双圆弧齿轮减速器

双圆弧齿轮减速器系装有双圆弧齿轮的一般产业上使用的平行轴减速器。双圆弧齿轮是圆弧齿轮的一种,它是(株式会社)日立制作所通过长期研究开发而成的划时代的动力传动装置。本公司引进其专利和制造技术并加以改进。从而制造了比以往使用的渐开线齿轮减速器的体积更小,重量更轻,且承载能力高的齿轮减速器。     

无轨胶轮车主减速器齿轮频繁磨损原因分析及预防措施

某防爆无轨胶轮车在煤矿使用期间,主减速器齿轮频繁出现磨损及打齿现象,分别从主/从动齿轮啮合精度、齿轮材质及表面硬度、主减速器锥齿轮强度三方面对其进行了分析,找到了齿轮磨损原因,并提出解决办法。最后还对主减速器齿轮磨损提出了预防措施,为后续对主减速器的故障排除及日常保养提供了一定的理论依据。     

大型行星减速器设计优化及其扭振分析

针对大型辊压机的使用工况,设计了配套使用的大型行星减速器。以该行星减速器为研究对象,利用KISSsoft软件建立了减速器的齿轮接触分析模型,进行齿轮的修形设计,并得到优化后的减速器工作状态;最后建立了传动系统纯扭转振动分析模型,分析了传动部件的固有特性。研究结果对大型行星减速器的进一步设计提供了依据。     

凿井提升机齿轮传动KA的选择

本文通过现场实测、分析,得出了凿井提升机齿轮传动的附加载荷,即使用系K_A的取值。     

钢带机减速器齿轮翻个使用论证及实践

介绍了钢带机减速器齿轮翻个使用的原理及受力情况分析 ,实践证明齿轮换箱使用后经济效益显著 ,效果良好。     

减速器齿轮的翻转使用

1985年，邯邢冶金矿山管理局玉石洼铁矿对钢绳牵引胶带输送机主减速器的齿轮作了翻转使用。这是一次十分成功的实践，不仅由此取得了良好的经济效益，而且从中对大型矿山设备的改造取得了许多有益的启示。1．减速器齿轮的使用情况和翻转使用设想玉石洼铁矿是个中小型地下矿山，依靠主斜井钢绳牵引胶带输送机从井下提运矿石，每年实际提升矿石量约40万t。胶带输送机驱动装置的布置见图1。减速器自1976年使用，在翻转使用前对其齿轮进行了检查，发现如下情况：。（l）减速器低速轴齿轮的接触斑点分布于整个齿面，破坏面积大干45％。按《冶金采…     

提高矿井提升绞车减速器齿轮使用寿命的探讨

<正> 煤矿使用的绞车数量多、型号多、品种杂,且新老型号都有。就主副井而言,多是3～4m绞车,减速器的代表机型主要是ZL-115、ZL-150型以及-115、-150型等渐开线齿轮减速器和ZHLR-115、ZHLR-130、ZHLR-150型圆弧齿轮减速器等,广泛地使用着各种齿轮传动。尤其是主副井提升绞车减速器,其中传动齿轮副是关键的零件,它一旦出现重大事故,就将造成停产。这些齿轮的损坏,往往造成巨大的经济损失。当前,峰峰矿务局提升绞车在生产中一个比较突出的问题就是齿轮的     

基于MathCAD 的内齿行星齿轮减速器参数计算

内齿行星齿轮减速器由于其内、外齿轮齿数差很小,因此在设计加工时需要满足的限制条件较多;使用MathCAD软件内置的函数,求解满足多个限制条件的内齿行星齿轮减速器的变位系数和啮合角。     

整体式箱体结构矿用行星减速器锥齿轮副接触区调整关键技术研究

针对煤矿井下采煤工作面刮板输送机配套的行星齿轮减速器整体式箱体结构,研究其输入轴和第二轴的结构和定位方式等,实现其在箱体内的整体组装和圆锥齿轮副接触区的调整,满足设计和使用要求。新的结构和技术为整体式结构矿用行星齿轮减速器圆锥齿轮副接触区调整提供了一种新的解决方案。     

齿轮减速器模块化设计的研究进展

分析了传统齿轮减速器设计方法的不足,在此基础上提出了模块化设计思想。介绍了模块化设计的概念、目的、原理与设计流程。以现有的模块化齿轮减速器为例,阐述了齿轮减速器模块化设计的主要方法及其优越性,并对模块化设计在齿轮减速器中的应用提出了展望。     

