ProCAST仿真优化球铁基CBN砂轮的消失模铸造工艺

采用ProCAST铸造模拟软件,对球铁基CBN砂轮的消失模铸造进行充型和凝固过程的数值模拟,分析了不同工艺参数对其充型凝固规律及磨粒温度的影响,预测铸造缺陷的产生。根据模拟仿真的结果,以充型过程平稳、凝固时间较短、磨粒的热稳定性较好为目标,优化其浇注系统和铸造工艺参数如下:以砂轮中心孔部位作为补缩冒口,真空度60 kPa,浇注温度1 400℃,砂轮基体泡沫密度和磨削层泡沫密度分别为15 kg/m3和25 kg/m3。     

奥-贝球铁的铸造原理及研究进展

奥-贝球铁具有高强度、高韧性、良好的耐磨性、耐热性、耐蚀性以及优良的铸造性能等特点,本文中概述了奥-贝球铁的铸造原理,详细介绍了碳、硅、锰、硫、磷、钼、镍、铜、钒、铌等合金元素及热处理工艺对奥-贝球铁性能的影响.并简要介绍了第四届国际奥-贝球铁学术会议的内容,对国内外奥-贝球铁的研究及生产应用作了综述,最后展望了奥-贝球铁的应用前景.     

奥-贝球铁焊接研究进展

介绍了近１０年来奥－贝球铁焊接研究进展,重要介绍了奥－贝球铁焊接冶金,获得奥－贝球铁焊缝金属的等温热处理工艺和焊接工艺特点,焊态直接获得奥－贝球铁焊缝的途径及奥－贝球铁焊接新材料。奥－贝球铁焊缝金属可以通过等温热处理获得,也可以在焊态下直接获得。对于前者,研究工作主要集中在合金元素对球铁焊缝白口倾向的影响,球铁焊缝金属等温转变及组织结构特点,等温热处理工艺对奥－贝球铁焊缝组织与力学性能的影响。而对于后者的研究则更多地集中于焊缝化学成分和冷却速度对焊态奥－贝球铁焊缝组织与力学性能的影响。研制成功的奥－贝球铁焊接新材料,其焊缝的组织与力学性能满足奥－贝球铁的要求。     

碳纳米管/球墨铸铁复合材料制备及组织性能的研究

研究了利用消失模铸造工艺把碳纳米管加入到球墨铸铁铁液中,制备碳纳米管/球墨铸铁复合材料试样的工艺方法,并研究了不同CNTs含量对球墨铸铁显微组织及布氏硬度的影响.结果表明,采用含碳纳米管的消失模铸造工艺可以有效地把碳纳米管加入到铸铁中.随着CNTs的加入,球墨铸铁显微组织中的石墨球数增多,球径减小,铁素体含量、珠光体含量基本不变,布氏硬度增大;加入量过多时,会出现偏聚.     

奥氏体-贝氏体球墨铸铁

综述了等温淬火球铁的发展概况,奥—贝球铁的基体组织与热处理工艺,化学成分对奥—贝球铁组织与性能的影响,铸态奥—贝球铁、低碳奥—贝球铁,奥贝球铁的生产应用。     

奥-贝球铁齿轮的热处理工艺及生产应用

介绍了采用奥-贝球铁生产拖拉机最终传动被动齿轮的铸造及热处理工艺试验情况,着重探讨了热处理工艺参数对奥-贝球铁各项力学性能指标的影响,针对小四轮拖拉机最终传动被动齿轮优选出了合理的热处理工艺。     

我国球铁消失模铸造考察报告

对国内十多家球铁消失模铸造企业进行了调研;认为与发达国家相比,我国球铁消失模铸造企业规模偏小、企业生产率偏低,所生产铸件主要为汽车零部件和铸管件,普遍存在皱皮和夹杂缺陷;指出球铁件采用消失模铸造与采用其它铸造方法一样,要重视球化处理、孕育处理以及浇注系统设计工作。     

铸铁件消失模铸造对铁液温度的要求

介绍了采用消失模工艺铸造铸铁件提高浇注温度的原因,其中球铁浇注温度范围为:1380～1480℃,灰铸铁为1360～1420℃,合金铸铁(Cr系白口铁)为1380～1450℃;认为浇注温度过高容易引起粘砂、反喷、气孔等缺陷,浇注温度过低则易引起皱皮、冷隔等缺陷;提出了用消失模工艺生产灰铸铁、球墨铸铁、Cr系白口铸铁对铁液的调整要求。     

国外铸造生产新技术

海绵铁珠光体球铁铸件多年前就能直接浇注出来。为了缩短生产周期,节省能量和省去消除应力的工序,也希望能直接浇注出铁素体球铁。对此,虽然采用含Mn及其它促进珠光体化元素和稳定珠光体的元素少些铸铁,就可以得到铁素体球铁,但是在欧洲也在研     

用消失模工艺批量生产汽车差速器壳球铁件

缩松和碳渣缺陷是消失模铸造工艺生产球铁件时易出现而又较难于解决的两个问题.在生产中利用消失模工艺下铸型紧实度高的特点,通过适度提高球铁的碳当量,有效地利用球铁的石墨化膨胀以实现自补缩,可以彻底消除差速器壳球铁件的缩松缺陷;通过选用含碳量低的模样材料,控制模样密度,适度提高浇注温度,合理设计浇注系统及集渣冒口,可以完全避免差速器壳铸件的碳渣缺陷.     

