆密度快速变化,而传输半径却保持不变所带来的不稳定的连通性和较高的误比特率,提出一种车载自组织网络中基于车辆密度的可变传输范围路由(VRR)协议,节点根据道路车辆密度调节信息最大传输距离,降低信息传输时延,确保网络的高连通性.在齐次泊松点过程模型的基础上推导出传输半径随着车辆密度的变化条件,验证其可行性,理论分析获得平均时延的数学计算式,最后仿真比较VRR协议与固定传输范围路由(FRR)协议的性能.仿真结果表明,VRR协议能够应用到实际环境中,且在高连通概率的前提下,使信息从源节点快速地传输到目的节点.     

Ad Hoc网络中一种动态负载感知路由协议

介绍了基于负载均衡的动态负载感知路由协议(DLLMR)的工作过程,DLLMR协议对DSR协议进行了3个方面的改进:①避免了负载较重的路径上继续增加业务量;②均匀地分配网络中的业务流;③减小了由于重新发起路由发现过程带来的开销和时延。最后介绍了以负载、时延为尺度的路径优劣判定准则。     

一种基于VANET典型应用的安全鉴别机制

针对车联网中存在的信息安全问题,阐述了车载环境无线接入的安全鉴别研究现状,并提出了一种基于车载自组网（VANET）典型应用的安全鉴别机制,为解决车联网中通信的安全性和时效性冲突问题给出了一种思路。