油气悬架外置可调阻尼阀设计与研究

根据车用油气悬架的结构特点,设计了一种阻尼可调的外置阻尼阀.分析了外置可调阻尼阀的工作原理、内部结构和阀元件性能.根据流体连续性方程、运动微分方程以及伯努利方程等理论研究了膜片弹簧式阻尼阀的阻尼特性,通过仿真分析了膜片弹簧式阻尼阀的结构参数对其阻尼特性的影响.建立了一个新的外置可调阻尼阀数学模型,通过对调节阀阀芯位置的控制可改变外置阻尼阀的阻尼特性.阻尼特性分析表明,所设计的外置可调阻尼阀能够满足车辆悬架系统动态特性的需要.     

基于Hoff夹层板理论计算约束阻尼结构的结构损耗因子

利用Hoff夹层板理论研究约束阻尼结构的固有频率和模态损耗因子的计算问题.计算结果表明,利用Hoff理论计算约束阻尼结构固有频率和模态损耗因子方法具有较高的计算精度,与Ansys计算结果较为接近,可用于约束阻尼结构固有频率和结构损耗因子计算.     

共固化双层阻尼薄膜复合材料结构的阻尼性能

为了获取共固化双层阻尼薄膜复合材料结构的阻尼特性,基于一阶剪切理论模型,利用Rayleigh-Ritz法计算共固化双层阻尼薄膜复合材料结构的固有频率和损耗因子,将计算结果同有限元法计算结果进行对比,验证该理论的正确性,同时分析结构固有频率和损耗因子随阻尼层位置和剪切模量变化的规律.结果表明:结构固有频率随着两阻尼层中面...     

结构动力有限元的模态阻尼比单元阻尼建模法

针对工程结构动力学建模过程中几种已有的阻尼模型的不足,提出了一种基于模态阻尼比的单元阻尼建模法,以实现对具有分布式阻尼特性的复杂工程结构的精准动力建模,并提出了一种统一的阻尼模型的定量评价方法和评价指标.通过标准测试案例的数值测试,比较了这些阻尼建模法的性能差异.结果表明,阻尼特性单元化比总体考虑的阻尼特性更趋合理,而单元化阻尼比法则在控制结构总体模态阻尼比方面具有优势,适用于非经典和复杂阻尼情形.     

基于ANSYS模态应变能法驱动轮过渡阻尼减振结构参数优化

为获得减振效果更加优异的驱动轮过渡阻尼减振结构设计参数,运用ANSYS参数化语言对两种驱动轮过渡阻尼减振结构进行建模.通过模态分析,计算前3阶模态驱动轮过渡阻尼减振结构的阻尼层耗能占总耗能的比率,并应用模态应变能法求取前3阶模态损耗因子,确定了该减振结构中阻尼层与过渡层相对最佳位置.在满足过渡层和阻尼层许用应力应变的条...     

聚合物基阻尼材料的研究现状与发展趋势

阐述了当前聚合物材料的阻尼机理和常用的阻尼改性方法,包括共混改性、共聚改性和填充改性,综述了几种新型聚合物基阻尼材料(互穿网络结构、导电压电型、有机杂化等阻尼材料)以及结构聚合物基阻尼材料的研究现状,指出了聚合物基阻尼材料的发展趋势--实现高性能化、结构-阻尼一体化、功能化和环保化.     

滑动轴承结构参数对转子系统阻尼临界转速的影响

以三油楔固定瓦滑动轴承(不同心)-弹性Jeffcott转子系统为研究对象.在计及滑动轴承刚度和阻尼特性的基础上,通过编程计算,求解了滑动轴承的动特性系数和轴承-转子系统的阻尼临界转速.获得了轴承结构参数--宽径比、最小间隙比和预负荷系数对系统阻尼临界转速的影响规律.结果表明,轴承结构参数对系统阻尼临界转速产生影响;阻尼临界转速高于不考虑轴承阻尼时的系统临界转速;增大宽径比,减小最小间隙比和预负荷系数使系统阻尼临界转速增大.     

悬臂薄板结构阻尼特性几种测试方法的比较

在振动和噪声控制中,阻尼的测试有着重要的工程及学术意义.在明确阻尼辨识原理的基础上,以悬臂薄板结构为研究对象,搭建了锤击、振动台、压电陶瓷激励三种测试系统,分别采用半功率带宽法和时域自由振动衰减法进行了阻尼测试.并从重复性、测试精度、测试阻尼的频率范围和测试效率等方面,将各种阻尼测试结果进行了比较.最终认为,宜采用振动台扫频激励的方式和半功率带宽法对所研究的薄板进行阻尼测试和辨识.可为悬臂薄板结构后续的响应预估和阻尼优化设计提供重要的参考.     