低合金奥-贝球铁电弧焊焊条的研究

本文通过等温热处理系统地研究了Ｃｕ，Ｎｉ，Ｍｏ对球铁焊缝金属等温转变，奥－贝化能力及机械性能的影响，并利用Ｘ射线衍射仪，扫描电镜，透射电镜研究了低合金奥－贝球铁焊缝的基体结构，分析讨论了基强韧化机制。在此基础上首次研制成功了Ｎｉ－Ｍｏ低合金奥－贝球铁新焊条，与非合金化奥－贝球铁焊条相比，焊缝金属的奥－贝化能力提高２．５倍，其焊缝与焊接接头的机械性能均满足奥－贝球铁的要求。     

退火处理对金属型铸态奥-贝球铁组织和性能的影响

对金属型铸态生产的奥-贝球铁进行退火处理以改善力学性能,通过正交试验研究退火工艺对其组织和性能的影响.试验结果表明:退火处理对石墨形态无明显影响,但会改变基体中贝氏体的类型;低温退火可在硬度变化不大的情况下有效地提高金属型铸态奥-贝球铁的强度和塑性、韧性,抗拉强度可达到1080MPa.这表明了金属型铸造和退火处理相结合的方法可获得高性能铸态奥-贝球铁.     

玻璃丝布过滤网在活塞浇注中的应用

本厂生产的MB820柴油机活塞毛坯,采用低压铸造工艺浇注.该工艺铸造毛坯具有机械化程度高,结晶致密,机械强度好等优点。但生产中经常发现微小的夹渣在机加工后暴露出     

奥-贝球铁疲劳损伤过程的在线跟踪分析

应用系统分析的方法，通过三点弯曲疲劳试验，跟踪监测了奥-贝球铁试样的疲劳损伤过程。实验结果表明，在循环加载过程中，奥-贝球铁中石墨球与基体组织间的界面首先发生疲劳损伤开裂，在多数情况下疲劳裂纹并不在界面开裂处萌生，进一步的疲劳损伤是由于界面的开裂不同程度影响了基体组织内的滑移等塑性变形，并在基体内萌生疲劳裂纹。试验表明奥-贝球铁中石墨球与基体组织间的界面具有一定的疲劳强度。     

用冲天炉铁水获得铸态奥—贝球铁的试验

研究了用冲天炉铁水生产铸态奥－贝球铁所需的条件，提供了这种球铁的显微组织和机械性能以及用该球铁铸造的纺机盆子牙齿轮的使用效果。     

等温淬火球墨铸铁——ADI

正经等温淬火处理的球墨铸铁在国际上称为(Austempered Ductile Iron),简称ADI。等温淬火球墨铸铁是一种由球墨铸铁通过等温淬火,得到以奥铁体(Ausferrite)为主要基体,具有强度高、韧性好的铸造合金,等温淬火球墨铸铁也称奥铁体球墨铸铁,也有人称为奥氏体-贝氏体球墨铸铁(奥-贝球铁)。其热处理过程:将球墨铸铁加热到A_(c1)以上,保持一定时间,然后以避免产生珠光体的冷速快冷至一定温度(高于Ms),并保     

奥-贝球铁辊环成分与组织的研究

模拟轧辊辊环的成形条件,用正交设计试验法进行了金属型铸态奥-贝球铁制取工艺的研究。研究了合金元素对金属型铸态奥-贝球铁组织和性能的影响。结果表明金属型铸态奥贝球铁化学成分(wB/%)为:3.6～3.8C,2.3～2.5Si,≤0.3Mn,≤0.05S,≤0.05P,4Ni,1.0Mo,0.5Cu,同时用1.5%的球化剂进行球化处理,用0.3%含钡硅铁进行孕育。试验的金属型铸态奥-贝球铁的力学性能可达到σb为805.90MPa;硬度为52.5HRC;δ为1.47%;αk为9.00J·cm-2,并在奥-贝球铁离心复合轧辊辊环上获得应用。     

控制冷却工艺生产奥铁体球铁的探讨

论述控制冷却工艺生产奥铁体球铁的研究现状及特点,分析冷却速率和等温时间对奥铁体球铁生产的影响,通过控制冷却工艺制备了奥铁体球铁,并探讨了该工艺的应用前景。结果表明,奥铁体组织中存在少量的珠光体,抗拉强度达到了1 020 MPa,伸长率为4%。     

灰铸铁飞轮壳体消失模铸造工艺

以灰铸铁飞轮壳体为例,系统的阐述了消失模铸造的工艺过程和工艺参数.采用阶梯式浇注系统,雨淋式加沙法,浇道比为F内∶F横∶F直=1.0∶1.2:1.4,浇注时负压为0.040～0.055 MPa.浇注温度控制在1 470～1 480℃.生产出的飞轮壳体铸件,石墨分布较均匀,基体组织为珠光体加铁素体,抗拉强度达200 MPa以上.     

提高厚大断面球墨铸铁模板硬度的工艺试验

为使壁厚300mm球墨铸铁模板本体硬度达到170～230HB,从铸造工艺、化学成分的选择、熔炼工艺和合理开箱时间四方面进行试验。结果表明:合理的化学成分是提高模板硬度的基本要求,通过合成球铁熔炼、钇基重稀土球化剂+长效孕育剂球化孕育处理和严格的过程控制等工艺措施,生产出的毛坯具有球化率≥90%,珠光体数量在45%～55%之间的组织,该组织是提高模板硬度的有效保证。