氯对重整—加氢装置的危害有防护措施

针对催化重整－柴油加氢装置出现的设备腐蚀，铵盐结晶堵塞问题进行了剖析。分析催化重整原料中氯的来源及腐蚀机理。根据氯化物对九江石化总厂重整－加氢装置生产的危害，借鉴兄弟厂家的脱氯经验，提出解决铵盐结晶，抑制设备腐蚀问题的切实可行的办法。     

渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部腐蚀原因分析

结合渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部塔壁腐蚀泄漏的案例,对渣油加氢装置汽提塔腐蚀情况和缺陷处理进行了介绍。以装置实际生产数据为依据,通过计算汽提塔塔顶露点温度,排除了单独水相的露点腐蚀。通过跟踪分析发现,2020年8月—2021年3月装置原料氯质量分数较高,平均值大于4μg/g;汽提塔塔顶酸性水的氯含量也较高。通过计算得出塔顶氯化铵结晶温度在160～190℃,而装置汽提塔塔顶第1～6层塔盘的实际操作温度在158～210℃,认为氯化铵腐蚀是造成设备腐蚀穿孔的主要原因,提出了加强工艺防腐和汽提塔塔顶设备材质升级等改进措施。     

重整—加氢联合装置氯腐蚀及其防护措施

重整一加氢联合装置的氯腐蚀是一个带有普遍性的问题.胜利炼油厂重整装置自1990年以来氯腐蚀和堵塞现象十分严重.1990年1月至1992年9月期间,该装置因设备腐蚀穿孔造成的非计划停工达9次之多,经济损失巨大.为解决这一问题,我们采取了一系列技术措施,如增上脱氯反应器、增设尾氢水洗系统、加注缓蚀剂等.其中最为有效的措施是应用KT—405脱氯剂进行脱氯,自1992年10月该措施投用至今,未发生非计划停工,基本解决了该装置的腐蚀问题.     

催化重整装置氯腐蚀及防治

重整装置原料中的氯经预加氢反应后生成氯化氢,有氨存在的情况下生成氯化铵,该盐会堵塞设备及管道,注水能溶解铵盐,但不能防止氯腐蚀,采用脱氯剂能彻底解决氯腐蚀的问题。     

高氯原料对柴油加氢装置的影响与对策

中国石油化工股份有限公司沧州分公司1.6 Mt/a汽柴油加氢装置于2013年6月因高氯原料的加入,导致高压换热器E-101A/B铵盐结晶,造成换热器换热效率下降,系统压力降增加,循环氢量下降,循环氢压缩机喘振,装置能耗增加,装置正常运行受到影响。通过对铵盐结晶的原因和危害进行深入分析,提出加强原料氯离子的监测、控制重整氢中氯质量分数小于2μg/g、常压塔顶温度不低于120℃、反应产物去热高分温度为210~220℃、提高反应器入口温度、提高氢油比至550~600、增加注水点、控制总注水量、提高注水温度等相应的改进措施。经过改进后,换热器E-101A/B换热效率提高,系统及换热器压力降降低,保证了装置的正常运行,改进效果明显。     

柴油加氢精制装置加工高氯原料影响分析与对策

某石化厂柴油加氢精制装置加工一批高氯原料油导致装置因反应系统压差过大被迫停工处理。在检修后采用常规低氯柴油重新开工的过程中,当反应温度达到180℃时,催化剂持续释放氯离子,导致高压换热器等设备的压差再次上升。通过增加临时注水对高压换热器进行冲洗等措施,降低反应系统压差,维持了装置的正常生产。数据表明加工超高氯原料油时,柴油加氢精制装置催化剂会吸收吸附部分高氯组分,每吨催化剂吸收约4.7 kg氯。建议再开工时首先脱氯,反应温度达到180℃左右时即开始发生脱氯反应。     

加工高氯煤油对煤油加氢装置的影响及对策

本文介绍了加工高氯煤油对煤油加氢精制装置带来的影响,分析了产生这些问题的主要原因。通过选择合理的注水方案及设备检修方案,解决了因加工高氯煤油对装置造成的铵盐结晶堵塞、设备腐蚀等问题,保证了装置安全平稳长周期运行。     

加氢装置高压换热器氯化铵沉积原因分析及对策

给出了加氢反应流出物系统高压换热器气相总摩尔数估算方法及氯化铵结晶温度的计算公式;对氯化铵溶液及其垢下腐蚀进行了实验室腐蚀评价,分析了温度、浓度、流速等对氯化铵腐蚀的影响.提出了加氢反应流出物系统高压换热器氯化铵沉积的对策:工程设计理念应由基于标准规范的设计向基于标准规范和风险防控的设计转变,需充分考虑各种影响因素;根...     

