生物柴油对氟橡胶影响的研究

实验通过静态浸渍法,浸渍60天,研究菜籽油生物柴油(RME)、棉籽油生物柴油(CSME)及其与0#柴油(0PD)的调合油以及添加抗氧化剂后的生物柴油对氟橡胶腐蚀性的作用。结果表明:生物柴油与0#柴油的调合以及添加抗氧化剂都可以改善生物柴油对橡胶的腐蚀性,两者对氟橡胶的影响具有加和作用。     

聚甲氧基二甲醚(DMM_n)开发动态

<正>聚甲氧基二甲醚(DMMn)是优质的柴油调和组分,其十六烷值高达76、闪点高于55℃、馏程160℃~320℃,含氧量47%~50%,几乎不含硫、芳烃,在柴油中调合10%~20%,能显著降低柴油冷滤点,可改善柴油在发动机中的燃烧质量,提高热效率。由于物性与柴油相近,DMMn调和到柴油中使用,不需对在用车辆进行改动。——2013年7月,山东辰信新能源有限公司1万t/a聚甲氧基二甲醚(DMM3~8)装置投料试车成功。该装置采用中科院     

大豆生物柴油动力粘度试验研究

以大豆油为原料采用碱催化酯交换法制得生物柴油,分别用气相色谱和博力飞DVⅢ 粘度计对大豆生物柴油脂肪酸甲酯的组成和动力粘度进行了研究.研究结果表明大豆生物柴油的浊点为-1℃.当温度低于浊点时,大豆生物柴油动力粘度随剪切率的变化十分明显,当温度高于浊点时,温度对动力粘度的影响更显著,其剪切率的变化基本无影响;大豆生物柴油在低于浊点时为非牛顿型流体,当高于浊点时为牛顿型流体;当温度低于浊点时,在很小的温度范围内(1℃)大豆生物柴油的动力粘度急剧变化,在使用大豆生物柴油时应考虑以上因素的影响.     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂的使用性能

FH -DS催化剂处理多种进口高硫柴油的试验表明 ,FH -DS催化剂对油品的适应性强 ,可以在较高空速、较低氢油比条件下生产硫的质量分数w (S) <3 0 0 μg g的低硫柴油 ;适当调整工艺条件 ,也可以生产 w(S) <3 0 μg g的超低硫柴油 ,完全可以满足炼厂生产低硫清洁柴油的需要。FH -DS催化剂工业应用结果表明 ,以w (S) 2 .3 8%的催化柴油和焦化柴油混合油为原料 ,在高分压力 6.5MPa、体积空速 1 .7h- 1 、反应器入口温度 3 1 3℃的条件下 ,精制柴油w (S) <3 0 0 μg g,脱硫率高达 98.7% ,具有良好的使用性能。     

甲酸和乙酸对柴油催化脱硫催化剂性能的影响

为满足日益苛刻的柴油含硫标准,目前国内外正在加紧研究柴油非加氢脱硫技术。采用TS-1柴油催化氧化脱硫催化剂可达到较好的脱硫效果,但催化剂用量大,给脱硫操作带来不便。通过加入甲酸、乙酸助催化剂,考查它们对催化剂的性能影响。试验研究表明,采用甲酸、乙酸助剂后,TS-1用量分别下降了50%和61 11%,脱硫率增加了15 63%和18 11%,大大改善了柴油催化氧化脱硫催化剂TS-1的性能,提高了催化活性,脱硫柴油硫含量达到欧洲Ⅱ#柴油标准(总硫<300μg g)。     

柴油低温流动性能改进剂的复配

制备了邻苯二甲酸单酰胺单铵盐和双酰胺极性含氮化合物,与EVA(乙烯-醋酸乙烯酯)或EVAP(乙烯-醋酸乙烯酯-丙烯共聚物)柴油低温流动性能改进剂复配,不但提高了柴油低温流动性能改进剂的降冷滤效果,而且改善了加剂柴油在低温下的抗蜡分层性能。     

新型助燃添加剂改善柴油燃烧过程的研究

在F6L913柴油机上进行了燃用0号柴油和添加新型助燃剂燃油(1号柴油)的燃烧特性试验,通过测量燃用不同燃料时的示功图,研究了无灰助燃剂对柴油燃烧过程的影响。结果表明,与燃用0号柴油相比,柴油机燃用1号燃油的气缸压力和压力升高率升高,缸压峰值出现位置几乎不发生变化,压力升高率峰值出现位置前移1~2°CA,滞燃期缩短,燃烧持续期延长;新型助燃剂有效地改善了柴油燃烧状况,在柴油机高转速、高负荷条件下对燃油燃烧过程的改善更加明显。     

