消失模铸件夹砂和夹渣缺陷的成因及对策

由于在消失模铸造生产过程中涂料层的剥落、开裂和裂纹以及浇注系统封闭不严密等原因将导致砂粒、涂料和夹杂物随着液体金属进入铸件,是造成铸件夹砂和夹渣缺陷的主要原因。指出提高涂料的强度、耐火度,精心装箱操作,采用正确的负压浇注工艺参数,集渣挡渣撇渣技术以及铁液过滤、净化技术等,可以减少和消除夹砂、夹渣缺陷。     

树脂砂铸铁件夹砂的产生和防止

分析了树脂砂铸铁件产生夹砂的原因，指出对于大型球铁铸件，夹砂缺陷主要是由于砂型各部分硬化进程不一致而产生应力或裂纹，在浇注铁水高温的作用下，砂子产生的热膨胀导致铸型沿裂纹断开，金属液渗入而形成夹砂。根据不同温度选择适当浓度和品种的催化剂，使催化剂加入量为树脂量的４０％～６０％，树脂砂有适宜的硬化速度，再辅以均匀混砂，快速填砂等措施，就能获得低应力无裂纹铸型，克服铸件夹砂缺陷     

从动鼓铸造工艺改进

集材-50、东方红-54(75)拖拉机使用的从动鼓材质为HT20～40,内表面需插齿,不允许有孔洞,砂眼等铸造缺陷。过去采用的铸造工艺是阶梯式切线浇口,多年求废品率一直高达68％。主要废品为夹砂、夹渣、气孔、铁豆。原因是浇注系统设计不合理,金属液浇入后,在离心力作用下。会将比重轻的杂质推向型腔中心而粘附存砂芯表面。改进后的工艺为底注浇口。成品率可达90％以上。加工余量也比过去小,铸件重从     

球墨铸铁件磁粉探伤缺陷及预防措施

对高速铁路机车上的球铁件机座进行磁粉探伤,并对其缺陷进行分析,然后对这些缺陷的形成机制和预防措施进行了初步探讨.结果表明:球铁件磁粉探伤缺陷主要是夹渣,是由SiO2、MgO、FeS2、C和Fe等夹杂物组成,不同的夹渣中还有MnO、Al2O3、TiO2等其他夹杂物,这些夹杂物主要来自铁液内部.通过提高熔炼质量、浇注质量和合理的浇注系统设计可防止夹渣缺陷的出现.具体包括:控制熔炼温度在1500～1550℃,浇注温度在1352～1420℃,浇注平稳,在横浇道上放置泡沫过滤片,将浇注系统设计成完全开放式,在铸件的流场末端设置溢流棒或溢流冒口等措施.     

降低发动机正时齿轮室盖废品率的措施

分析了正时齿轮室盖产生废品的原因,并采取了相应改进措施,结果显示：（1）改进浇注系统,提高浇注速度,降低入型铁液压力,是解决夹（冲）砂、浇不足、冷隔等缺陷的有效途径;（2）合理增设加强筋和增加局部壁厚以及改进抛丸清理、人工低温时效处理工艺,可以有效解决因铸造应力造成的变形、开裂问题。     

消失模铸造夹砂缺陷的质量控制

研究了消失模铸件夹砂缺陷的影响因素,分析了易产生夹砂缺陷的原因.通过采取更换浇口杯材质、在浇口杯与直浇道的连接处套上浇口砖、在直浇道与横浇道连接处垫耐火砖等有效的措施,使夹砂缺陷得以控制.试验结果表明,在消失模铸造中,浇口杯采用水玻璃砂制作以及浇注系统采用"硬连接"可显著降低夹砂缺陷.     

汽车制动盘夹砂结疤缺陷的分析和对策

阐述了夹砂缺陷的形成机理及消除对策;通过提高湿型砂中有效煤粉含量,降低型砂水分,以及合理的浇注系统和浇注工艺,解决了静压线生产汽车制动盘产生的夹砂结疤缺陷。     

快浇技术在气缸体生产中的应用

采用快浇技术生产气缸体铸件，即浇注系统最小截面（ΣＦ滤）要比传统方法确定的值大８２％～１３５％。可缩短浇注时间、加快浇注速度，克服由于铁水温度低、成分波动大，铁水流动性变化大产生的气孔、夹砂、粘砂等缺陷，可提高一次检查铸件合格率３０％～５０％。     

燃气轮机进气缸浇注系统的改进

主要阐述了一种燃气轮机浇注系统的改进,目的是解决铸件夹渣、夹砂等缺陷,以提升铸件外观质量。     

采用耐火砂消除高铬铸铁衬板夹砂缺陷

高铬铸铁衬板在生产中常产生夹砂缺陷,导致铸件废品率很高。虽然我们采取了插钉子、铸件上下表面加冷铁、倾斜浇注、型砂中加煤粉等措施,但夹砂缺陷依然存在,后来采用表面干型工艺铸造,虽消除了夹砂缺陷,但费时、费力、费料。今年来,我们采用耐火泥代替粘土混制面砂(暂称耐火砂),有效地防     

