广州仑头-生物岛隧道工程基槽的水下检测

基槽开挖是沉管隧道施工的关键工序,对其进行实时监测显得尤为重要。通过应用水面GPS技术、水下声纳技术及其综合分析,对广州仑头-生物岛隧道工程的基槽在开挖前、初挖成型后、精挖后及管段沉放前进行了质量检测,进而展示施工现况并提出施工建议,从而实现以非常规检测手段达到实时监控水下施工作业质量的要求。检测结果表明,本文提出的检测方案适用于广州仑头-生物岛隧道工程基槽的水下检测,该方案对于类似沉管隧道工程的检测具有借鉴价值。     

浅谈生物岛～大学城沉管隧道施工

<正>1工程概况广州市生物岛-大学城隧道位于广州市东南部,是连接仑头-生物岛-大学城主干道中的二期工程部分。线路呈近南北走向,起点位于生物岛,中间穿越191m宽的官洲河,终点止于大学城。江中沉管段里程为SK0+603～SK0+817,全长214m,共分三节管段,各管段名称及长度见下表。管段对接采用水力压接法,从南端岸上段向北端依次沉放,采用水下最终接头,最终接头设在北端岸边。     

移动干坞预制沉管隧道管段技术研究及应用

沉管管节的预制主要在各种干坞内进行,广州仑头-生物岛沉管隧道工程首次采用在半潜驳上进行沉管预制的方法,是隧道沉管预制工艺的创新,为在城市密集地区进行沉管预制提供了一种新的选择。     

浅谈混凝土沉管隧道防水

阐述了混凝土沉管隧道防水特点和混凝土管段的自防水措施,并对管段外防水结构形式和GINA外止水带的几种不同形式提出了观点,以提高混凝土沉管隧道的防水能力,推广混凝土沉管隧道的应用。     

广州生物岛～大学城隧道沉管段与暗埋段接口处关键技术处理

沉管隧道沉管段与暗埋段接口处的结构形式是世界各国沉管隧道设计与施工值得慎重考虑的问题,文中列举了国内外沉管隧道沉管段与暗埋段接口围护结构形式,介绍了广州生物岛~大学城隧道沉管段与暗埋段接口围护结构设计与施工的关键技术,总结了接头素砼连续墙、钢管桩、超深旋喷桩的施工顺序与止水工艺的成功经验,提出了优化沉管段长度的设计思想,可供类似工程设计、施工参考。     

金光东隧道沉管段防水设计与施工探讨

广州国际创新城金光东隧道工程沉管段为六节管节的连续设计,针对沉管隧道的防水要求,管段采用防腐底钢板、端钢壳,混凝土表面采用聚脲防水涂料与聚氨酯面漆组成的完整外包防水体系,接缝处根据不同类型采用不同的止水措施,有效保证了沉管隧道的防水效果,为后续管节施工奠定基础。     

沉埋隧道管段的连接形成

介绍了水下沉管隧道的施工工艺、对沉管隧道的连接进行了力学分析．从干舷、抗浮安全系数、沉管的结构高度、预制运输管段等方面，探讨了管段浮运问题，论述了管段的连接及防水处理，以推广该技术。     

大型沉管隧道管段接头防水试验研究

针对沉管隧道管段接头首道防线，也是最重要的防线—GINA止水带的防水性能，进行了一系列试验，包括了应力-压缩变形试验、水密性试验等，并对试验结果进行了分析、总结。期望通过此项研究，对今后类似的大型沉管隧道管段接头的试验、设计、施工有所帮助。     

沉管隧道研究综述

对沉管隧道在管段预制、管段防水、地基处理、浮运沉放及隧道抗震等关键技术作了介绍,并从理论和试验研究两方面进展作了综述,介绍了理论上的计算方法及研究进展,还对简化的模型试验及现场试验方法进行了归类介绍。综述会对沉管隧道的施工有一定的借鉴意义。     

沉管隧道管段接头等部位的防水防腐设计

主要阐述了作为沉管隧道管段接头首道重要防水线GINA止水带的选型过程和固定方式,同时阐述了OMEGA止水带的选型、管段本身后浇缝的防水、固定止水带端钢壳的防腐蚀等问题的设计思想、方法。     

