共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
2.
当塔及钢制烟囱的长径比值很大时,往往在并不太高的风速下塔身会产生垂直於风速方向的振动。而当风在塔身后所形成的流体发散频率与塔体固有频率相重合时,塔产生共振。这时需进行疲劳强度校核。 相似文献
3.
130kt/a丙烯酸及酯装置分馏塔塔底物料出口至泵入口的管线振动,管内流体的频率和管道结构的固有频率相近是产生振动的原因。提高管道结构的固有频率,使管内流体的频率和管道结构的固有频率错开,可避免管道振动。设计了调整管道元件分布和增加减振系统两种方案,比较确定更加合理的方案。选用增加减振系统方案,方案实施后,管线没有发生振动现象。 相似文献
4.
使卡曼旋涡脱落的频率等于塔设备自身固有频率,以此来求解得塔设备发生横风向共振时的临界风速,确定产品分馏塔(位号:C-302)在强度计算时需要计入横风向载荷。经对该塔体上裂纹的开裂位置、裂纹处金相和断口等特点分析后,认定该塔所产生的裂纹为横风向作用下产生的疲劳开裂,并从塔设备的强度、结构、制造、现场施工等方面出发,提出抵抗横风向共振的措施。 相似文献
5.
6.
分别采用有限元方法和试验方法对9种不同的带束层结构进行了固有频率的仿真计算和试验测量,通过仿真结果和试验结果的对比,不但验证了有限元仿真方法的可靠性,而且基本理清了带束层帘线材质、帘线角度、宽度对轮胎固有频率的影响,为轮胎固有频率的研究提供了可靠的仿真计算方法。 相似文献
7.
8.
9.
10.
利用Ansys Workbench有限元软件和脉冲激振技术,分别从有限元理论计算与实验相结合的角度研究了不同纤维增强复合材料对汽车传动轴固有频率的影响规律。采用玻璃纤维、玄武岩纤维、T700碳纤维及T800碳纤维等四种不同纤维制备了复合材料传动轴轴管,并根据GB/T 1548—2008,表征了复合材料的力学性能。利用有限元仿真与脉冲激振模态测试两种方法表征了不同纤维缠绕的复合材料汽车传动轴的固有频率。结果表明:脉冲激振模态测试传动轴的固有频率方法结果比较直观,可以准确地得到传动轴的固有频率;有限元仿真分析与脉冲激振法实测结果有一定偏差,但可以通过仿真模型的调整,使仿真结果更加准确;提高复合材料的拉伸模量是提高复合材料传动轴固有频率的有效途径之一。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
16.
18.
19.
文中主要用ansys软件计算了一个管道系统的固有频率,通过此计算案例检验介绍了管道系统固有频率的方法。最后分析所得数据,使得在解决管道系统振动方面有了参拷数据,在此数据某础上采取相对应的措施把管道系统振动尽可能的降到最低。得在工作中压力管道的振动控制一定要远离固有频率,以避免发生共振而使管道系统发生破坏失效。 相似文献