加氢润滑油基础油结构组成与氧化安定性的关系研究 Ⅲ．加氢润滑油基础油的烘箱氧化研究

利用烘箱氧化法研究了6种不同基属原油生产的加氢基础油以及各种基础油在环烷酸铁存在下的结构组成与氧化安定性关系。结果表明：芳烃含量是油品热氧化变浑浊的原因；油品氧化后，粘度大幅度上升，基础油粘度指数越高，粘度保持能力越强，粘度增加越少；基础油氧化后酸值增加和粘度增加百分率随着基础油芳烃含量增加而增加；氧化后油品烃组成变化的趋势是饱和烃降低，芳香烃及胶质含量增加。     

粘度指数计算新方法

介绍一种用经验公式计算粘度指数的方法，并编制了计算机程序。用该程序计算粘度指数不用查表，只需输入油品的４０℃和１００℃运动粘度。     

燃料油检测十六项指标

1.燃料油的运动粘度,表示燃料油的粘稠程度,它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏.目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度.过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量控制指标,用80℃运动粘度来划分牌号.油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值.当体的动力粘度为1泊,密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯.粘度是划分燃料油等级的主要依据,也是燃料油重要的质量指标.     

内燃机油多级油粘温特性的研究

考察了稠化剂和复合剂对100℃运动粘度和低温表现粘度的影响。根据油品高低温性能的变化规律，提出了多级内燃机油合理的、经济的调制方法。     

介电谱技术快速测定车用润滑油粘度

分析了介电谱技术测定石油产品质量指标的技术原理。利用主成分分析方法实现了车用润滑油单级油和多级油的分类。采用偏最小二乘法建立了介电谱技术定量快速预测润滑油40℃粘度、100℃粘度的数学模型。其中，40℃粘度预测值与实测值的相关系数为0.9996，预测误差平均值为1.0542；100℃粘度预测值与实测值的相关系数为0.9984，预测误差平均值为0.0942。研究结果表明，介电谱技术能够准确、有效地评价油品的粘度指标。并且，与现存技术相比，其技术优势明显。     

离心泵输油时出口宽度选取的实验研究

鉴于输送油品时,由于粘度增大引层厚度增加,如果仍按照输送纯水时的理论与经验方法计算叶轮出口宽度,必将造成流动阻塞,阻力增加,效率下降。实验表明,在运动粘度为36mm^2/s,叶轮出口宽度比按照纯水设计的宽度增加20%和50%时,油泵效率分别提高1.6%和4.0%;在运动粘度为105mm^2/s,叶轮宽度增加20%和50%时,效率分别提高1.4%和3.3%。现文通过理论和实验分析,提出新的计算方法,根据输送油品的粘度增加叶轮出口宽度,能提高油泵的效率。     

食品加工机械应使用专用润滑油脂

去年上海新民晚报报道了西安市发生一起怪病的事,并查清了原因,系食品加工机械所用油品中添加的磷酸三甲酚酯中毒。该化学品作为极压抗磨添加剂加入某些成品润滑油中,以增加油品的抗磨性能,在抗磨液压油、齿轮油等油品中均可能加入此组分。由于该添加剂含有毒性,人接触或摄入后会引起循环     

蒸汽驱中二氧化碳和甲烷两种添加剂的比较

蒸汽驱要重油是通过注气体增加波及范围、膨胀原油和减少原油粘度进行的。为了比较二氧化碳和甲烷在同一压力下，温度分别为２５℃、８０℃和１５０℃，每种气体被饱和时，我们测量Ｌｌｏｙｄｍｉｎｓｔｅｒ型重油的粘度和密度。尤其是１５０℃，由于水相的存在，使平衡中出现了水相寻址拖延问题，测量工作要重复进行。     

CH-4 10W-40柴油机油高低温粘度的影响因素分析

高低温粘度是柴油机油油品的重要性能指标。文中分析了不同基础油、粘度指数改进剂、降凝剂对油品高低温粘度的影响。结果表明:合理选择基础油、粘度指数改进剂、降凝剂用量能明显改善油品的高低温粘度。     

南阳原油生产润滑油基础油的跟踪评价和问题探讨

对南阳原油生产润滑油基础油的工艺条件和各装置馏出口油品性质跟踪，评价了生产工艺流程中油品性质的变化情况，建议采用脱氮-白土补充精制工艺进行后补充精制，蒸馏装置馏出口减二线润滑油料50℃运动粘度仍控制在10．7～12．5mm^2/s之间。对生产工艺流程中油品储存安定性进行了考察，建议缩短糠醛溶剂精制装置原料罐的储存时间，有条件时增设氮气保护系统。对减三线脱蜡油各窄馏分段粘度指数进行了考察，建议调整减三线馏分切割范围，即蒸馏装置馏出口减三线油100℃运动粘度控制范围由7．0～8．0mm^2/s变为6．5～7．5mm^2／s。     

