某机场航站楼消防性能化设计

分析某机场二期航站楼在消防设计中存在的问题。从防火分隔、灭火设施、防排烟系统和人员疏散等方面进行性能化设计探讨。提出"防火舱"、"燃烧岛"概念,通过计算可用疏散时间和人员逃生的安全余量时间,提出消防设计解决方案,解决了防火分区和人员疏散的设计问题。     

兰州中川机场新航站楼性能化防火设计

介绍兰州中川机场新航站楼应用性能化防火设计,解决防火分区面积过大、安全疏散过长等问题。设计10个火灾场景,用EVACNET4软件模拟航站楼各部分人员疏散时间;FDS模拟烟气运动,得到可用疏散时间。经模拟分析,得出各场景下人员均能安全疏散。另外设计2个火灾场景,模拟顶棚及幕墙钢结构的防火安全性。结果显示,在现有的防火安全条件下,火灾不会影响钢结构的安全。建议部分钢结构使用薄型防火涂料进行防火保护。     

航站楼高大空间自然排烟研究

针对某机场航站楼高大空间存在的防火分区过大、安全疏散距离过长以及防排烟系统按现行规范计算数值超大等问题,采用消防工程学方法分析论证其自然排烟系统。通过FDS验证该公共空间的自然排烟系统的可靠有效性。考虑了受外界高温环境影响火灾烟气产生热障效应、自然排烟窗失效等不利情况对大空间自然排烟效果的影响。模拟结果显示,航站楼大空间高侧窗开启高度为27~41 m可有效防止烟气无法顺利排出室外的情况发生。     

城际铁路地下站超大站厅防火分隔方案研究

针对某城际铁路地下换乘站站厅1.2×104 m2 的超大防火分区,为确定合理有效的防火分隔方案,采用预先危险性的分析方法对站厅火灾风险进行了辨识,提出了“防火卷帘”“挡烟垂帘”“防火隔离带”3 种基于建筑消防安全性能的防火分隔方案。从合规性、人员安全疏散、火灾蔓延和烟气控制等方面对各方案进行定性分析,并总结优缺点。采用FDS 和Pathfinder 分别构建火灾烟气和人员疏散模型对各方案的消防安全性进行验证,结果表明3 种防火分隔方案均能满足人员的安全疏散。     

基于BIM的民用机场航站楼防火疏散安全管理

以民用机场航站楼火灾与人员疏散为研究背景,构建数据化的航站楼防火疏散安全管理模型。根据航站楼的各动静态信息建立某航站楼候机厅的建筑信息模型(BIM模型),总结并分析民用机场航站楼火灾情境下人员疏散的主要影响因素。基于Pyrosim设计并实现火灾数值模拟及燃烧产物对人员疏散的影响的分析。结合人员理论疏散模型,对模拟的候机区域进行人员疏散安全评估,提出规划主要疏散通道的消防设施设备布置状况并集成到航站楼的BIM模型中,进行疏散优化,提高疏散效率。     

大空间建筑内层高与面积对人员疏散的影响研究

在只考虑建筑主动防火技术条件下,利用软件FDS+Evac拥有的"社会力模型"研究火灾动力学与疏散理论耦合情况下,大空间建筑层高与面积对建筑火灾情况下人员疏散的影响。通过模拟研究认为,在大空间建筑中,增大一个防火分区面积的同时增加该防火分区的层高,对该防火分区的人员疏散影响不大。     

某新建体育馆特殊消防设计安全评估

对某新建体育馆防火分区面积超大这一消防难点,提出了火灾荷载控制、防火防烟分隔、疏散设计、消防设施等方面的安全策略,通过利用FDS软件建立火灾场景以及利用pathfinder软件对人员疏散进行模拟计算分析,模拟结果表明,在采取防火分区消防安全策略后,体育馆满足安全疏散要求。     

扁平超大型商业建筑消防性能化设计评估

对某超大商业建筑进行消防性能化设计评估,性能参数根据已有的研究或规范选取.消防设计难点:防火分区大、疏散距离长、疏散宽度不足、防火分隔不易实现、消防车道达不到功能要求.经性能化设计评估后的项目在实际操作中遇到的难题:楼层高度的确定需进一步完善;排烟量的计算可行性欠缺;地上建筑空气流动不足;避难走道很难保证送风余压.     

大空间建筑消防系统的设计

大空间高层建筑的空间分隔大,防火分区多,设计中应针对不同条件,根据各消防系统的特点采用合适的灭火系统。各灭火系统还应该满足大空间建筑内火灾烟气模拟分析和疏散分析中提出的要求,即通过消防性能化的设计来确认各灭火系统在火灾中的作用。此外还阐述了工程设计体会,并指出需逐一计算各防火分区内消防系统同时使用的水量,得出一次火灾最大用水量。     

某机场航站楼消防设计分析及验证

运用性能化设计方法对某机场航站楼设计中存在的消防安全问题进行分析,引用了国内外常用的防火舱、燃料岛、限制火灾荷载等消防设计理念,解决航站楼防火分区面积过大、疏散距离过长等问题。利用FDS和Pathfinder数值模拟软件,对某机场航站楼火灾烟气和人员疏散进行模拟,结果表明：该航站楼超规范部分在合理的消防措施保护下,可以实现人员安全疏散,为了增大安全阈值,建议增加挡烟垂壁的高度至0.7-1.0 m,完善联动排烟窗控制系统。此外,为保证登机桥疏散的可靠性,登机桥的门应该向疏散方向开启,并与火灾自动报警系统联动,在发生火灾时需有专人负责引导人员安全疏散。     