业界动态

<正>港珠澳大桥沉管隧道建设里程突破5 km 2016年11月23日,港珠澳大桥沉管隧道顺利完成曲线段E32沉管高精度沉放对接,隧道建设里程达到5 130 m。E32沉管安装水域处于东人工岛岛隧结合部,综合施工难度较大。港珠澳大桥海底隧道沉管段全长5 664 m,由33节巨型混凝土管节在海底对接组成,其中直线段沉管28节,曲线段沉管5节。E32沉管是桂     

海河隧道沉管预制技术

海河隧道工程采用沉管法工艺施工,河中沉管分为3节,每节沉管为“两孔三管廊”的矩形箱式结构,沉管在干坞内预制.主要叙述了沉管预制主要施工技术,介绍了管段起浮层做法、管段的模板设计安装拆除、沉管混凝土质量控制、端钢壳加工与安装、聚脲防水等技术要点.按照笔者所述工艺,顺利完成了全部沉管沉放、对接作业,沉管底板、外侧墙、顶板未发现任何渗漏点.     

超深埋海底沉管隧道接头防水设计探讨

对建设中的港珠澳大桥工程岛隧标段中的沉管隧道工程作了详细介绍,并针对超深埋海底沉管隧道的管节接头与节段接头防水设计所遇到的一系列问题进行了深入探讨,重点阐述了GINA止水带、OMEGA止水带、中埋式可注浆止水带的防水技术。     

高震区软弱地基下大型沉管隧道混凝土性能研究

天津市滨海新区中央大道海河隧道,是我国高震区、软质条件下的首座沉管隧道,沉管管段每节混凝土方量达12 000m~3,具有大体积薄壁多孔箱形混凝土结构特性,管节以自防水为主,混凝土裂缝宽度≤0.15mm,在22m腐蚀性海水下使用100年,混凝土性能研究至关重要。通过分析沉管隧道混凝土耐久、抗裂等性能,确保了工程安全质量。     

沉埋法隧道防水技术

沉埋法隧道防水技术花象娟（上海隧道工程股份有限公司隧道施工技术研究所２００２３３）用沉埋法建造水底隧道已有８０多年的历史。沉埋法也称预制管段沉放法，可用于建造大断面的水底隧道。一般先根据设计，隧道断面用挖槽机械在水底挖槽，然后，将预制隧道管段逐节沉放...     

大型沉管端钢壳安装测量控制

天津市中央大道海河隧道跨河沉管段为直线段连接曲线段的沉管隧道,作为沉管连接段的接头部位,端钢壳的安装精度直接影响了沉管隧道的沉放对接精度及隧道线路的走向.端钢壳安装分为沉管预制阶段安装和暗埋段安装两部分,其中沉管预制阶段的端钢壳垂直倾角最大88.9809°,要求精度极高且安装精度极大.文章介绍了暗埋段端钢壳安装及半径1500 m预制沉管段端钢壳安装测量精度控制方法.     

灌砂基础沉管隧道管段三维静力分析

沉管隧道多用于解决城市穿过江河的通道工程,是建在水底之下供人员和车辆通行的水下建筑物。以广州市某沉管隧道工程为实例,基于ANSYS有限元软件对灌砂基础的沉管隧道管段进行三维静力分析,根据实际数据进行三维建模、网格划分、施加荷载和边界条件约束,求解获得管段的应力、应变和管段总变形图。结果表明：沉管隧道底板灌砂孔位置出现应力集中现象,最大变形出现在管节接头连接键的位置,基于有限元的分析结果可以为管段结构强度和刚度设计提供一定的参考。     

广州珠江隧道水下沉管段接头防水处理

广州珠江隧道采用了先进的沉管法设计施工。将分段预制的主体管段沉放于预先开挖的隧道基槽内。利用“水压法”进行管段连接,连接段之间的防水成了此工程的关键之一。使用“GINA”橡胶止水带和“Ω”型橡胶止水带成功地解决了连接段之间的防水。     

上海市外环沉管隧道管段沉放施工技术

以上海外环沉管隧道管段沉放施工为工程背景，阐述管段沉放施工技术关键和适用条件以及相应的沉放施工技术，以确保沉管下沉对接顺利完成。     

上海外环沉管隧道大型管段浮运方法

管段浮运是沉管隧道施工的重要环节 ,本文以上海外环沉管隧道重量超过 4 10 0 0t的管段浮运为工程背景 ,首先介绍管段拖曳阻力的模型试验 ,然后说明拖轮配备、浮运工艺流程及浮筒助浮措施 ,最后简述黄浦江航道交通管制方法。