柴油微乳液稳定性的研究

利用非离子表面活性剂司班(Span)系列与吐温(Tween)系列复配制备油包水(W/O)柴油微乳液;探讨了以下3种因素对柴油微乳液稳定性的影响:不同助剂醇、司班(Span)系列与吐温(Tween)系列不同配比、助剂醇(A)与表面活性剂(S)不同配比。并绘制了Span80/Tween80-柴油-正戊醇-水体系的一系列拟三元相图。最终得到形成柴油微乳的最适宜条件为:表面活性剂配比m(Span80)/m(Tween80)为4∶6;助剂为正戊醇;m(A)/m(S)为0.4。并利用亲水亲油平衡值理论(HLB值理论)和界面膜理论对试验结果进行分析。     

分子筛微波辐射负载CaO催化合成生物柴油

研究微波辐射法制备固体碱催化剂CaO/NaY在合成生物柴油中的应用。结果表明,该催化剂在醇油摩尔比9∶1,催化剂质量分数3%,反应温度65℃,反应时间3 h等条件下,以精制大豆油为原料制备的生物柴油得率可达95%;而以酸值(以KOH计)为4 mg/g和含水质量分数为1.5%的油脂为原料,生物柴油得率可分别达到92.4%和84.8%。催化剂结构表征表明:微波辐射改善了CaO在载体NaY上的分散,其总碱量(H-27)达到3.798mmol/g,是一种固体超强碱。     

乳化柴油研究及其应用进展

介绍了乳化柴油的节能降污机理,阐述了乳化剂的选择和用量、极性物、掺水率和乳化设备对柴油乳液的影响,对乳化柴油的稳定性、燃烧性能、腐蚀性、节能和环保等性质在应用中的发展进行了概述．认为通过添加少量有机极性物(如乙醇)制成微乳液可以改善乳液的稳定性、降低乳液黏度以改善其燃烧性能。并对乳化柴油的发展趋势进行了展望,指出生物微乳化柴油是今后乳化柴油发展的一个重要方向。     

乳化柴油的配制及使用

配方:纯柴油80份,自来水20份,乳化剂1份。配制方法:先将柴油和乳化剂倒入容器内,稍加搅拌,然后加水再搅拌3分钟,即可倒入燃油箱内使用。使用效果:江苏新曹农场从1988年9月份开始用吉林工业大学研制成功的JY8701乳化剂配制乳化柴油,效果良好:(1)用乳化柴油进行发电和农田、运输作业,使用效果与纯柴油基本相同,对机件无损伤。(2)JY8701乳化剂的价格一般为每公斤10元,若使用的油价格为每公斤0.6元左右的话,则     

柴油非加氢精稳技术通过鉴定

由西安嘉宏石化科技有限公司自主研发的炼油厂催裂化柴油非加氢精稳剂及工艺近日陕西省工业交通办公室组织的成果鉴定。专家认为，该技术为改善催化柴油的氧化安定性提供了一条新途径，对于无柴油加氢或加氢能力不足的炼化企业更具有实用价值。     

异构化反应改善小桐梓油生物柴油的低温流动性

以小桐梓油生物柴油为原料,在固定床连续反应器中,以Hβ型分子筛为催化剂,采用异构化反应改善生物柴油的低温流动性。考察了反应温度、质量空速、助剂(水)加入量等不同条件对生物柴油低温流动性的影响。实验结果表明,催化剂选用硅铝比为25的Hβ分子筛的情况下,反应温度为250℃、质量空速为1.0 h-1、助剂加入量为1.2%为最佳反应条件,小桐梓油生物柴油在最佳反应条件下进行异构化反应,凝点从1℃降低到-5℃,降幅为6℃。对生物柴油和异构化产物进行了色谱、质谱、核磁共振等表征,结果发现,低温流动性改善的原因是生物柴油的主要成分油酸甲酯、亚油酸甲酯发生了异构化反应,产生了带支链的异构体。     

