内置H型钢预应力混凝土连续组合梁受力性能试验研究

内置H型钢预应力混凝土连续组合梁综合了型钢混凝土梁和预应力梁的优点。为研究内置H型钢预应力混凝土连续组合梁的受力性能及弯矩重分布规律,完成了3根两跨内置H型钢预应力混凝土连续组合梁试验,并进行了非线性分析。研究结果表明：内置H型钢预应力混凝土连续组合梁荷载-跨中变形关系曲线近似呈二折线;以达到承载能力极限状态时支座控制截面弹性弯矩计算值与内置H型钢实际承担的弯矩之差为调幅对象,弯矩调幅幅度受含钢率影响不大,随型钢高度与梁截面高度比值增大而增大;连续组合梁中支座两侧等效塑性铰区长度不大于0.64倍梁有效高度,且随预应力度增大而减小;当相对塑性转角不大于0.817×10^-5时,弯矩调幅系数随相对塑性转角增大而增大,且不大于0.44。为内置H型钢预应力混凝土连续组合梁设计提供了参考。图10表11参10     

无粘结碳纤维筋预应力混凝土连续梁受力性能试验与分析

为解决CFRP筋张拉与锚固,探索一种CFRP筋的锚固方法,对9根无粘结CFRP筋部分预应力混凝土连续梁进行三分点的静载试验。试验证明这种锚固方法是可行的。基于试验数据,重点开展中支座负弯矩钢筋屈服后,这类梁的CFRP筋应力及塑性铰区域分布特征、内力重分布等方面的研究。在此基础上,提出无粘结CFRP筋部分预应力混凝土连续梁等效塑性铰长度的估算公式和弯矩调幅的计算公式。     

灌浆圆钢管桁架-混凝土组合梁试验研究

为了减小大跨度梁的自重,便于管道在梁腹通过,实现施工阶段梁的自承重,提出灌浆圆钢管桁架-混凝土组合梁结构。为了解梁的受力性能、破坏机理、正截面承载力及变形计算方法,设计制作4根灌浆圆钢管桁架-混凝土组合梁,通过模型试验考察桁架上弦、下弦、包裹上弦的钢筋混凝土等对组合梁受力性能的影响,介绍4根试验梁从加载到破坏的全过程,建立这种梁的正截面受弯承载力和刚度计算方法。     

无粘结预应力混凝土连续梁的分析原理

采用能量法对无粘结预应力混凝土连续梁中次弯矩是否变化的问题进行了深入的研究,并与有粘结预应力连续梁进行对比。研究结果表明,在用增量法解无粘结预应力连续梁时,可以不必考虑初始次弯矩是否变化的问题,而将其作为一不变的量对持,而总的次弯矩却是变化的,这是因为无粘结梁中预应力筋应力增长引起了等效荷载的改变。     

基于Opensees的无粘结预应力混凝土连续梁数值分析

文中介绍了运用Opensees软件建立无粘结预应力混凝土连续梁有限元模型的方法,对已有文献中的试验梁进行了受力全过程分析,并分析了影响无粘结预应力混凝土连续梁弯矩重分布程度的因素。分析结果表明,按文中介绍的方法建立Opensees数值模型具有一定的合理性和准确性,能够为无粘结预应力混凝土连续梁的数值模拟提供参考;无粘结预应力连续梁中间支座截面弯矩调幅程度不但与其中间支座截面的转动能力有关,还与其中间支座截面区段和跨内截面区段的相对刚度有关。     

无粘结预应力连续梁塑性设计试验研究

基于16根两跨无粘结预应力混凝土连续梁试验结果,考察分析了试验梁塑性内力重分布性能,建立了以中支座相对塑性转角为自变量的弯矩调幅系数计算公式,为无粘结预应力混凝土连续梁按塑性方法设计及相关标准的修订提供了试验依据。     

钢桁架-圆钢管混凝土柱连接区段抗震性能试验研究与承载机理分析

高铁客站采用钢桁架-圆钢管混凝土柱结构,其连接构造复杂、用钢量大,且具有不同于传统梁柱节点的受力性能。对该类连接进行构造改进,取消钢管内部的加劲板,并对改进后的连接区段进行了往复加载试验。试验结果表明：改进后的大跨度钢桁架-圆钢管混凝土柱连接构造简单、合理有效;连接区段的柱与桁架之间的强弱关系对破坏模式与抗震性能有较大影响;高铁客运站柱轴压比较小,使连接区段的钢管混凝土柱适当弱于桁架可获得更好的变形与耗能能力。基于叠加原理,提出了连接区段的简化理论分析模型,预测的承载力及荷载-位移关系与试验吻合较好。     

钢筋混凝土连续梁塑性分析的试验研究

用五根三跨连续梁在规范关于混凝土相对受压区高度(?)的规定范围以外,对连续梁的弯矩调幅限值进行了试验研究.根据试验结果,对弯矩调幅限值提出了新建议,与规范相比,新建议扩大了弯矩调幅的范围.     

