烧结机台车体的典型结构分析

本文介绍了目前普遍使用的烧结机台车体典型结构，并进行工艺制造分析和受力分析，指出台车体的失效形式及失效原因，对烧结机台车体各结构的优缺点及适用性提出了见解，以延长台车体的使用寿命。     

6#烧结机台车体铸造工艺实践

介绍了6^#烧结机台车体的结构特点、技术要求及台车体的设计工艺和铁水熔炼过程中的球化孕育处理工艺。通过性能检测证明，6^#烧结机台车体铸造是成功的，为今后重要备件的生产加工提供了可借鉴的经验。     

改进冒口减少台车体端部缩孔

台车体是烧结机的主要部件，我厂在过去生产中采用瓶式冒口，台车体有６０％￣７０％端部产生缩孔，要进行焊补，既影响了台车体质量，又造成了浪费。为提高台车体质量，我们将瓶式顶冒口改为靠边耳冒口，消除了端部缩孔。     

车体承重用铝合金型材性能研究

研究了一种车体承重用7xxx系铝合金型材的在线淬火与双级时效工艺。结果表明,淬火方式(风冷与水雾)对合金力学性能影响较小,时效制度对力学性能影响较大;合金力学性能与导电率随二级时效时间增加而提高,提高速率逐渐降低; 105℃×6h+155℃×10h时效可获得优良的综合性能。     

用千斤顶矫正厂房柱子

简要介绍了用千斤顶矫正厂房房柱的技术方案、施工要点和实际效果。     

105m2烧结机台车体流水线加工工艺的改进

针对安钢105m^2烧结机主要部件——台车体的加工摸索出一条适合通用机床行业进行流水线生产的加工工艺。     

鞍钢铁路货车车体用钢研发历程

介绍了铁路货车车体用钢在国内外的研究及应用状况,概述了其腐蚀机理及影响因素,对比分析了耐候钢、不锈钢及铝合金车体材料应用的技术性和经济性,提出了新型耐蚀钢的设计理念,展望了新型耐蚀钢研究应用方向,详细介绍了鞍钢S450AW关键应用技术研究及效果。     

凌钢用蒸汽加热法解决焦炉煤气含萘高的问题

凌源钢铁公司焦化厂煤气净化系统由鼓风冷凝、硫铵和粗苯３部分组成，经净化后煤气含萘量为２００～３００mg／m３，而转炉炼钢厂的板坯连铸火焰切割机所需的焦炉煤气要求含萘量为５０～１００mg／m３，含萘量高主要危害是：萘在煤气中随温度降低而降低，当低于萘的结晶点时就凝固，从而堵塞火焰切割机烧嘴，为解决这个问题，通过对各种生产工艺的比较，决定用蒸汽加热法使煤气温度高于萘的结晶点，而使萘以气体形式存在，不结晶，解决堵塞火焰切割机烧嘴问题。来自焦化厂粗萘工段的焦炉煤气经过干法脱硫后进入焦炉煤气加压站进行加压，加压…     

应用领域：“和谐号”车体用不锈钢成功国产化

在第六次铁路大提速中，最吸引人们眼球的时速200公里“和谐号”动车组，如今其车体用不锈钢也成功实现国产。截至6月30日，太钢已为中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份）提供了这类不锈钢893吨。     

合金钢的不氧化加热法

近年来在苏联和其他国家内,在轧制、锻压、冲压工序前广泛应用不氧化加热钢的方法。这种方法是否可推广应用于连续式加热炉加热合金钢坯,苏联第聂伯彼得洛夫斯克冶金学院和第聂伯特殊钢厂共同进行了一系列的试验表明,它是完全可能的。     

化学加热法用硅系铁合金加热钢液的热模拟研究

研究了用硅系铁合金作发热剂加热钢液的加热效果以及对钢质量和炉衬耐火材料侵蚀的影响，向钢包中加入CaO调整顶渣性质，碱度R=2.60～3.10时可有效地控制钢液回硫、回磷对钢质量的影响，钢中各种夹杂物含量及其总量随着R的升高而降低，且SiCaBa合金发热剂对夹杂物总量降低的效果比SiFe效果好，同时可减轻酸性氧化物顶渣对工业用铝镁尖晶石炉耐火材料的侵蚀。     

高速列车车体用6005A铝合金弯曲性能提升研究

为了提高车体铝合金型材的弯曲性能,从均质处理、挤压工艺、固溶处理以及时效处理等方面进行了实验研究。实验结果表明:低温高速在线水冷的挤压方式是提升弯曲性能的可行方法,时效工艺调整是提升弯曲性能的重要途径,而固溶处理可有效提升型材的弯曲性能。     

轨道车辆车体用6008合金吸能型材工艺研究

轨道车辆用吸能盒型材要求变形呈均匀折叠的环状、无撕裂现象。现有型材经高速碰撞易撕裂、飞溅,增加了对乘客造成二次伤害的几率;且吸能效果差,难以应用于轨道车辆吸能部件上。本文研究6008合金添加适量的Mn、Cr、V元素,采用铝棒温度510～520℃,模具温度450～480℃,挤压速度1～1.5 m/min,在线风冷的挤压工艺,经280℃×1 h热处理后,可满足型材压缩试验均匀,无撕裂现象的要求。     

高速列车车体用6005A合金的挤压抗力研究

介绍了高速列车用空腔薄壁型材的生产难点,并针对型材挤压生产时挤压抗力大,严重影响模具质量和生产效率等问题,选取典型断面开展研究,从合金成分设计、铸棒质量以及挤压模具结构三个方面降低型材的挤压抗力,指出了降低挤压抗力的有效方法。     

超轻汽车车体用钢热镀锌的研究及应用现状

综述了超轻汽车车体用钢热镀锌的研究及应用现状,重点介绍了烘烤硬化钢、高强度IF钢、双相钢、相变诱导塑性钢等热镀锌的生产工艺和性能影响因素。     

中间包或钢包电渣加热法

摘自《Steel Times》,1993,Vol. 221,No. 3,150,155 最近,奥地利国际技术咨询公司介绍了一种新的钢水炉外加热法——电渣加热法。这种方法可用于加热中间包或钢包中的钢水,具有精炼钢水的能力,因此该公司认为它也是一种新的炉外精炼法。 电渣加热法的主要原理与电渣重熔相同,是靠导电渣层的电阻产生热量来加热钢水。加热时,电极浸入导电渣层中,不起弧,加热效果不受渣层上面的压力高低的影响,因此可在真空中或加压下使用。与