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在分析轨道螺栓失效的主要原因基础上,研制了强度为10.9级螺栓的制造工艺,以替代强度为8.8级螺栓。该工艺可提高螺栓的使用寿命和最充分满足交通部对高强度铁路紧固件的需求。 相似文献
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1.改进原因
目前履带式推土机的终传动装置普遍采用如图1所示结构传递动力。终传动装置左侧结构如下:半轴2的左端穿过终传动壳体的装配孔(过盈配合),并通过螺母1锁固。托座9通过滑动轴承安装在半轴的左端并与行走架连接。大齿圈轮毂5通过2套轴承(4、8)安装于半轴上,大齿圈轮毂5与链齿轮毂6通过平键连接。大齿圈10通过螺栓与大齿圈轮毂5连接,链齿7通过螺栓与链齿轮毂6连接。终传动装置右侧结构与左侧相同。 相似文献
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塔身是塔式起重机的主要部件,由标准节通过高强度螺栓连接而成,对起重机的稳固性、安全性起决定性作用.对塔式起重机塔身连接中存在的高强度螺栓重复使用,高强度螺栓安装不符合要求,高强度螺栓预紧力不符合设计值要求等问题进行了分析,并提出应对措施. 相似文献
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柴油机油有粘度等级和质量等级两种分类方法。粘度等级表示使用温度,质量等级表示使用条件。购买柴油机油时必须同时说清楚它的粘度等级和质量等级。一、柴油机油的粘度等级1.国产油品80年代前采用的是旧粘度等级分类法,现国产柴油机油的粘度等级采用了美国汽车工程师学会(简称SAE)粘度等级的分类标准,共分为SW/30一扣计9个粘度等级,粘度等级的最新标准为GBll122-1997见表人表1中由带“W”的和不带“W”的两组数字组成的粘度牌号表示该柴油机油为多级润滑油,可冬夏(春秋)两用,也称稠化机油,如SW/30‘10w/40等;牌号中… 相似文献
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随着新材料新技术的发展,使用高强度螺栓连接钢结构件的方法更普及了,在一些大型机械中,如起重、运输、矿山、发电设备及桥梁等使用高强度螺栓进行联接正在获得广泛的应用。一般螺纹紧固件都具有相当的自锁能力,在静载荷及工作温度变化不大的普通使用条件下不会自行松脱。但在实际中却有不少连接螺栓使用于承受冲击、振动和变载荷的工作条件下,而且这些部位的连接状况往往起着关键作用,有时还会处在工作温度变化很大的条件之下。在恶劣条件下防止螺栓松动是一个十分重要的问题,即使采用增大摩擦力或采用一些机械方法来防止松动,也不能避免定期的检查与维修。为了防止因螺栓连接的松动(包括过紧)可能导致框架与机构的破坏及随之发生的事故,应有一种简便的检查维修方法,使螺栓的轴向紧固力能保持在规定范围之内。 相似文献
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从高强度螺栓连接的原理出发,分析了高强度螺栓连接的受力特点、在桥(门)式起重机上的主要应用及施工要求,提出了高强度螺栓连接在桥(门)式起重机上的安装施工注意事项及监督检验中的监检重点,得出了经验性结论。 相似文献
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在机械制造和修配中,常需在机体上拧入大量而密集的双头螺栓。目前采用的双头螺栓拧入工具多种多样,但都存在不足之处。经对比分析,我厂设计制造出一种适用于M8~M56双头螺栓的新型快速拧紧系列工具。经现场长期大量使用,实践证明它比一般常用工具或方法优越,下面作一介绍。一、工具设计原理螺纹自锁条件表明: 当λ≤ρ′螺纹连接具有自锁性。反之,λ>ρ′螺纹连接失去自锁能力。式中λ——圆柱面上螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面间的夹角。通常指螺纹中径圆 相似文献
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《机械工人(热加工)》1978,(1)
我们以开封标准件厂现行生产的40 Cr高强度螺栓为课题,选用20CrMn和A3钢做低碳马氏体强化处理。该厂生产的40Cr高强度螺栓的技术要求是:抗拉强度σb≥90公斤/毫米~2,屈服强度σ_2≥75公斤/毫米~2,硬度HRC27~36。其规格大部分为M10~M12螺栓。为适应生产实际条件,试验在RJ X-30中不加保护进行热处理。冷却介质20CrMn采用10号柴油,A3来用10%NaCl水溶液,其温度均控制在小于35℃,淬火后经200℃油炉回火1.5小时。其试验结果如表所示。 相似文献
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GB/T3633-1995《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》是1995年由国家技术监督局批准发布的国家标准,配套于GB/T3632-1995((钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》,对扭剪型高强度螺栓连接副的性能、技术要求等做出了具体的规定,是实际生产和检验的依据。 相似文献
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自锁螺纹(Spirallock),是国际水平的新技术。为了推广这项新技术,本厂于1995年立项专题研究,并于1997年呈报机械部。由机械部列入《1997年机械工业科学技术发展计划》。本文对其螺纹体制进行讨论,以期引起广泛关注,推动我国自锁螺纹标准化体制,以利及早推广应用。一、基本原理自锁螺纹副由自锁内螺纹和普通螺栓外螺纹组成,具有结构紧凑、连接强度高、抗振防松性能好等特点。其工作原理如图1所示。当自锁螺纹副轴向拉紧时,螺栓齿顶在拧紧力矩的作用下,在旋合长度内沿内螺纹的30°斜底变形,变形的螺栓齿顶沿旋合螺旋线楔紧接触面… 相似文献
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针对深圳地铁自动扶梯主驱动链轮连接螺栓松脱引发的停机故障,通过计算和分析得知施工时其预紧力矩不足,导致连接方式由摩擦型连接向承压型连接发生转变,最终使连接螺栓松脱而引发故障。针对承受动载荷作用的重要结构或机构的高强度螺栓连接,在设计、安装等环节提出若干建议。 相似文献