两跨预应力混凝土连续梁的试验分析

根据４根有粘结预应力混凝土两跨连续梁的试验和分析,研究了其次弯矩和内力重分布的特点,提出了极限强度计算中的弯矩调幅和使用荷载作用下抗裂性能控制方法的建议。     

圆钢管混凝土K型焊接管板节点受力性能试验

为研究格构式钢管混凝土风力发电机塔架K型焊接管板节点的受力性能,进行了4个圆钢管混凝土K型焊接管板节点的单调静力加载试验和1个空心圆钢管K型焊接管板节点的对比试验,探讨了该类节点的破坏模式、极限承载力以及节点区应力分布和发展规律,研究了各试验参数对节点受力性能的影响。试验结果表明:塔柱内混凝土的填充使得焊接管板节点的破坏模式由节点交汇处塔柱管壁塑性变形失效转变为节点板失效和腹杆失效;节点的极限承载力大幅增加,变形减小;节点几何参数和构造参数的变化对试件受力性能的影响较大;当节点板中部设置加劲肋时,节点的承载力提高,节点板平面外失稳得以避免;当节点极限承载力由腹杆屈曲或屈服承载力控制时,在一定范围内随着腹杆与塔柱管径比和壁厚比的增加,节点的承载力提高。     

新建铁路四跨预应力混凝土连续梁特殊施工

以新建铁路客运专线四跨预应力混凝土连续梁为例,从施工各个阶段的桥梁结构的内力和应力以及位移的角度,讨论了一边悬臂施工一边满堂支架这种特殊施工方法对桥梁结构应力位移的影响以及施工要点,从而为类似的连续梁施工提供指导。     

施工监控在大跨径混凝土连续梁桥中的应用

结合大跨径预应力混凝土连续梁桥的特点,分析了影响该类桥梁施工监控的主要因素,介绍了施工监控方法及具体内容,并以具体工程为例,阐述了施工监控技术在该类桥梁施工中的实际应用,对今后同类桥梁工程具有指导作用。     

预应力钢筋混凝土成品梁静载试验研究

从我国公路和城市桥梁施工的现场条件出发，着重论述了试验荷载确定的新方法，并系统地阐述了预应力钢筋混凝土单片成品梁静载试验的实用方法，以期对我国的公路桥梁建设的检测工作提供技术支撑。     

某大跨预应力混凝土连续梁桥地震力计算

介绍了京津城际某大跨预应力混凝土连续梁桥地震力的计算情况,运用MIDAS有限元程序,采用反应谱分析方法计算地震力,以便为大跨预应力混凝土连续梁墩身和基础部分抗震设计提供依据。     

青岛益佳码头大桥预应力混凝土连续梁悬臂施工

以青岛益佳码头大桥预应力混凝土连续梁为例,简要介绍了现浇悬臂施工桥梁设计采用的规范以及主要技术标准,阐述了悬臂施工桥梁结构形式及特点,为类似桥梁设计与施工积累了宝贵经验。     

预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注施工

介绍广珠城际铁路容桂水道特大桥预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注的施工方法和注意事项,以完善预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注施工工艺,推广该工艺在桥梁工程中的应用。     

预应力混凝土连续箱梁桥静、动载试验研究

本文通过对连续箱型梁桥控制截面和典型位置的应力和变形观测,得到了桥梁实际应力分布和变形情况。通过动载试验,得到了结构的频率等参数。结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足要求。     

空间钢构架混凝土简支深梁静力性能试验研究和设计建议

为研究空间钢构架混凝土简支深梁的静力性能,进行了4根空间钢构架混凝土深梁试件和作为对比试件的2根普通钢筋混凝土深梁在竖向对称集中荷载作用下的模型静载试验。试验参数为跨高比、配筋方式等。试验结果表明,与相同条件（除配筋方式外）的普通钢筋混凝土深梁相比,配置空间钢构架的混凝土深梁不仅刚度增大,而且其受剪承载力和变形能力也有较大幅度的提高,合理配置空间钢构架可改善混凝土深梁的延性。除配置水平和竖向分布钢筋外,沿主拉应力迹线方向配置斜向分布钢筋,或沿主压应力迹线方向设置斜向暗梁等措施可进一步提高空间钢构架混凝土深梁的受剪承载力。结合试验结果及其分析,给出了空间钢构架混凝土深梁的设计建议和构造要求,包括深梁内空间钢构架的配置范围、材料要求、混凝土保护层厚度、承重空间钢构架设计方法以及深梁内斜向分布钢筋、斜向暗梁的构造要求等。图13表4参10     

预应力混凝土连续梁施工后残余徐变设计措施

通过分析预应力混凝土连续梁施工后的残余徐变的主要影响因素,从预测应力布置及梁体上下缘恒载,二期恒载施工时间,不同梁段施工周期,工后残余徐变预留调整4个方面提出了设计措施,并得出一些有现实指导意义的结论。