新型M15甲醇汽油应用前景分析

将醇类物质当做燃料来利用,起始于上个世纪初。然而,醇物质的热值不高,而成本耗费多,因此被石化燃料取代。随着石油日渐枯竭,车用类型的汽油量在剧增,汽油耗费所带来的污染也引起了重视。在这样的形势下,醇类物质再次被用作汽车上的燃料。M15甲醇类型的汽油,合成的步骤简单,便于取材,且价格不高,具有较好的销售和利用前景。本文探讨市场背景下的车用汽油运用,并展示甲醇汽油的良好前景。     

M15甲醇汽油道路试验研究进展

在M15甲醇汽油小试的基础上,进行试验车辆道路试验。结果表明:试验车燃用M15甲醇汽油与93#汽油相比,动力性没有下降,M15甲醇汽油消耗增加量在6%以内,双怠速工况CO、HC排放值远低于标准规定的排放限值,常规排放量降低20%以上,汽车非常规甲醛排放量略有上升,环保性能较好。     

M15甲醇汽油轻组分催化改性工艺条件研究

在反应温度60℃～110℃,反应压力0.5MPa～1.75MPa,进料空速1h-1～3.5h-1,油气比0.3∶80～0.3∶350(体积流量)的条件范围内,研究了Hβ分子筛催化改性M15甲醇汽油(甲醇体积分数为15%)轻质组分过程中的反应工艺条件对轻组分含量和M15甲醇汽油饱和蒸气压的影响.结果表明,最佳的反应温度、压力、空速、油气比分别为90℃,1.0MPa,1.0h-1和0.3∶135,在此条件下,易挥发组分减少,M15甲醇汽油的饱和蒸气压由75kPa～76kPa降低到64kPa～66kPa.     

M18甲醇汽油燃料技术研究

在汽油机燃料的替代技术中,M18甲醇汽油技术以其节能、环保、廉价等性质,愈来愈被科研人员和广大用户所重视。本文介绍了M18甲醇汽油的研制、试验情况。     

甲醇汽油轻馏分饱和蒸汽压及其分子组成研究

本文测试了不同比例甲醇汽油轻馏分（恩氏蒸馏10％馏分）雷德饱和蒸汽压,并通过气相色谱、气相色谱-质谱分析轻组分单体烃组分组成。结果表明：甲醇汽油轻馏分具有较高的饱和蒸汽压,不同甲醇汽油轻组分饱和蒸汽压非常接近;对轻组分中单体烃类化合物进行了定性定量分析,确定了占80wt％以上的17种主要组分：轻组分中甲醇相对含量比较接近。     

M15车用甲醇汽油复合添加剂的技术研究

甲醇汽油作为一种理想的清洁燃料,将成为汽车的主要替代能源。本文通过对M15车用甲醇汽油复合添加剂的研究,确定其最佳配比。利用该复合添加剂调和的M15车用甲醇汽油不易分层,长期处于稳定状态,抑制了其对发动机机体的金属腐蚀、橡胶溶胀作用,并确定该复合添加剂的最终加入比例。     

M15甲醇汽油高温气阻倾向研究

本文针对M15甲醇汽油夏季可能发生的高温气阻倾向,采用一种模拟实验方法,测定汽车使用不同气阻指数M15甲醇汽油发生高温气阻的临界环境温度,考察二者之间的关系。结果表明：气阻指数可以评价油品发生高温气阻的倾向,夏季使用气阻指数不大于100的M15甲醇汽油时,基本不会发生高温气阻。     

M15车用甲醇汽油核心技术标准缺位折射市场监管难题

针对我国推广车用甲醇汽油面临的问题,阐述了《车用甲醇汽油（M15）》、《复合添加剂》国家标准尚未发布和实施,地方、企业的产品质量标准中多碳醇含量、溶胀性指标、酸度指标缺位,以及甲醇含量、腐蚀性质量指标检测方法标准尚未完善等问题,浅略分析了相关核心技术标准缺位折射反映出M15车用甲醇汽油推广应用中市场监管难题。     

