共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
多楔带自动张紧器简介 总被引:1,自引:0,他引:1
对自动张紧器的结构、工作原理做了详细的介绍,对采用自动张紧器皮带传动系统的受力进行分析与计算,并提出了监控皮带老化伸变的方法。计算结果表明:自动张紧器保证的是皮带传动中松边拉力F2,而非自动张紧轮保证的皮带预紧力Fo。 相似文献
2.
以某型柴油机附件传动系统作为研究对象,分析附件传动系统主要零部件张紧器卡滞现象的产生机理。建立该摩擦式自动张紧器在静态激励下加载和卸载时库伦摩擦扭矩曲线的计算模型,分析张紧器摩擦力矩和弹簧力矩在卡滞现象中的作用。开展张紧器对照试验,通过张紧器在衰减弹簧刚度、较大弹簧刚度和高摩擦力矩情况下的运动表现,研究卡滞现象的原因。通过建立摩擦式自动张紧器的参数化模型,提供了优化张紧器弹簧刚度和摩擦力矩的设计途径,对防止摩擦式自动张紧器卡滞具有参考价值。 相似文献
3.
从带传动及影响带传动的关键因素出发,引入了影响前端附件轮系动态性能指标的关键技术——曲轴解耦器与液压张紧器,阐述了两者的结构及工作原理,并对国内外所展开的设计与研究作了相应介绍,总结了我国在柴油发动机前端轮系方面的成果,对未来的应用前景作了展望. 相似文献
4.
针对某发动机前端轮系张紧器在特定转速下的异响问题,通过仿真与试验,分析异响产生原因并进行结构优化.对张紧器进行模态仿真分析,发现张紧器螺旋弹簧的一阶轴向伸缩变形模态频率为347 Hz,与理论计算的异响转速相关频率(344 Hz)非常接近.拆解发生异响的张紧器,发现张紧器第二圈弹簧与壳体底部卡槽凸台发生干涉,产生摩擦噪声... 相似文献
5.
通过对螺栓进行设计状态、化学成分、机械性能、断口宏观、微观等因素分析,找到了失效的原因,并针对性提出了改进措施。 相似文献
6.
7.
介绍了发动机前端附件系统用自动张紧器的工作原理,以及对称阻尼和非对称阻尼张紧器的结构特点。针对某轻型柴油发动机前端附件驱动系统的异响问题,应用CAE和试验测试相结合技术,分析了该机型前端附件系统产生异响的原因,应用非对称阻尼张紧器解决了异响问题,为发动机前端轮系设计提供了参考依据。 相似文献
8.
9.
10.
变频调速技术在涡轮增压器试验台上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了交流变频技术在涡轮增压器试验台上的应用及原理,采用变频技术后,不但使增压器转速控制更准确、简捷,而且提高了压气机空气流量测试精度。 相似文献
11.
发动机动态试验台传动轴设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
发动机动态试验台传动轴的选用应根据发动机情况和试验要求确定。为正确模拟汽车传动系,其传动轴应保证发动机-传动轴-测功机扭振系统的固有频率大于15~20Hz,并尽可能避免在发动机正常转速范围内发生共振。此外,还要有合适的阻尼。动态试验台的传动轴一般由带有橡胶阻尼的联轴器、连接轴和万向节组成,设计中主要考虑扭转刚度、阻尼、弯曲振动和扭振强度等问题。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
SF493ZQC型柴油机同步带正时传动系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
贾宏哲 《内燃机与动力装置》2011,(4)
本文主要论述了SF493ZQC型柴油机的同步带正时传动系统的结构设计,及在设计过程中应注意的事项。 相似文献
18.
19.