设计选用O形橡胶密封圈的方法

O形橡胶密封圈(以下简称O形圈)现已广泛应用于液压和气动设备中。由于设计、选用、安装、使用的不当,都会影响O形圈的密封效果,所以,正确设计选用O形圈显得非常重要。一、O形圈的设计选用     

密封圈的组装要点

在液压和气动设备中,大量采用具有弹性或易变形材料作为密封元件。现在以合成橡胶和合成树脂为主要材料。在合成橡胶中,又以耐油性能好的丁腈橡胶为主,其用量最大。通过我厂三种液压设备所采用的密封元件形式的统计,其数据如图1所示。可以看出O形橡胶密封圈的使用量为最大,J形骨架密封圈和Y_x形密封圈的使用量也占有相当大的比率。     

V型夹织物橡胶组合密封圈的研制

V形夹织物橡胶组合密封圈是属于新型唇形密封圈。本文主要介绍活塞密封腔体用V形组合圈的结构形式和特点、局部结构改进、工作原理、密封机理及模具结构。生产出的新型密封圈应用于往复运动的液压活塞密封，经过厂家试验和使用情况验证，其密封性能是可靠的、理想的。V形夹织物橡胶组合密封圈（GB10708．l一89标准）分为活塞密封腔体和活塞杆密封腔体用V形夹织物橡胶组合密封圈两种形式，是我国近几年来实行的新型唇形密封圈，它广泛地应用于往复运动的液压活塞或活塞杆上起密封作用。以实际生产的V160X135x4O规格为例，本文主要论述活塞密封腔体用V形交织物橡胶组会密封圈（以下简称“V形组合圈”）的研制。     

O形橡胶密封圈国家标准中存在的几个问题

本文提出国家标准ＧＢ３４５２．１－１９９２《液压气动用Ｏ形橡胶密封圈尺寸系列及公差》中的一些不妥之处,并通过实例阐明了修正办法。     

O形橡胶密封圈计算机选用系统简介

GB3452·3—88《液压气动O 形橡胶密封圈沟槽尺寸和设计准则》国家标准,是由中国农机院等有关单位经过几年的努力编制而成的。该标准适用机械行业各部门各种主机液压、气动系统中,应用广泛。目前,中国农机院液压公司根据GB3452·3—88标准,在IBM—PC 机上开发和研制成功了“O 形橡胶密封圈计算机选用系统”软件。此软件为设计人员选用O 形圈及计算沟     

标准化工作动态

根据国家标准总局的指示,全国液压与气动标准化技术委员会决定参照国际标准(ISO),起草我国液压气动用橡胶密封件的国家标准。这对促进密封件标准化、专业化生产,开拓国际市场都是有利的。现用橡胶O形密封圈标准GB1235-76(试行)将逐步向ISO3601/I～Ⅳ一组标准过渡。关于O形圈的尺寸系列和沟槽尺寸设计(ISO3601/Ⅰ和ISO3601/Ⅱ),可望在年内完成起草工作上报。Y形及其他往复运动用密封圈,将以ISO5597/Ⅰ为基础拟订其中KY形密封圈尺寸     

估算密封装置的摩擦阻力

密封是防止液、气体泄漏（内泄与外泄）或杂质（尘埃、空气和水等）从外部侵入液压、气动系统内的装置。在液压或气动技术中就如何防止泄漏成为一个首要难题。当采用密封圈或活塞环密封时，由于密封件紧贴在运动件的表面上，产生阻碍相对运动的摩擦阻力。当要求比较准确地确定液压缸的推力或液压马达的扭矩时，就需要考虑密封装置的摩擦阻力。具体的计算摩擦阻力与液体压力、密封接触表面的大小及材料的摩擦系数有关。（１）“Y”形、“U”形和“L”形密封圈的摩擦阻力ff＝μPπdh式中μ———密封圈与配合面的摩擦系数，对Y形橡胶密封圈…     

超高液压下O形橡胶密封圈的有限元分析

利用ABAQUS软件对O形橡胶密封圈在超高液压下的应力和接触压力进行了有限元分析,探讨了不同压力下O形橡胶密封圈的VonMises应力和接触压力的变化规律,分析了压缩率及密封间隙对最大VonMises应力与最大接触压力的影响。结果表明在超高液压下,O形圈VonMises应力主要集中在液压缸与活塞杆的密封间隙区域,且最大VonMises应力随着密封间隙的增加而显著上升;压缩率对初始应力和接触应力影响较大,适当提高压缩率能够提供密封的可靠性,O形圈最大接触应力随着油压的增加呈近似线性变化。     

E形橡胶密封圈撕边模具的设计

E形橡胶密封圈(简称E形圈)是指断面形状呈E形的橡胶密封件。它用于气动密封,是气动密封元件中应用较多的一种,属于唇型密封圈。适用于气体工作压力在10kg/mm~2以下,经常用于4～6kg/mm~2,可以获得良好的密封效果。     