生物柴油特性及作为混合燃料添加剂的研究

本文论述了生物柴油优越的理化特性可作为柴油的替代燃料，并讨论了生物柴油作为乙醇(甲醇)与柴油或汽油混合燃料的添加剂情况，通过溶解度测定及三相图实验数据表明：生物柴油作为乙醇与柴油添加剂，促溶效果较好：对于生物柴油-汽油-乙醇体系来讲，三者可以任意比例混合，可改善汽油的燃烧性能：对于生物柴油-柴油-甲醇体系，效果不理想。     

掺炼催化重柴油对加氢反应特性及催化产品分布的影响

分析催化裂化柴油(LCO)加工路线及转化技术,提出催化裂化轻、重柴油分别抽出,轻柴油加氢精制后作为产品柴油;催化重柴油(HLCO)经加氢开环后,再经催化裂化反应,将部分柴油转化为汽油和液化气.通过中试实验确定了蜡油加氢原料蜡油掺炼不同比例HLCO,对蜡油加氢反应特性及产品性质的影响.工业生产运行结果表明,蜡油加氢原料掺...     

柴油低温流动性能改进剂VSMA的研制

以醋酸乙烯酯(VA)、苯乙烯(SE)、马来酸酯(ME)、α-甲基丙烯酸高碳醇酯(AE)作为单体,在一定条件下制得四元共聚物VSMA.该聚合物可以作为柴油低温流动性能改进剂,降低柴油的冷滤点和凝点.在添加量为0.05 %时,可将吐哈0号柴油的冷滤点降低2 ℃,凝点降低7 ℃;可将吐哈-10号柴油的冷滤点降低4 ℃,凝点降低10 ℃.     

野油菜籽油制备生物柴油的研究

文章采用与硫酸性质相近的固体酸硫酸氢钠作催化剂,催化野油菜籽油制备生物柴油。综合考察了反应时间、催化剂用量、醇油摩尔比、反应温度对生物柴油得率的影响,进而以正交试验优化得到利用野油菜籽油制备生物柴油的最佳条件:反应时间15 h,催化剂用量为油脂重量的9%,醇油摩尔比12∶1,反应温度130℃。在此条件下,生物柴油的得率达到98.06%,并且催化剂重复使用三次以上生物柴油得率无明显变化。采用气相色谱-质谱(GC/MS)联用分析,所制生物柴油主要成分为8-十八烯酸甲酯和9,12-十六碳二烯酸甲酯。产品达到柴油机燃料用调和用生物柴油国家标准(BD100)国家标准。     

超声强化乳化柴油制备及节油性能研究

利用超声波作为强化手段,Span80和烷基酚聚醚A复配制备乳化柴油,考察了复配HLB值对稳定性的影响,以及在75GF型柴油发电机上测定了含水量、环烷酸钴对乳化柴油的节油性能的影响。实验结果表明:超声频率为20 k Hz,声压为150 V,作用时间为10 min时,乳化柴油稳定性最好;同时,当m(Span80)︰m(A)︰m(环烷酸钴)=9︰5︰6,最高节油率为8.24%。     

FC-14新一代多产柴油单段加氢裂化催化剂性能研究

在重油加氢试验装置上,以伊郎VGO、大庆VGO和催化柴油等为原料,对FC－14新一代多产柴油单段加氢裂化催化剂性能进行了评价。结果表明,FC－14催化剂在保持常规无定型加氢裂化催化剂最大量生产低凝柴油 特点的前提下,活性显著提高,中间馏分油产品质量明显改善,并且稳定性好,因而可以在中、高压条件下加工高干点蜡油进料和劣质催化柴油进料,最大量生产优质柴油产品。     

无醇微乳化柴油的研究

采用无醇复配乳化剂,在常温下制备油包水(W/O)型微乳化柴油,并绘制柴油-乳化剂-水的拟三元相图,通过对拟三元相图分析,考察亲水亲油平衡(HLB)值对无醇微乳化剂增溶性的影响;对微乳液中的水滴粒径、表面张力进行测试,考察HLB值与掺水量对微乳液水滴粒径、表面张力的影响,并对微乳液的稳定性进行分析。结果表明:无醇复配乳化剂微乳化性能较好,乳化剂用量为10.2%时,微乳体系的增溶水量为22.1%;当复配乳化剂的HLB=7.5时,体系拟三元相图的面积最大,且制得微乳液的水滴平均粒径与表面张力最小;当乳化剂用量为5%时,含水量为12%的微乳液能保持180 d外观透明。