大件技术标准

(1)升降台件号:H826021　工序:刨镗　材料:Cu15～32 公　差 1、9 孔中心线基准A面之允差+0.25 +0.15 2.A面至B面之允差+0.35+0.253.侧面　至基准侧面A之允差0.10-0.254　E　两面之一宽度允差0.20-0.385.平面P.B与压板底面E".　之允差+0.40+0.306.9孔中心至B.　平面之允差+0.20+0.107.10孔中心至B.平面之允差-0. 10.+0.158.9孔中心至甲面之允差+0.20+0.1010.13孔14孔中心至端面乙之允差±0.2511.人字扣顶点至镶条形码基准侧面之允差-0.38-0.2012.7～8,8～9,9～10,11～8,各孔中心间之垂直允差+0.15+0.05 13.与床身接触之人字扣顶点至9孔…     

连杆攻丝工艺及工装

柴油机连杆的螺孔要求为:连杆螺孔中心线对大头剖分面垂直度允差小于0.15/100(mm),简称螺孔垂直度;连杆螺孔中心线对定位孔的同轴度允差小于0.1mm,简称螺孔同轴度,见图1。为保证连杆螺孔垂直度、同轴度位置精度,在攻丝时以大头剖分面和两个φ16mm定位孔为定位基准,作到设计、测量、定位基准统一。     

套筒零件台阶孔的加工工艺

图1所示为一套筒形磨具体的零件图,材料为铸铁(HT200),零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01 mm.φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸,φ40JS6孔留精车余量0.3 mm,现需精车磨具体的两端内台阶孔.     

主要部件检查工艺规程及其精度表

①助力臂梁导轨两平面具基准斜面平行允差0.05②升降台道轨两斜面平行允差0.05/600③升降台导轨平面及斜面之平直允差0.08④K面装变速箱平面与升降台道轨平面垂直允差0.10/400 ⑤升降台导轨平面与底面之垂直允差0.05/300 ⑥床身底面之平直允差0.08①第　轴　140H、　130H、　160H三孔同心允差0.02②第V轴　160T、120H、 110H、三孔同心允差0.01③孔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ轴中心线平行允差0.03/300①A、B在同一平面上之叫平行允差0.05②道轨平面及斜面平道允差0.08③两道轨斜面平行允差0.08①升降台接触平面α平直允差0.05;②孔8中心线对α…     

T611型镗床空心主轴的修复

一、概述 本文主要介绍空心主轴在尺寸公差和形状公差以及与镗杆配合精度方面的修复问题。 空心主轴的结构见图1,它是由空心轴1和三个导套2组成的。空心轴左端有一1:7的外锥体,用以安装平旋盘,左端孔中装有两个导套2,右端孔中装有一个导套2。要求导套孔与镗杆外径的配合间隙不大于0.01 mm,在轴径A和B上安装圆锥滚子轴承,轴径C上安装传动齿轮。 空心主轴的技术要求如下: 1.轴径A、 B、C的圆柱度允差为0.005 mm; 2.轴径A、 B的径向跳动允差为0.005 mm; 3.1:7的锥体对轴颈A、B的径向跳动允差为0.01 mm; 4.9110孔对轴颈A、B的径向跳动允差…     

我厂磨削1Д63主轴锥孔的改进过程及所用夹具

1Д63车床的主轴,如图1所示。A是圆柱面,Б是圆锥面,主轴就是以它们为基准面和床头箱中的滚柱轴承配合安装。B是内锥孔,锥度为1:20,在它里面安装顶尖套和死顶尖。B孔锥度的正确性,以及B孔之中心线与A、Б二圆面之中心线的同心度的准确性,是影响整个车床精度的重要条件之一。B孔的精度既是这样重要,所以主轴加工的最后一道工序便是对 B孔的磨削。 按照苏联图纸要求,磨削后的技术条件如下: 1. B孔之位移用锥度圆器(图2)检查,允差+0.2公厘。 (锥孔直径的允差为+0.1公厘) 2.用锥度圆器涂红色检查,必须全面着色。 (锥孔几何形状正确) 3.B孔与…     