自润滑组合式密封的使用

本文分析了气动装置用的滑动密封件的工作特点和采用聚四氟乙烯或尼龙滑动密封圈时的热膨胀问题;根据几年来的实践,提出了尼龙一橡胶O形圈组合式密封的结构、尺寸及使用中应注意的问题;并从起动阻力、密封性能及使用寿命三方面与纯O形圈密封进行了比较。     

楔环连接结构密封的试验研究

针对一种无人水下航行器镁合金圆筒舱段楔环连接和密封结构,分析比较其连接处O形密封圈材料及密封圈表面润滑脂的选择,并通过密封性试验和相容性试验,考察选定的橡胶密封圈的密封性能及选定的润滑脂与橡胶密封圈的相容性。结果表明,三元乙丙橡胶密封圈对该楔环连接结构连接处的气密效果最好,而7608液压系统合成润滑脂与三元乙丙橡胶密封圈相容性优良。     

超高液压下O形环角密封的实验研究

采用丁腈橡胶O形环实现超高压容器端部角密封,对容器施加超高液压做系列密封实验。结果表明,采用角密封结构,并对O形环压缩率、截面直径、密封间隙、橡胶硬度、密封面的粗糙度和密封件的形位公差等相关因素进行合理匹配,严格控制,使用普通O形环可以实现138MPa超高液压的静密封。     

O形橡胶密封圈在安全阀中的应用研究

介绍了O形橡胶密封圈在安全阀中的主要应用场合、密封形式和设计要点,分析了实际工程中O形橡胶密封圈常见的失效形式,提出了安全阀O形橡胶密封圈的使用建议。     

O形橡胶密封圈静密封应力分析及密封性能研究

结合某液压缸采用O形橡胶密封圈实现低压静密封的实例，建立了大直径O形橡胶密封圈与密封副接触的非线性有限元分析模型，得出了其在安装和使用中的等效VonMises应力和接触正应力分布，据此，对O形橡胶密封圈的力学与密封性能进行了分析，并给出了合理选择O形橡胶密封圈拉伸量与压缩率的理论分析。     

液压支架安全阀密封结构的改进

为提高液压支架安全阀的寿命及卸载能力，对液压支架安全阀阀副橡胶圈过柱塞径向孔型的密封结构进行改进，采用O形密封圈加聚四氟乙烯骨架的组合密封结构形式代替O形密封圈。     

O形橡胶密封圈配合挡圈密封的应力与接触压力有限元分析

利用有限元分析软件MSC.MARC对O形橡胶密封圈与挡圈密封在不同压力下的应力与接触压力进行了有限元分析,探讨了不同压力下O形橡胶密封圈和挡圈柯西应力分布、接触压力与接触宽度的关系、O形橡胶密封圈与挡圈相互接触的弧长与油压及接触压力的关系.结果表明O形橡胶密封圈在配合挡圈的情况下的柯西应力主要集中于挡圈的右上部分及左下部分;O形橡胶密封圈与挡圈的接触弧长开始随油压的增加而增长,最后保持一定值;O形橡胶密封圈与挡圈的接触宽度与接触压力近似呈二次曲线.     

密封槽检验辅具测量分析

在液压系统中,密封是个关键的问题。O形圈是我们较多使用的一种密封方式,矩形槽宽度b大于O形圈截面直径矗,而深度H则比如d0。O形圈良好的密封效果在很大程度上取决于安装槽尺寸的正确性。槽深日有较高的公差要求,主要是为了保证密封圈有一定的预压缩量。     

船舶艉轴密封装置O形橡胶密封圈失效分析

介绍了船舶艉轴密封装置密封原理,通过对船舶艉轴密封装置橡胶密封圈失效形貌特征及装置失效部位密封结构的实例分析,探讨了该类O形橡胶密封圈失效的原因,并提出了相应的改进措施。分析表明,橡胶圈压缩率偏大,橡胶环及与其接触部件的材质硬度偏低和加工精度不够,密封沟槽宽度偏大,磨粒侵入和润滑不良是导致艉轴密封装置O形橡胶密封圈失效的主要原因。     

E形橡胶密封圈撕边模具的设计

E 形橡胶密封圈(简称E 形圈)是指断面形状呈E 形的橡胶密封件。它是气动密封元件中应用较多的一种,适用于气体工作压力在1MPa 以下,经常用于0.4～0.6MPa,可以获得良好的密封效果。一、E 形圈结构特点与工作原理1.结构特点E 形密封圈的结构形状如图1所示。它     

2003年下达的液压气动国家标准制修订项目计划

国家标准化管理委员会于2003年5月16日,以国标委计划[2003]37号文下达《2003年制修订国家标准项目计划》通知。该计划在国家标准化管理委员会网站(WWWW.sac.gov.cn)“国家标准计划”栏目分布。 修订项目:《液压气动用O形橡胶密封圈尺寸系列及公差》(代替标准GB/T 3452.1-1992)、《液压软管总成试验方法》(代替标准GB/T 7939-1987)、《液压软管接头 连接尺寸 焊接式或快换式》(代替标准GB/T