铁尾矿建筑砂浆的应用特性研究

将铁尾矿砂代替天然河砂制备水泥砂浆,通过测试其浆体性能、力学性能、耐久性能等指标,分析了铁尾矿水泥砂浆的材料特性。试验结果表明,在相同配合比条件下,铁尾矿砂浆比天然河砂砂浆流动性降低,而表观密度、抗压强度和弹性模量更高。水养条件下,铁尾矿砂浆发生膨胀,而天然河砂砂浆收缩。自然干燥状态下,两类试件均发生明显收缩现象。50次冻融循环及酸、碱溶液浸泡下,铁尾矿砂浆表现出较好的抗冻性和耐酸碱侵蚀性。随铁尾矿中可磁选颗粒含量增加,铁尾矿水泥胶砂试件早期力学性能提高,28d龄期时则降低。28d龄期时不含可磁选颗粒的铁尾矿水泥胶砂试件具有更高的无害孔含量,有利于提高力学性能。     

铁尾矿建筑砂浆应用性能试验研究

采用铁尾矿砂、天然河砂、混合砂分别制备建筑砂浆,通过测试三种砂浆工作性能、力学性能、耐久性能等指标,获得铁尾矿建筑砂浆与其他类型砂浆应用性能的差异。试验结果表明:为获得相近工作性,铁尾矿砂浆需水量比天然河砂和混合砂砂浆高约10%;在相同配合比条件下,铁尾矿砂浆力学性能高于其他两种砂浆。与天然河砂、混合砂砂浆一样,通过冻融循环试验表明,铁尾矿砂浆具有良好耐久性。     

废玻璃颗粒对再生骨料透水混凝土的改性作用

以废弃混凝土为粗骨料、废玻璃颗粒为细骨料制备了再生骨料透水混凝土，并研究了其物理力学性能.通过砂浆、混凝土2个层面，分析了废玻璃颗粒对再生骨料透水混凝土力学性能和渗透性能的变化规律及影响机理.结果表明：采用废玻璃颗粒替代天然河砂后，能够促进水泥水化，提高砂浆的工作性能，改善再生骨料透水混凝土的孔结构，并较大幅度提高其力学性能.废玻璃颗粒替代率为100%时，再生骨料透水混凝土的抗压强度可达24.19 MPa，比天然河砂制备的透水混凝土抗压强度提高约66.48%，其透水系数为0.63 mm/s，满足透水混凝土的要求.     

铁尾矿水泥砂浆的力学性能及孔结构特征

为研究铁尾矿砂浆的应用特性,将铁尾矿与天然砂分别配制水泥砂浆,进行了性能比较分析。试验结果表明:它们均含有大量的石英。铁尾矿中还含有一定量的富铁矿物。铁尾矿与天然砂具有相似的热稳定性。筛除部分0.3mm以下颗粒的铁尾矿代替天然砂制备砂浆后,可提高砂浆的抗压强度,但试件的收缩值略有增加。掺入铁尾矿增加了砂浆的总孔隙率且多害孔含量增多,但由于富含铁使得铁尾矿自身强度较高,提高了铁尾矿砂浆的力学性能。铁尾矿代替天然砂作为细骨料具备可行性。     

铁尾矿微粉对水泥混凝土后期性能的影响

以铁尾矿微粉为对象研究基准水泥-铁尾矿微粉二元胶凝体系混凝土在水化后期强度、耐久性、孔结构及微观形貌上的发展规律。结果表明:当铁尾矿微粉掺量为20%时,与纯水泥组相比,混凝土抗压强度不降低,且对混凝土后期强度发展有促进作用。混凝土后期抗碳化、抗氯离子渗透能力有一定提高。适量铁尾矿微粉的掺加使得硬化体内部缺陷减少,增大密实度,能减小硬化体最可几孔孔径,减少孔径大于50 nm的有害孔和多害孔数量,且铁尾矿微粉比表面积越大对水泥-铁尾矿微粉硬化体的孔结构优化作用越显著。     