掘进机截割减速器振动问题分析与改进

针对某型号掘进机截割减速器振动明显的问题,基于其结构组成,分析得出自由阻尼减振结构的脱落是导致减速器振动明显的主要原因,并提出了约束阻尼结构的减振改进方案.运用ANSYS仿真计算软件分析对比了改进前后减速器的静态、瞬态应力和位移分布情况.应用结果表明,相较于原自由阻尼减振结构,约束阻尼减振结构可以降低减速器的最大振幅,延长了掘进机的使用寿命,降低维修成本,为企业创造更多的经济效益.     

黏弹性阻尼减振技术及其在梁类结构中的应用

对因结构特点或工作环境所限不能采用主动振动控制的结构,采用阻尼被动振动控制具有简单易行且可靠的优势.在对黏弹性阻尼材料黏弹特性进行分析的基础上,利用其耗能原理,建立约束阻尼层梁的动态有限元模型,并基于小变形线弹性理论对阻尼夹芯梁进行ABAQUS有限元仿真模拟.模拟结果表明,约束阻尼减振比自由阻尼减振更适合于梁类结构,合理设计阻尼层厚度可以在较短时间内消耗掉输入的振动能量,使结构振动减弱甚至趋于静止.所设计的环形夹芯约束层可以解决梁因中间添加较软黏弹阻尼层而造成的层间大变形错位以及刚度的削弱.     

ON-LINE ELIMINATION OF OIL WHIP

A new method to eliminate the oil whip online is put forward by use of passive electromagnetic damper. The damper works contactless and with DC current. Neither sensor nor closed loop control is needed. The dynamic equations of rotor-bearing system are built up by combining d'Alemdert principle with Rize way, and the nonlinear oil film forces based on unsteady short bearing model are coupled to system. Such nonlinear equations are numerically solved by Newmark integration method. The calculated results show that the bifurcation behavior of the system can be changed and the oil whip of the rotor may be well damped by external damping. The bifurcation diagrams also show that the subharmonic vibration amplitude decreases in motion and the speed at which the system losses its stability increases obviously by exerting external damping. Then experiments are carried out to demonstrate this phenomenon. It is observed that the complex trajectories of the journal motion are disappeared and the rotor-bearing system     

热轧钢卷打捆中的延迟锁扣技术

松卷问题是热轧钢卷打捆的常见问题,严重影响钢卷的运输安全和产品质量.分析了钢卷热态打捆的详细过程,指出钢卷和捆扎钢带的温度差是产生松卷问题主要原因,并据此提出了延迟锁扣技术.通过延迟锁扣实现了捆扎带的预加热,通过控制二次收紧最小捆扎力保证了钢卷冷态时不松卷.对预加热时间进行了理论计算,并推导出延迟锁扣时间的计算公式,通...     

敷设阻尼薄板隔声性能的测试与计算分析

首先,采用脉冲响应衰减法测试了敷设阻尼薄板的阻尼损耗因子,分析了阻尼敷设比例及薄板的悬挂状态对薄板阻尼损耗因子的影响;其次,在混响-全消室中测试了敷设阻尼薄板的隔声量,比较了不同阻尼敷设比例薄板的测试结果;最后,建立了敷设阻尼薄板隔声量计算分析模型,隔声量计算值与试验值吻合较好,验证了计算模型的有效性。研究了敷设阻尼材料厚度与敷设比例对薄板结构隔声性能的影响,综合考虑轻量化和隔声性能,分析了阻尼材料厚度与敷设比例对薄板降噪效率的影响,并以降噪效率最大为目标进行了薄板隔声特性的优化。     

PCB空心线圈的电流测量动态特性研究

PCB空心线圈具有测量准确度高、稳定性和参数一致性好、设计和加工方便等优点,适合用作电子式电流互感器.但由于结构和制作工艺不同于常规空心线圈,因此其电磁参数也不同于常规空心线圈.按通常的单纯优化负载电阻阻值的方法可能无法同时满足高准确度和高动态特性的要求.通过对线圈等效电路模型及电磁参数的分析,提出了在PCB空心线圈的输出端串联一个校正网络并优化配置零极点的方法.仿真及实验结果表明,该方法能有效抑制线圈输出的高频振荡,在保证稳态0.2 S准确度等级的情况下实现了其动态性能的优化.     