GS710型减速器双联齿轮传动系统动力学特性仿真

由于某型汽轮机+GS710型减速器系统存在振动量过大的问题,而其中减速器的振动相对比较突出,该减速器采用双联齿轮传动系统。为了探明减速器运行过程中齿轮传动产生的冲击和振动,通过建立双联齿轮传动系统模型,采用ADAMS动力学软件,对汽轮机减速器齿轮啮合力进行仿真,获得了齿轮工作时的啮合力动态变化曲线。从时域和频域上分析研究齿轮啮合力变化规律及特征,该仿真分析结果为减速器箱体及整机设计提供了理论依据。     

洛阳矿山机器厂的齿轮技术

洛阳矿山机器厂是机械部重点企业,也是国内齿轮减速器主要生产厂家之一。目前生产减速器的主要种类有:平行轴圆柱齿轮减速器、行星齿轮减速器、中心驱动水泥磨减速器、圆弧齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗轮减速器等。1979年以前主要生产软齿面(HB<300)减速器,后来又开发了硬齿面(HRC>50)     

基于UG与ADAMS的行星齿轮减速器动力学仿真分析

使用UG对行星齿轮减速器进行三维实体建模,通过UG与ADAMS的接口将模型导入ADAMS中,利用ADAMS对行星齿轮减速器在不同的转速下进行动力学仿真分析,得到考虑重力与不考虑重力2种情况下的齿轮啮合力在X、Y轴分量上的大小,并对仿真结果进行比较和分析。分析结果表明:重力对NGW行星齿轮减速器齿轮啮合力大小的影响较大,且随着转速的增加重力的影响也逐渐增大。     

EBJ-160悬臂式重型掘进机截割部减速器的设计与研究

针对EBJ-160悬臂式重型掘进机具有结构紧凑、机身矮、重心低等特点,结合行星齿轮减速器传动的优点,设计一种符合该型掘进机截割部的减速器。设计所采用的方法是根据结构尺寸初选齿轮的相关参数,再按照齿面接触疲劳强度和齿根弯曲强度进行齿轮设计,达到满足复杂工况条件下使用的要求。该研究为掘进机截割部减速器的设计提供了指导。     

双圆弧齿轮的失效分析

淮北矿区五台双圆弧齿轮减速器使用情况表明,轮齿折断、齿面点蚀和塑性变形是齿轮失效的主要形式,并分析了失效原因。指出现场应从提高安装质量、认真进行试车跑合、合理润滑,加强维护等方面来提高减速器的使用寿命。     

一种新型输送机减速器

通过对输送机减速器现状进行分析,对少齿数齿轮传动技术进行了探讨,并利用ProE仿真技术,对输送机少齿数齿轮减速器进行了仿真,研究了少齿数齿轮减速器的设计思路及方法。     

特大型低速重载减速器的结构分析

通过对几种特大型低速重载减速器结构的技术分析,阐述了特大型低速重载减速器设计制造中运用的功率分流结构与均载技术、齿轮修形和齿轮啮合补偿技术,分析了该技术在使用中的优点,并在实践中验证了该技术的可行性及可靠性。     

二级串联行星减速器的优化设计

经对二个串联的行星齿轮减速器依体积最小优化分配传动比后，分别对两级行星齿轮减速器进行优化，实现了多级行星齿轮减速器的优化设计。     

盾构机主减速器齿轮温度场及其影响因素分析

由于盾构机受载工况恶劣,盾构机主减速器作为驱动系统的核心部件,发热问题会加剧减速器损坏导致盾构机无法工作。通过对齿轮啮合摩擦的热流密度和齿轮与油液间的对流换热系数计算公式的推导,建立了减速器齿轮温度场计算数学模型。采用有限元软件仿真得到减速器各啮合齿轮的稳态温度场,并分析了齿宽与减速比对轮齿温度场的影响。结果表明:减速器齿轮最高温度为 64.85 ℃,出现在低速级与太阳轮相啮合的行星轮齿面上;减速器中低速级各齿轮温度高于中速级相应各齿轮温度,中速级齿轮温度高于高速级相应各齿轮温度;增加齿宽以及在传递相同功率下提高齿轮转速均会使齿轮齿面温度降低,但随着齿宽增大和转速的提高,齿面温度降低的幅度越来越小。该研究可为盾构机主减速器的结构设计、热设计提供一定的理论支撑和参考。     

基于Pro/E的NGW-S型行星齿轮减速器的特征建模

应用Pro/E特征建模软件作为设计平台,提出NGW-S型行星齿轮减速器的建模方法,通过分析NGW-S型行星齿轮减速器总成及主要零部件之间的联接关系,建立实体模型,实现NGW-S型行星齿轮减速器设计过程的自动化和可视化,对提高NGW-S型行星齿轮减速器的设计效率具有重要意义。