一种CAN与PROFIBUS-DP总线网关的实现

提出了一种基于双CPU结构的双向CAN总线与PROFIBUSDP总线网关的实现方法,论述了该网关设计的基本原理和结构,并详细介绍了网关的硬件与软件设计方案及其工作原理.实践证明,所提出的双CPU结构具有2个CPU工作互不干扰,系统运行稳定、可靠等优点.     

CAN总线嵌入式透明网关的设计

系统研究了CAN总线与以太网互连的技术要点,分析了互连技术在实现过程中的难点——协议转换,提出了一种CAN总线与以太网系统互连设计方案,并阐述了其系统的软硬件实现方法。系统采用了高速微控制器SX52来设计嵌入式透明网关,以SX52较强的网络协议处理能力保证了整个系统性能的提升。     

CAN／MOST网关的设计与实现

为解决车载CAN（Controller Area Network）网络和MOST（Media Oriented Systems Transport）网络间的数据共享问题,提出了一种CAN／MOST网关的设计方案。通过分析两种网络的网络模型,构建了CAN网络和MOST网络互联的核心技术——CAN／MOST网关的系统结构,并在此结构的基础上实现了基于单片机89S51的网关的硬件设计和软件流程。该网关完成了CAN网络和MOST网络的互联,使不同的车载网络设备能共享数据。     

基于嵌入式网关和CAN总线的远程数据采集系统

分析远程数据采集系统的特点,并提出一种基于嵌入式网关和CAN总线的远程数据采集系统的硬件和软件设计方案.该系统使用CAN总线实现数据采集终端的联网和通讯,并且通过嵌入式网关实现CAN总线到以太局域网或Internet的连接.     

基于自动位速率检测的CAN协议网关

针对使用不同协议的CAN网络,采用功能强大的8位微控制器P87C591设计出一种具有2个独立CAN控制器的网关,从而实现了CAN1.2与CAN2.0网络的互连。给出了该网关在软硬件上的实现方法,并阐述了如何实现网关的自动位速率检测功能。     

基于嵌入式Lunix的CAN总线节点的设计

提出了一种基于32位微控制器S3C2410的CAN总线的分布式控制系统方案,介绍了在ARM处理器S3C2410上扩展CAN总线设备的硬件接口设计,讨论了CAN设备驱动程序和CAN总线通信等的设计方法与实现。经实验证明,此结构简单,稳定性和可靠性强。     

CAN总线混合动力骄车电控系统的设计与实现

混合动力汽车是一种由内燃机和电动机混合驱动的汽车,其主要特点是节能、环保.以国际业界先进的CAN(Controller Area Network)总线作为通信媒介,以智能化的多能源管理单元为控制核心,以五个功能相对独立的智能化节点(发动机控制单元、电机驱动单元、电池管理单元、系统数据采集单元及显示单元)为辅助节点构成的网络控制系统,再配以优秀的控制策略,使混合动力汽车具有较传统汽车更良好的性能.     

基于CAN总线三相电流表通信系统的设计

根据智能三相电流表的通信要求,讨论了基于CAN总线的智能三相电流表与上位PC机之间的通信系统的设计.介绍了系统的硬件电路设计、软件设计和波特率的计算,给出了系统的硬件结构框图和CAN发送数据程序流程图,并给出了系统部分测试结果.为了便于系统的网络升级,在系统设计中使用了 ARM7微控制器LPC2292作为CAN总线的主控模块.实验表明,该系统设计简单,可靠性高,便于扩展,可以较好地实现数据传输的要求.     

基于CAN总线的嵌入式linux网关设计

为了满足当前工业控制和家用电器远程测控的要求,设计了以微控制器S3C2410为核心的硬软件系统连接现场总线和嵌入式网关,提出一种融合CAN协议与TCP/IP协议两种技术的基于嵌入式Linux操作系统网关,给出了全新的CAN控制器SJA1000软硬件设计,并给出了CAN和以太网间的数据通信软件流程。该系统已成功应用于刀具的远程监控系统中,运行效果良好。     

基于CAN/DeviceNet网关的设计

目前广泛应用的各种现场总线标准互不兼容,不同总线间互联和互操作存在困难。为解决这个问题,在此给出基于CAN/DeviceNet总线网关的软硬件方案,可以此搭建工业以太网;最后给出了采用这种方案还可能存在的问题以及基于其他的现场总线类型的网关设计思路。     

基于CAN/LIN总线的车灯控制系统的设计

介绍了CAN/LIN总线技术在车灯控制系统设计中的应用,做出了MC33889和MC33880芯片的简化应用图,完成了CAN/LIN网关设计的结构,给出了基于CAN/LIN总线硬件设计的原理,最后给出了软件设计思路.     

基于CAN／LIN总线的车灯控制系统的设计

介绍了CAN／LIN总线技术在车灯控制系统设计中的应用，做出了MC33889和MC33880芯片的简化应用图，完成了CAN／LIN网关设计的结构，给出了基于CAN／LIN总线硬件设计的原理，最后给出了软件设计思路．     

基于CAN总线的智能小车通信系统设计

设计了一种基于CAN总线的智能小车通信系统。以CAN总线控制器SJA1000芯片为控制核心,通过CAN总线收发器TJA1050实现了智能小车的数据通信。给出了CAN总线控制器SJA1000的初始化、发送和接收模块程序的设计方法。实际应用表明,该通信系统较好地解决了智能节点的通信要求。     

基于现场总线的PLC网络设计

介绍了一种通过现场总线组成的CPM2A型PLC工业应用网络的设计方法,并给出了上位机通讯程序．CPM2A自带RS232接口,通过Hostlink协议能够实现一对一的上位机通讯．采用RS232CAN模块将RS232接口转换成CAN接口,通过上位机软件协议的转换方法组成PC-PLC网络系统．     

基于CAN/LIN总线的车灯控制系统的设计

针对汽车控制系统中对减少线束和较低成本的要求,提出了一种基于MOTOROLA芯片的CAN/LIN总线车灯控制系统解决方案.详细介绍了CAN/LIN总线技术在灯控模块中的应用,完成了CAN和LIN的网关设计,并给出了CAN/LIN总线的硬件接口电路和软件设计思想.经试验表明,CAN/LIN总线上数据传输准确、可靠,能够达到期望的控制效果.     

PHEV整车控制器CAN通信系统设计

以襄阳市新能源专线PHEV(外插充电式混合动力客车)整车控制系统为例,基于SAE J1939协议内容,采用新的PHEV整车网络拓扑结构及CAN总线通信协议,以TMS320LF2812的CAN控制器为主节点,以AT89S52单片机和独立的CAN控制器SJA1000构成CAN通信网络智能的从节点,实现紧凑高效的控制网络。