高压加氢装置计量泵选型方案比较

针对中海油某股份有限公司1.2 Mt/a加氢改质装置中计量泵的出口压力高、流量大、扬程高的特点,介绍了注硫化剂泵和注氨泵的工艺操作参数、流程及在装置开工初期的作用。通过对比单隔膜泵和双隔膜泵的工作原理,机械式隔膜泵和液压式隔膜泵的泵头隔膜受力情况,阐述了选用双隔膜液压式计量泵的优点。综合比较两种选型方案中双泵头组合式和单泵头计量泵的配置、主要技术数据、流量调节传动单元的特点,同时兼顾经济性、占地面积、稳定性等因素,最终确定双泵头组合式双隔膜液压计量泵为最优计量泵配置方案。     

两套制氢装置运行过程中的腐蚀问题及对策

研究了CO2腐蚀的机理,据此分析了近几年来克拉玛依石化分公司两套制氢装置在生产运行过程中发生泄漏、故障的部位,以及设备和管道存在的一些问题,并查找出这些问题的根本因为:①腐蚀介质CO2的存在和部分设备、管道选用了对CO2没有防腐能力的碳钢;②虽然部分设备、管道采用了特殊的不锈钢材料,起到了防腐的作用,但不合理的设计、制...     

我国热壁加氢反应器技术实力与下世纪发展建议

我国自行研制的首台国产化锻焊结构热壁加氢反应器已安全运行 1 0年 ,此间经几次在役检验 ,设备状况完好。表明了我国热壁加氢反应器技术十几年来的进步与发展 ,并充分体现了我国在开发该项技术方面具有的坚实基础及实力。此外 ,对下世纪的发展提出几点建议。     

加氢装置设备腐蚀与防护

介绍了在炼制高硫原油过程中加氩装置的设备腐蚀形态,分析了腐蚀机理及危害。造成加氢装置设备腐蚀的主要介质有H_2,S,H_2S,NH_4HS和NH_4Cl等,其腐蚀形态主要有氢损伤、奥氏体不锈钢连多硫酸应力腐蚀开裂、Cr-Mo钢的回火脆化、H_2S腐蚀以及NH_4HS和NH_4Cl的腐蚀。合理选材、正确的制造安装、严格操作、必要的工艺防护和定期检测维修可使腐蚀得到控制。     

原油/馏分油中有机氯化物的分布及危害

原油中的有机氯化物来源于天然及人为添加两种途径。在原油的各馏分中均存在有机氯化物,但原油中有机氯化物的分布规律尚不明晰。目前主要使用配备有电子捕获器的气相色谱(GC-ECD)鉴定馏分油中有机氯化物的形态,从馏分油中鉴定出的主要为低沸点有机氯化物,由于仪器的限制,该分析方法不能鉴定沸点高于350℃馏分油中的有机氯化物形态。原油/馏分油中的有机氯化物对炼油工业的危害主要表现为腐蚀生产装置和管线,以及副产的氯化铵造成换热器、塔盘的结盐堵塞,严重影响炼油装置的长周期安全运行。     

高氯原料对柴油加氢精制装置的影响及应对措施

柴油加氢装置加工高氯原料,造成高压换热器和高压空冷器氯化铵盐结晶,反应系统差压增大。在反应器出口利用0.4%碱水冲洗铵盐,使反应系统差压由2.45 MPa降至1.75 MPa,系统恢复正常。氯化铵盐结晶温度一般在150~200℃,随反应系统压力、循环氢流量、原料氯含量、原料氮含量的变化而变化。通过严格监控装置原料数据,前移注水位置,增大循环氢量,提高氢油比,提高热高压分离器入口温度,建立高压换热器差压和高压换热器换热效率监测数据,建立氯化铵盐结晶温度监控数据等措施,保证了装置长周期运行。     

循环氢油洗在润滑油加氢处理装置上的应用

报道了循环氢油洗措施在兰州石化公司40万t／a润滑油加氢处理装置上的应用效果及存在问题。2年多生产实践表明,循环氢纯度提高近6个百分点,氢耗下降42％,装置负荷提高6％∽8％,能耗[m(标油)／m(润滑油基础油产品)]降低7kg／t,腐蚀程度降低;目前存在的问题是洗油泵流量比设计值低5t／h,局部设备出现腐蚀。     

湿硫化氢环境下管线的腐蚀及防护

文章对胜利炼油厂蜡油加氢装置的临氢高压空冷器出口管线及重油加氢装置低压酸性气体脱硫系统胺液再生塔顶空冷器出口管线的腐蚀进行了分析,指出H2S含量、介质流速、温度及材质是影响腐蚀的主要因素,并提出控制介质流速在0.4～0.61m/s、合理选材、加注缓蚀剂和加强监测可避免腐蚀事故的发生.     

加氢精制高压换热器压力降升高的原因及对策

对中国石油化工股份有限公司塔河分公司汽柴油加氢精制装置高压换热系统压力降持续上升的原因进行分析,发现原料中氯、硫、氮等杂质含量升高、氯化铵盐与硫酸盐在高压换热系统内结晶析出,堵塞了部分换热管。采用高压换热器在线间断水洗,加缓蚀剂,控制介质温度在130℃以上这三项措施,解除了这一装置生产的瓶颈,满足了安稳长运行的要求。     

加氢反应器和换热器高温腐蚀与对策

文章对加氢反应器和换热器在高温、高压,介质为氢+硫化氢环境下的各种腐蚀机理做了分析,并从设备选材、设计、制造、维护等方面提出一些对策。但就加氢反应器,换热器而言,腐蚀事例仍不少见,需要认真研究和总结。