精密珩磨头本体的加工

珩磨精度受珩磨头原始制造精度的影响。珩磨头精度高，制造困难，尤其是本体制造更困难。现就发动机连杆孔用珩磨头本体的加工介绍如下。一、主要多术条件珩磨头本体见附图，主要技术要求如下。1．φd1、d2、d3对基准A－A跳动允差0．005mm。2．安装拉杆的D孔对d1、d2跳动允差为0．01mm，D初国度允差0．005mm，直线度允差0．006mm。3．槽两面相互平行允差0．01mm，两面平面度允差0．005mm。4．本槽距p面尺寸±0．05，在同一磨头本体上要求一致，允差。015m。。5．R4农铅与槽两面应圆滑过渡。6．未体材料CrWMn，淬火硬度HRC6。～63。二、…     

旋转式双导向铰孔装置

图1为工件示意图,图中L=70±0.2mm,要求5个L的任何两个之差不得大于0.1mm,同时5个孔的中心线与B面的距离之差不得大于0.13mm。由图可见,5个φ13H8孔的位置精度较高。原来用普     

几何形状及表面相互位置的允差(续完)

5.圆柱形表面及其中心线位置的偏差 同心度偏差 同心度偏差(中心线的同心性)可作为中心线间允许偏移值或极限径向振摆容许值。 中心线偏移就是在规定检查长度中横断面内的中心线间最大距离(最大偏心量)。中心线允许偏移值(或偏心允差)如用量规检查时须注明(量规包括:用来检验同一直径同心孔的光滑轴规,阶梯形塞规及用来检验外圆面和内圆面的同心度的环规与综合量规)。重合中心线的孔经济和可能的偏移与中心线歪斜如表5所示。 径向振摆 从被验面到顶尖中心(中心孔),或到另一与被验面同心的圆柱形表面(基面)间距离的最大差数称为径向振摆。径…     

套筒形零件台阶孔的精车加工

图１所示为一套筒形磨具体的零件图,材料为铸铁（ＨＴ２００）,零件两端４０ＪＳ６内孔对外圆基准面Ａ的跳动量允差为０．０１ｍｍ。６０ｈ６外圆及３５内孔已加工至图纸要求尺寸,４０ＪＳ６孔留精车余量０．３ｍｍ,现需精车磨具体两端内的台阶孔。图１该工序...     

陶瓷刀片精铣钢导轨──大型焊接结构件的精铣加工

我厂与联邦德国席士公司合作生产最新设计的FB260型数控落地铣镗床,其床身、立柱是大型焊接结构钢导轨。焊接件轮廓尺寸大、形状复杂、精度要求高,我们采用陶瓷刀片精铣效果很好。现将加工情况介绍如下: 1.加工零件的技术要求 图1所示的床身由两段组成。床身“I”的尺寸为9000× 2300 × 600mm,重18 t,床身“ Ⅱ”为8000× 2300 × 600mm,重16 t,两段床身总长为17000mm。席士原图的导轨表面粗糙度为Ra0.4m(9)。精度要求:直线度允差每米为0.015mm;全长为0.07mm;两导轨平行度允差全长0.015/1000;导轨面与压板面的平行度允差全长0.02mm。材料…     

一种外圆磨床磨内孔自动定心夹具

我厂经常批量磨削小型标准主轴、接杆类工件。图 1为一种常用主轴的示意图,技术要求中有一条是 36内孔配芯棒测量对 30± 0.007档外圆的跳动,距离端面 10mm处检查允差为 0.01mm,在 150mm处检查允差为 0.04mm。以前磨削加工是先以一端中心孔和另一端孔角定位,磨削两档 Ra0.8外圆至尺寸。然后三爪夹紧 30± 0.007档外圆, 50档搭中心架,校两档 Ra0.8外圆及其侧母线与上母线至要求后,锁紧中心架,磨削内孔 36至尺寸。由于此种磨削方法,使用三爪夹紧定位,校正难度大,时间长,磨削后 36内孔对 30± 0.007档外圆的跳动常…     