某机场航站楼安全疏散设计分析

某新建航站楼体积庞大、人员密集,疏散路径复杂,进行安全疏散设计时,涉及防火分区划分、自动消防设施设置等诸多问题。以所涉及问题为研究目标,设置多个火灾场景,利用性能化设计的方法,对其安全疏散设计的合理性和安全性进行评估。研究中充分考虑设计方案中疏散策略、疏散途径及人员在疏散中的不确定性等因素。结果表明,该航站楼的疏散设计方案是合理的,能实现火灾情况下人员的安全疏散,并提出消防设计及管理的若干对策。     

交通换乘厅的消防性能化设计

介绍了交通枢纽的换乘厅所面临的消防问题,并提出了将换乘厅作为准安全区的消防策略,以解决其他区域向其疏散、防火分区面积超大、疏散距离超长的问题。同时,还以某火车站房附设换乘厅为例,给出了其人员荷载确定过程。     

大型交通枢纽人员疏散设计

分析交通换乘空间人员疏散面临的若干问题,提出通过密度法和人流量法计算结果的比较确定交通换乘空间人员荷载的分析模式.针对大型交通枢纽人员疏散设计中存在的问题,提出可通过遵循人员硫散安全性判定准则,设置合理的疏散设施和准安全区,采取替代防火墙的防火分隔措施,分阶段引导人员疏散,合理划分消防联动控制分区并设置智能疏散诱导系统等方案实现人员的安全疏散.     

某航站楼火灾烟气扩散及人员疏散模拟研究

利用流体力学计算软件建立火灾模型,对某大型机场航站楼进行自然排烟的数值模拟,根据火灾可能发生的烟气运动规律,计算模拟大空间内温度场和烟浓度场随时间变化的分布情况,得出了火灾到达危险时刻的时间。同时计算航站楼人员安全疏散所需的时间,将人员安全疏散所需的时间与火灾到达危险时刻的时间进行比较,得出航站楼购票大厅疏散设计能够满足安全疏散的要求。     

关于借用相邻防火分区疏散宽度与距离的分析

安全疏散是建筑防火的重要内容,各防火分区的疏散设施首先要能满足本分区内人员的安全疏散需要。实际工程中存在因使用功能、平面布置等,部分防火分区内的疏散设施不能独立满足本分区安全疏散,需借用相邻防火分区的情况。分析了借用相邻防火分区疏散存在的问题,并通过数值模拟计算进行了验证,同时提出了完善相应技术要求的建议。     

某商场优化防火门开向对人员疏散的影响

结合某大型地下超市的建筑结构和人员分布,应用网络节点疏散模型模拟人员疏散情况,并根据防火分区布局和疏散楼梯布置情况对内部防火门的位置和开启方向进行优化设计。计算结果表明:防火分区间防火门的优化设计使各个防火分区的疏散时间和疏散楼梯的利用率相当,总体疏散速度加快,对整体人员疏散很有利。     

民用机场航站楼火灾应急疏散研究

以某民用机场航站楼为例进行火灾应急疏散研究。利用PyroSim软件建立航站楼候机厅的火灾模型和疏散模型,在仿真火场内进行实时的旅客疏散模拟和计算。根据火灾模型模拟结果分析发现,影响人员疏散的主要危险因素是烟气层高度和能见度,并根据耦合火灾模型的人员疏散仿真模拟对某航站楼火灾人员安全疏散状况进行评估,提出有针对性的民用机场航站楼疏散设计方案,最大限度确保人员疏散安全。     

咸阳国际机场T3A航站楼防火分区性能化设计

针对西安咸阳国际机场T3A航站楼防火分区和防火分隔、烟气控制、人员疏散、钢结构防火保护方面的问题,参考有关单位消防性能化设计及评估分析,结合专家论证结论,设置防火隔离带、储烟舱,引入燃料岛的概念,进行性能化防火设计。设定不同火灾场景,并参照可行性报告中客流量计算设定各主要公共区内待疏散人员数量,通过计算机模拟分析方案的可行性。     

某机场扩建航站楼消防设计

以某机场扩建航站楼为实例,对大体量、大空间、大面积、长疏散距离、人员多且分布和特征不确定的特殊性的航站楼进行分析,分析评价其设计火灾场景,对烟气运动规律和人员疏散进行模拟研究.结果表明,该航站楼所确定的消防设计可以保证建筑的消防安全.     

南京师范大学附属中学体育活动中心地下空间设计

该文对南京师范大学附属中学体育活动中心项目的建设背景、建筑概况进行了介绍。论述了在面对有限用地及苛刻的外部环境的限制条件下又要满足业主对完整的田径运动场及大面积的各种功能空间要求时所对应的设计策略。对该项目地下空间的功能组合及剖面设计进行了阐述。着重对地下空间消防设计两大难点——防火分区面积的突破、地下室内训练用房部分各防火分区的安全疏散进行了分析,并通过确定防火分区使用人数及运用技术手段保证疏散通道的安全性,并对以上难点提出了解决方案。