M15甲醇汽油中可溶性胶质的组成分析

利用中性氧化铝吸附并分别使用甲醇和蒸馏水脱附的方法成功分离出了组分油和储存前后M15甲醇汽油(MG_0,MG_1)中的可溶性胶质。通过气质联用分析法(GC/MS)分析了可溶性胶质的化学组成,并针对3种油样可溶性胶质的化学组成差异进行了机理分析。由结果可知:组分油、MG_0和MG_1可溶性胶质的化学组成较为一致,主要以各类芳香烃化合物为主;在同一保留时间下,3种油样中可溶性胶质对应的化合物基本一致,仅在保留时间tR=4.69,4.99,5.62 min时,3种油样中可溶性胶质对应的化合物有所变化;M15甲醇汽油中甲醇对可溶性胶质产生了一定的影响,会增加可溶性胶质中含氧前驱物和烯烃前驱物的含量,使甲醇汽油的氧化安定性变差。     

新型M50甲醇汽油添加剂问世

上海科顺源化工科技开发有限公司最近自主开发出新型甲醇汽油添加剂。该添加剂的最大特点是不含目前国内外一般通用添加剂中的甲基叔丁基醚成分。     

对M85甲醇汽油的研究

随着近年来经济的不断发展,汽车的保有量不断增大,对燃料的需求越来越大,对环境的污染也越来越重.但是如今现有资源却是不断的减少.因此各国都积极的寻找其他燃料来代替汽油燃料.而M85甲醇汽油就是在这种环境中产生的.简述了甲醇和汽油的主要理化性质的对比,以及对M85甲醇汽油的优势、排放特性以及排放催化转化特性等特点的研究.     

M30甲醇汽油的车用性能测试研究

采用M30甲醇汽油与普通93#车用汽油作为研究对象,在家用轿车上分别进行了整车的动力性、燃油经济性、环保性项目对比试验。实验结果表明,与普通93#车用汽油相比,使用M30甲醇汽油的动力性能略有下降,表观油耗有所上升,HC、CO化合物排放至少降低60%,NO化合物排放基本相当。     

大掺量甲醇汽油初步探讨

进行大掺量甲醇汽油研究及考核,通过计算机仿真模拟试验,优化添加剂配方组分。采用自溶合技术调配M45甲醇汽油,完成添加剂和M45甲醇汽油理化指标测试,进行M45甲醇汽油互溶性、高低温启动性等试验,进行行车试验,对M45甲醇汽油和纯汽油进行油耗和经济性的对比分析,确定添加剂和M45甲醇汽油生产工艺路线,制定企业标准。     

车用甲醇燃料M15排放物实验研究

进行了车用甲醇燃料M15和RON93汽油在一定工况下的常规排放物———CO、HC和非常规排放物———甲醛的检测。结果表明:发动机燃用M15甲醇汽油比燃用RON93常规排放物明显减少;燃用M15甲醇汽油与RON93排气中都会含有醛类排放物,M15甲醛排放略高于RON93。     

甲醇汽油有关问题的探讨

重点研究了甲醇的性质，通过对我国近年来甲醇的生产、进出口及消费情况的调查，提出了我国发展甲醇工业的看法和建议。     

不同比例甲醇汽油对橡胶的溶胀影响研究

研究了丁腈橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)及氢化丁腈橡胶(HNBR)等三种典型橡胶在不同比例甲醇汽油中的理化性能与机械性能变化,并与乙醇汽油体系的溶胀进行了对比研究。实验结果表明:NBR在不同甲醇比例的浸泡体系中,尺寸、质量及体积变化率均小于6%,且尺寸变化率最小,基本维持在3%以下;溶胀后NBR的机械性能下降显著。FKM各项理化性能及机械性能在汽油中的变化均最小,在M30甲醇汽油体系中最大,且随着时间延长,其理化性能变化逐渐增大,而机械性能则无明显变化;在相同条件下,FKM的理化性能及机械性能变化均大于NBR与HNBR,而NBR与HNBR的变化趋势基本一致;NBR在甲醇汽油中的溶胀程度与其在乙醇汽油中基本相当。     

车用甲醇汽油金属腐蚀性研究

随着甲醇汽油逐步走入人们的生活,甲醇汽油的质量问题也成为人们日益关注的焦点。通过在一定实验条件下,将车用汽油、车用甲醇汽油M15、车用甲醇汽油M25三种燃料用七种金属腐蚀试片进行金属腐蚀试验来确定其使用安全性。