大平面铸件夹砂缺陷原因分析及对策

介绍了飞轮铸件的结构特点,对生产以来铸件经常出现的夹砂缺陷的原因进行了分析,并详细阐述了夹砂缺陷形成的机理及过程,有针对性地对产生缺陷的原因进行工艺控制,采取以下措施:降低型砂膨胀应力;严格控制膨润土质量,保证型砂有足够的热湿拉强度;控制型砂含水量;加强型腔内排气能力,提高型砂透气性;降低浇注温度,缩短浇注时间。生产结果显示:飞轮夹砂缺陷废品率由原来的10%左右降至1.04%,取得了较好的效果。     

解决气压保温浇包浇注制动鼓铸件的粘砂缺陷

用气压保温浇包浇注的制动鼓铸件容易出现粘砂缺陷。介绍了制动鼓铸件的生产情况,从金属液静压力头、浇注速度、浇注温度和型内气体等方面分析了用气压保温浇包浇注的铸件易产生粘砂的原因。通过改进浇注系统各单元断面比例和排气方式,减缓铁水充型速度,减小型内动压力,解决了制动鼓的粘砂问题,使铸件的废品损失明显减少。     

球铁电梯转子铸造工艺改进

球铁电梯转子铸件原采用呋喃树脂砂生产,发现有缩松及夹渣缺陷。对缺陷产生的原因进行了分析,认为夹渣可能是由于呋喃树脂砂往铸件表层渗S引起,轴孔缩松是由于该处热节采用树脂砂芯冷却较缓慢引起,为此对铸造工艺进行了如下改进:改用湿粘土砂自动造型线造型,轴孔热节采用铁芯激冷,浇注系统设置泡沫陶瓷过滤,采用边浇冒口补缩。用改进的工艺生产后,彻底解决了转子铸件的缩松及夹渣缺陷,提高了铸件成品率和生产效率,降低了生产成本,取得了很好的经济效益。     

商用车制动盘机械粘砂缺陷的分析及对策

根据商用车制动盘铸件粘砂缺陷废品所占比例及分布规律,结合所使用的造型线工艺特点和产品结构特点进行初步分析。为准确判断严重粘砂缺陷的产生原因,制取粘砂缺陷试样,采用金相显微镜、扫描电镜等进一步准确分析,发现总高度较高的商用车制动盘在原有工艺条件下产生的粘砂缺陷类型为机械粘砂缺陷,主要原因为砂型充填不紧实、型腔排气不畅及铁液静/动压力过大。最后,通过模拟分析,提出了简单有效的解决对策,将铸件的大部分置于上箱,并采用底注式浇注工艺,使机械粘砂缺陷废品得到彻底消除。     

雨淋式浇注系统

1．雨淋式浇注系统的特点及选用原则雨淋式浇注系统可使铸件顺序凝固,有利于铸件的补缩,能防止铸件产生缩孔、冷隔、夹渣以及浇不足等缺陷,同时还可以防止由于冲砂而引起的夹砂、气孔和渣孔等缺陷。因此,对于机械加工要求较高的零件,以及对表面质量要求高而不经加工就使用的零件,应采用雨淋式浇注系统。我厂一部分铸铁件,如起重机的卷筒、钢锭模以及减速器轮毂等,均采用雨淋式浇注系统,质量良好。     

大孔出流理论在球铁曲轴上的应用

应用大孔出流理论设计浇注系统截面积,对防止铸件夹渣、夹砂缺陷效果显著.     

球铁钳体铸造缺陷与对策

球铁钳体铸件曾发生缩松、夹渣、粘砂等缺陷，通过采用热冒口取代冷冒口、增设溢流集渣冒口、提高浇注温度和改进覆膜砂等措施，上述铸造缺陷全部得到解决。     

解决2.5万千瓦汽轮机前汽缸铸钢件夹砂经验小结

前汽缸是电站设备中重要的大型合金铸钢件,我厂71年初接受任务开始生产,由于该铸钢件重量大、结构比较复杂,过去生产经验少,所以在生产过程中,铸件产生夹砂缺陷比较严重。由于铸件夹砂,同时给清理,焊补带来了较大的工作量。不但延长了生产周期,并且由于焊补质量不易检查,有时加工后发现缺陷。前汽缸因夹砂造成的废品有时占废品总数的7o%,严重的影响了保质,保量和配套生产任务的完成。     

负压度对真空负压消失模灰铸铁件质量的影响

介绍了真空负压消失模铸造工艺以及影响真空负压消失模铸件质量的关键性因素;研究了负压度变化对真空消失模铸造灰铸铁件过程参数及铸件质量的影响趋势,包括铸件尺寸变形、塌箱(皮透)缺陷、碳黑和夹渣、铸件粘砂缺陷、浇注速度、铸件外观,进行了试验及现场批量生产验证,结果表明:适当提高负压度可以有效地杜绝铸件的尺寸变形缺陷和塌箱缺陷,减少夹渣缺陷,降低铸件粘砂缺陷,缩短铸件浇注时间,降低浇注时呛火风险。     

缸体外腔夹砂铸造缺陷分析及改善对策

采用湿型砂造型线生产汽车发动机缸体铸件,铸件外腔容易出现夹砂结疤等铸造缺陷,清理难度大,有的铸件因外观不合格甚至报废.笔者结合实际生产案例,分别从型砂配比、浇注系统设计、砂型表面强度及涂料控制等方面进行研究,分析了缸体上铸型外腔夹砂、结疤等铸造缺陷产生的原因及改善对策,通过降低型砂水分、优化浇注系统、提高主机比压、控制...