浮动定位双面弹性芯轴

一问题的提出我厂生产的东方红28型拖拉机最终传动主动齿轮,在其尾部有8-74×66.8×12的矩形花键,花键的不等分累积误差为0.03mm,在长度50mm内,键侧对φ55H7中心线的平行度允差为0.05mm。铣花键的工序简图见图1,采用圆柱刚性芯轴定位夹紧,芯轴简图如图2所示。工件的内孔与芯轴之间存在着间隙,最大间隙可达0.05mm,由于工件比较重,而且花键几何尺寸和定位孔径都比较大,因此在加工花键时,将会产生花键齿形相对基准孔中心线不等分误差和花键的内、外径不同心误差。误差分布情况如图3所示,实线表示理论齿形,虚线表示由于基准孔的偏心引起的实际齿形。     

高精度活塞销孔的加工

我们厂加工的几种摩托车高硅铝活塞销孔直径,最大为Φ17mm,最小为Φ10mm,销孔直径公差为0.006～0.010mm,圆度公差为0.002mm,圆柱度公差为0.0015mm。销孔母线对销孔中心线的平行度为0.0015mm。销孔中心对裙部轴线的垂直度为0.02mm,对裙部轴线的对称度为0.1mm,销孔中心线对定位销孔的角度允差为士30′。销孔表面粗糙为Ra=0.4μm。活塞销孔的所有这些要求,均已达到和超过国家规定的优等品的标准,并且已稳定的进行大批量生产。     

主起外筒台阶深孔车削技术优化

正1内孔难加工性分析主起外筒是我国自主研发的大型水陆两用特种飞机起落架主要承力构件之一,该零件材料为超高强度钢30Cr Mn Si Ni2A,σb=1670±100MPa。零件总长2600mm,孔深2161mm,最小孔直径为150mm,最大孔直径为200mm;零件内孔为深长阶梯复杂内孔,长径比14.4,内孔多台阶和型面,中间孔小,尾部半盲孔直径大,工艺性差,对加工刀具的刚性有特殊     

改装S5016攻丝机实现两轴攻丝

柴油机连杆上有两个紧固螺孔,其中心线对剖分面垂直度允差为0.15/100mm,精度为2级,连杆材料为45号钢、调质件,见图1。以往是在S5016攻丝机上加工螺孔,采用普通的刚性连接丝锥。分别程序加工螺孔。两工位距离由夹具底座上的两个可调螺钉(通     

气缸盖座面对导管孔轴线垂直度检具

我厂生产的480柴油机气缸盖,其各座孔尺寸及位置精度要求较高,尤其是进、排气门座面对导管孔轴线的垂直度允差为0.025mm(见附图)。导管孔直径是φ13H7;进、排气门座孔直径分别为φ37H7和φ32H7。由于进、排气门座面的有效接触平面在半径方向上只有3.5mm,与气缸盖底平面距离又分别为9.25mm和9mm。所以若用导管孔心棒定位。安装各种量表均无法使量表触点接触到被测表面。我们根据零件的特点,设计了这套气缸盖各座面对导管孔轴线垂直度检具(见附图)。这套     

车削端面用爪形垫块

我厂生产的FA801A型摇纱机上有32种(64件)小模数齿轮,齿顶圆均小于φ110mm,内孔分别为φ25H7、φ18H7,厚度为8mm。在车削过程中,由于卡盘三爪的轴向长度大于工件厚度,装夹时工件没有基准面,     

用工艺孔加工斜孔的误差分析

我厂工具车间常在坐标镗床上加工有孔距要求的斜孔(用作工艺孔)。工艺孔的位置有多种选择,若设计不当,就会产生较大的理论误差,反之,却能提高加工精度。所以,必须对其进行误差分析,以确定较佳方案。现以图1所示的斜孔钻模为例进行分析。该钻模上的Φ15H7孔要求中心线与顶面的交点到20°±5′斜孔中心线的距离A为29.55±0.1。第一种方法是将工艺孔加工在Φ15H7孔中心线和     

圆弧半径刻线检验规

我厂生产的提前器重锤(图1)是精密铸造件,其成对重量允差为5g,加工配对时从A面磨减。重锤R20±0.026mm,张开圆弧面加工要求较高,磨削圆弧面时,工件以φ15mm孔及铸造外圆弧面上一点定位,压紧在磨夹具上进行加工,加工过程中靠磨床刻度控制圆弧半径大小。过去在检验过程中,设想检具上的百分表的旋转中心与圆弧中心重合,转动百分表,其示值应在公差范围内。但实际检验时发现这个设想不成立,因产品外圆定位点为非加工面,与