论预应力混凝土路面在路桥施工中的技术

1预应力混凝土路面的优缺点许多研究工作表明预应力混凝土路面有以下几方面的优点:路面板厚度只需传统混凝土路面板厚的40%￣60%,就能提供很高的承载力和较高的抗变形能力,对减薄机场道面的厚度非常有利;预应力混凝土路面由于板较长,接缝数量可大大减少。改善了行车的平稳性;预应力的存在使路面板体性较强,     

浅谈预应力混凝土路面设计

论述了预应力混凝土路面在我国的应用,分析了预应力混凝土路面的优缺点,探讨了预应力混凝土路面设计考虑的因素,详细介绍了预应力混凝土路面的设计,以推广预应力混凝土路面的应用.     

预应力混凝土路面设计准则研究

对混凝土路面施加预应力,可显著提高其承载能力和抗变形能力,减小板的厚度和开裂的可能性,提高混凝土路面的耐久性。预应力改变了路面板的结构形式,抵抗更大的冲击、振动和超载。基于三种不同设计理念——弹性设计准则、疲劳设计准则和开裂恢复设计准则,提出了预应力混凝土路面的早期、使用阶段及开裂后计算预应力公式和设计步骤。附一个设计实例。     

斜向预应力水泥混凝土路面技术及施工工艺

基于普通水泥路面的缺陷,提出了一种斜向预应力水泥混凝土路面,并从立模、设置滑动层、预应力筋及普通钢筋下料等方面,阐述了该路面的施工技术,指出斜向预应力水泥混凝土路面具有耐久性、安全性等优势。     

斜向预应力无缝水泥混凝土路面研究

针对传统水泥混凝土路面的不足和缺点,提出了斜向预应力无缝水泥混凝土路面这一新概念,并对其施工关键技术进行了研究,通过与其他路面对比分析,指出斜向无缝水泥混凝土路面理论上减少了纵向和横向开裂的可能性,可减少后期养护。     

浅析水泥混凝土路面路基应力问题

水泥混凝土路面结构的损坏除了它本身的原因之外,路基的变形是导致路面结构损坏的重要原因之一。路基是路面结构的支撑体,车轮荷载通过路面结构传到路基,所以路基的应力特性对路面结构的整体强度与刚度有着极为强烈的影响。所以必须要对水泥混凝土路面路基的应力进行深入分析。     

斜向预应力混凝土路面滑动层摩擦系数试验研究

滑动层是斜向预应力混凝土路面的重要组成部分,设置滑动层可减少路面板底摩擦系数,从而减小板底摩阻应力,增加板长。笔者针对目前广泛应用于斜向预应力混凝土路面的"砂层+聚乙烯薄膜"型滑动层的板底摩擦系数进行试验研究,该滑动摩擦系数的主要影响因素包括砂层的厚度和细度模数及聚乙烯薄膜规格,通过正交试验推荐最优滑动层组合参数,结果如下:中砂的滑动效果优于细砂和粗砂;在砂层厚度为10 mm时,聚乙烯薄膜规格为30μm时,滑动层摩擦系数达到最小值。该试验研究结果可为斜向预应力混凝土路面滑动层摩阻应力计算提供参考。     

一种新型装配式预应力高强混凝土路面技术

基于装配构件、预应力、高强混凝土三者优势相结合的设计理念,提出了一种新型装配式预应力高强混凝土路面技术,分析了这种装配式预应力高强混凝土路面在不同工况作用下的力学变形及受力行为.研究表明:预应力给路面板提供了充足的压应力储备,在轮载作用下可以不出现拉应力;路面板之间的企口接缝在实现竖向剪力载荷传递上是有效的,轮载受压区...     

预应力混凝土路面的荷载分析及试验研究

根据预应力混凝土路面的特点,采用20结点等参数单元进行有限元数值计算,提出了更符合工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型,数值算例及测试结果皆表明分析模型及程序的有效性.结合国内首条试验路段的实际情况,研究施加预应力对路面的影响以及预应力筋的安装埋置要求.     

预应力芯棒在连续配筋混凝土路面中的应用

对预应力芯棒代替钢筋在连续配筋混凝土路面中的应用进行了研究,介绍了预应力芯棒的材料组成和每米宽度路面计算模型。通过求解连续配筋混凝土路面温缩应力微分方程,采用温度试探法求得路面裂缝间距和裂缝宽度,并与普通连续配筋路面进行对比得出:采用预应力芯棒代替普通钢筋,可大幅节约钢筋用量,经济效益得到了明显提高。     

预应力混凝土在市政路面施工中的控制探讨

随着部分预应力概念的成熟,预应力混凝土在市政路面中的运用范围大大扩展作为一种新型路面加固技术,目前广泛运用于市政公路的各个方面。本文从分析预应力混凝土优缺点及基本施工技术入手,对预应力混凝土在市政路面施工中的控制措施进行了探讨。     

预应力混凝土路面的荷载应力分析方法

针对预应力混凝土路面的特点,采用更符合工作状况的板底摩阻力的迭代处理模型,为合理反映无穷远处的位移为零而采用多向映射无界元,提出了用有限元–无界元耦合的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形。计算结果表明,分析模型是正确的,该研究对预应力混凝土路面的设计与施工具有一定的参考价值。     

建设部关于发布国家标准《预应力混凝土路面工程技术规范》的公告 第589号

现批准《预应力混凝土路面工程技术规范》为国家标准，编号为GB50422-2007，自2007年12月1日起实施。其中，第3．1．5、4．1．3、4．2．4、5．1．1、5．2．2（3）条（款）为强制性条文，必须严格执行。     

浅析聚丙烯纤维网混凝土路面

分析了水泥混凝土路面初期裂缝的成因，并提出采用在混凝土中加入聚丙烯纤维来提高水泥混凝土路面的使用性能，为一些地区普遍存在的水泥混凝土路面初期损坏提供借鉴。     

浅析混凝土路面施工质量控制

随着公路建设事业的发展,施工技术也取得了较大的进步。本文结合实际情况,对混凝土路面的施工现状进行了研究,总结出一些混凝土路面的质量管理方法。其中,对于混凝土路面施工质量控制的要点,本文重点进行了探讨,以供读者参考。这项课题研究的实用性很强,有助于指导混凝土路面的施工。     

预应力混凝土在路面工程施工中的技术应用

预应力混凝土技术在公路桥梁工程中具有很大的优势,应用普遍。只有做好各种预案措施,才能保障工程顺利施工。从而提高了施工效率,缩短施工周期。本文针对了预应力在路面工程中的技术应用进行探讨。     

旧水泥混凝土路面改造工程实用技术浅析

介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层和水泥混凝土路面加铺柔性聚合物水泥砂浆技术,着重分析了旧水泥混凝土路面破碎稳固及关键技术.     

浅析预应力混凝土箱梁裂缝成因

随着混凝土箱梁结构在桥梁设计中的不断推广和应用,该桥型在施工和使用过程中已出现了许多裂缝,文章通过阅读大量的文献和资料,总结了混凝土箱梁裂缝产生的原因。