粘度指数改进剂对内燃机油运动粘度的影响

考察了加入粘度指数改进剂对内燃机油运动粘度的影响，结果表明，在粘度指数改进剂添加量一定的情况下，油品粘度随基础油粘度变化的模型是一有截距的直线方程，而目前常用的描述粘度指数改进剂对油品粘度影响的Kraemer和Huggins方程，在粘度指数改进剂添加量一定时，所显示是一无截距的直线方程，与试验结果不完全一致，分析试验结果后，找到了更加适宜的粘度指数改进剂对油品运动粘度影响的模型，v=v0 ω（c1v0 c2ω）。新模型物理意义简单，直接，c1代表基础油粘度与粘度指数改进剂增粘能力的影响，c2代表粘度指数改进剂加量对粘度指数改进剂增粘能力的影响。回归分析结果表明，新模型较Kraemer和Huggins方程有更高的准确性。     

内燃机油的升级换代与粘度指数改进剂的发展趋势

详细叙述了粘度指数改进剂的类型，作用机理及其指标，高聚物是如何改进油品粘度指数，各种高聚物作为粘度指数改进剂的发展趋势，以及它们的剪切稳定性，增稠能力，低温性能等的比较。     

CF-4 5W/40柴油机油的低温动力粘度考察

对几种加氢裂化、加氢异构脱蜡及溶剂精制的基础油作为CF-4 5W/40柴油机油的基础油进行筛选,并分析了基础油、粘度指数改进剂、降凝剂、复合剂对油品的低温动力粘度的影响.结果表明:影响油品低温动力粘度的主要因素是基础油、粘度指数改进剂及功能添加剂,其中基础油的影响最大.为调制大跨度粘度等级的CF-4 5W/40柴油机油提供了依据.     

规范经营 健康发展

非油品业务是石油企业销售业务的重要组成部分,是面向未来、迎合消费需求的战略性选择,是石油企业未来增加盈利的一个重要来源,也是提高石油企业自身形象的主要措施。由于非油品业务的较快发展,也带动了油品销售。油品销售和非油品业务形成了良性互动、并行发展的局面。但是,在思想观念、经营定位、营销策略、内部管理等诸多方面,还有需要引起重视和强化的问题。我们只有正视问题,解决矛盾,     

内燃机油复合剂对油品运动粘度的影响

考察了不同组成的内燃机油复合剂对油品运动粘度的影响。结果表明，由不同类型无灰分散剂组成的内燃机油复合剂对油品运动粘度存在不同影响，其中含高分子无灰分散剂的复合剂的增粘作用较大，且复合剂对油品运动粘度影响的大小与油中是否存在粘度指数改进剂有关。     

不同紫外光照条件下加氢基础油性质变化研究

加氢处理润滑油基础油的一个明显缺点是其光安定性差，即加氢润滑油基础油在有氧条件下通过光照（有时也需加热），油品外观，主要是颜色加深、透明度变差，继而有絮凝物或沉淀生成。对加氢润滑油基础油进行了不同方式光照研究，结果表明：随着光照时间的延长，加氢油的粘度增加、酸值增大、透光率变差，生成沉淀，同时油品的烃组成也发生了变化：饱和烃含量下降，芳香烃、胶质含量增加。沉淀的存在对油品的氧化没有起到加速作用。     

石油浊点测定影响因素分析

<正>GB/T6986-2010中规定了石油浊点的测定方法。油品中产生浑浊现象即浊点较多,主要是固体正构烷烃和异构程度较低的烷烃,还包括一些单环长侧链的环烷烃和单环长侧链的芳香烃,当这些烃类含量高则浊点就高,这些烃类少则浊点就低[1]。1浊点测定方法浊点高说明油品低温性能不好,在低温时油品失去流动性的原因有2种:(1)对于含蜡很少或不含蜡的油品,当温度下降时粘度增加,当粘度增加到一定程度,油品就会变     

华北油田原油不加热输送技术

华北油田根据不同的油井产液量、含水率、油气比、原油凝固点、原油粘度、井口油温以及降粘剂等诸因素对原油乳状液粘度的影响,对不同油品性质的原油进行了不加热输送的矿场试验,摸索出了一整套适合华北油田油品性质的原油不加热输送技术。原油不加热输送技术在油田大面积推广后,取得了明显的经济效益。     

分散抗氧型粘度指数改进剂的研究

本文考察了分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂的高低温流变性及氧化安定性，并与乙丙共聚物和分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂进行了对比。结果表明，用分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂可以满足调制多级油品的要求，并能提高油品的氧化安定性和油泥分散性能。     

沥青组成对其粘度影响的灰色关联分析

基于灰色理论分析，以沥青的60℃和135℃粘度为参考因素，以沥青的蜡含量和四组分为对比因素，对沥青组成与其粘度的影响进行了灰色关联分析。分析结果表明：沥青的蜡含量与60℃和135℃的粘度关联程度较好，表明蜡含量对沥青的高温性能有重要的影响；四组分与60℃和135℃粘度的关联则没有规律性。