离心载荷下贮氢压力系统结构安全评定研究

基于失效评定图技术理论,根据贮氢压力系统结构、材料和载荷特点,制定结构安全评定程序及项目。缺陷检测结果表明:贮氢压力系统主缺陷为焊缝底端未焊透。将其表征为三参量矩形环向缺口,结合材料性能数据,通过有限元应力求解可知:离心及内压综合载荷作用下最大等效应力出现在未焊透根部两侧尖端,随缺陷深度增加而增大,且变化趋势基本成线性关系;随宽度减小而增加,但宽度值大于0.5 mm后,最大等效应力基本不再变化。计算贮氢前后不同深度缺陷失效评定点Lr和Kr值,绘于失效评定图中,评定结论如下:当未焊透缺陷深度不超过60%壁厚时,结构是安全的,安全系数大于1.5;结构失效模式为塑性失稳,长期贮氢后由于材料断裂韧度的下降及缺陷的扩展,失效模式将逐步由塑性失稳转为弹塑性断裂,但效应并不显著。     

电磁冲击加载平板线圈的有限元分析

电磁冲击加载中,成形线圈是电能转化为磁场能的载体,使毛坯产生塑性变形的关键部件。介绍了平板线圈电磁驱动基本原理,通过ANSYS多物理场模拟平板线圈的简化模型,系统研究了线圈几何参数对轴向电磁力的影响;探讨了线圈驱动下驱动片上所受轴向电磁力分布规律及线圈参数对成形设备能量利用率的影响。仿真结果显示:随线圈匝数增加电磁力呈指数增加,随匝间距的增加呈指数减少,随起点距呈近似指数减小;轴向电磁力在线圈距中心轴2/3区域达到最大值;减小电感值有利于提高成形效率。     

极板不平行对力反馈微加速度传感器可靠工作范围的影响

根据梳齿式电容加速度传感器极板不平行对传感器静电力和阻尼力的影响,建立有阻尼力反馈微加速度传感器的等效电学模型.通过电学模拟,分析不同阻尼情况下由工艺原因引起的电容极板不平行对传感器可靠工作范围的影响.结果表明,当传感器受阶跃信号的冲击时,可靠工作范围随极板倾斜程度的增大而减小,并且模拟结果还表明, 在欠阻尼情况下传感器的可靠工作范围比临界阻尼或过阻尼情况下要小.     

双线圈磁流变先导阀设计与性能研究

为提高磁流变先导式溢流阀的压力特性，对磁流变先导式溢流阀导阀（简称磁流变先导阀）进行结构设计和性能研究。采用圆环形和圆盘形组合式阻尼间隙，选择双激励线圈反向通电的方法，达到优化磁场结构即提高磁场利用率的目的。利用Ansoft Maxwell仿真对间隙宽度分别为0.8， 1， 1.2 mm 的3种阻尼间隙进行电磁场仿真，并确定最优阻尼间隙宽度。利用CFD仿真对磁流变先导阀的内部流场进行分析。对磁流变先导阀进行压力特性实验，实验测得单激励线圈通电、双激励线圈反向通电时，磁流变先导阀调定压力与加载电流的关系曲线。分析实验结果得出：磁流变先导阀的结构设计合理，提高了磁流变先导阀的调压能力及响应速度，调定压力与电流成正比，最后达到最大调定压力。     

活塞式磁性液体减振器的阻尼分析和实验研究

根据磁性液体的磁粘特性,当磁性液体周围施加垂直于其涡旋矢量方向的磁场时,磁性液体的粘度增加,利用磁性液体作为减振器的阻尼液,通过改变磁场可以调节振动系统的阻尼比,从而达到减振的目的。根据这一特性,提出一种活塞式磁性液体减振器。根据磁性液体的流动方程和连续性方程,建立了减振器中磁性液体的动力学模型,并得到减振器阻尼力与振动速度之间的表达式以及减振系统的阻尼比。设计实验,将磁性液体减振器安装在悬臂梁自由端,利用线圈对减振器施加均匀磁场,研究不同线圈电流时磁性液体减振器对梁振动阻尼比的影响。实验表明,在所假设的条件下,实验结果与理论结果的一致性较好。同时得出,在一定范围内,活塞式磁性液体减振器的阻尼效果随着线圈电流的增大而增大。     

电磁感应加热系统的近似变压器模型

针对电磁感应加热中某一温度分布的控制电压难以计算的问题,建立了加热系统的近似变压器模型.首先,把加热线圈和加热物体分别等效成3个电感线圈,作为变压器的一次侧和二次侧绕组；其次,求出各线圈电阻电感参数和二次侧电流,然后由各绕组互感关系推导出的二次侧电流和一次侧电压关系式,估算出控制电压；最后,利用ANSYS软件仿真出控制...