铁尾矿粉和磷渣粉对再生混凝土抗氯离子渗透性能的影响

通过RCM试验、电通量试验和氯离子固化试验,研究了铁尾矿粉和磷渣粉分别单掺和复掺（等质量替代30%水泥）对再生混凝土抗氯离子渗透性能的影响。结果表明：单掺和复掺铁尾矿粉与磷渣粉均能提高再生混凝土的抗氯离子渗透性能,且复掺时铁尾矿粉掺量越大,抗氯离子渗透性能越好;随着铁尾矿粉掺量的增加,再生混凝土的氯离子结合能力提高;在氯离子浓度较低的环境下,再生混凝土中的氯离子主要以物理吸附和化学结合两种形式存在;在氯离子浓度较高的环境下,再生混凝土中的氯离子主要以化学结合形式存在,物理吸附作用相对较弱。     

利用铜尾矿制备经济型超高性能混凝土的研究

利用铜尾矿原矿替代天然河砂,磨细铜尾矿粉替代水泥或矿物掺合料,结合材料最大堆积密度曲线,以常规工艺制备出经济型超高性能混凝土(UHPC)。研究结果表明,利用铜尾矿原矿可替代天然河砂中50%的细砂,利用10～120μm的磨细铜尾矿粉可替代12%的水泥,利用1～12μm的磨细铜尾矿粉可替代40%的粉煤灰,分别单独替代时均可制备出自密实UHPC,且抗弯、抗拉性能均有所提升;复掺时由于对流动性影响较大,力学性能有所下降,但也可满足低等级UHPC要求。铜尾矿的替代可降低UHPC的制备成本。     

用机制砂配置高性能耐久性混凝土初探

采用机制砂代替天然河砂,并掺加粉煤灰制备高性能混凝土,通过与天然河砂配置的混凝土相比,重点研究其在抗冻性、抗渗性、抗硫酸盐侵蚀、抗氯离子渗透等耐久性相关指标,研究发现机制砂具有一定优势。机制砂配置混凝土的抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透、抗硫酸盐侵蚀及抗碳化性能都优于天然砂混凝土。     

水泥基渗透结晶防水材料在钢筋混凝土管片中的应用研究

为提高轨道交通工程盾构管片混凝土的抗氯离子渗透性能,文中研究了不同掺量水泥渗透结晶防水剂对混凝土抗氯离子渗透性能的影响,对比内掺水泥基渗透型结晶防水剂、外涂水泥基渗透型结晶防水涂料、浸渍防腐阻锈剂提高混凝土抗氯离子渗透性能的差异。结果表明,混凝土中掺入适量的水泥基渗透结晶防水剂可以显著提高抗氯离子渗透性能,该性能随着水泥基渗透结晶防水剂掺量的增加而提高,当掺量增大到2.0%后,混凝土的抗氯离子渗透性能开始下降,1.5%掺量对混凝土抗氯离子渗透性能的提升效果最佳。比较提升混凝土抗氯离子渗透性能的效果,浸渍防腐阻锈剂最优,外涂水泥基渗透结晶防水涂料次之,内掺水泥基渗透结晶防水剂虽有提升,但效果不及前两者。     

纳米高岭土颗粒改性水泥基复合材料的性能

研究了纳米高岭土颗粒对不同龄期水泥基材料微观结构(微孔结构、微观结构)及物理力学性能(工作性、抗弯强度、抗压强度、氯离子渗透性)的影响。结果表明,纳米高岭土颗粒的填充效应及其对水泥水化的促进作用改善了水泥基材料的微观孔结构,限制了氯离子在水泥基材料中的渗透扩散。当高岭土为水泥质量的1%时,水泥浆1、3、7、90d抗弯强度分别提高30.41%、39.04%、36.27%和38.32%;当高岭土为水泥质量的5%时,水泥砂浆氯离子扩散系数降低53.03%;混凝土氯离子扩散系数随高岭土掺量增加呈指数递减;当高岭土为水泥质量的5%时,氯离子扩散系数降低18.87%;抗压强度分别提高28.4%;改性混凝土28d抗压强度与混凝土氯离子扩散系数呈线性增加关系。     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

江南园林意蕴之现象学体验

从现象学的角度,以体验者的观察感知与舒尔茨的建筑现象学理论相互博弈,逐步展示江南园林的点点滴滴意蕴,规避对造园具体手法的详细认知,由体验出发,结合现象学理论,再辩证地回归园林体验,以实现对江南园林意蕴本质感知.     

变压器铁芯接地智能保护的实现原理

为了预防电力变压器运行过程中因铁芯多点接地导致接地电流超标而造成的铁芯发热故障,提出了一种新的变压器铁芯接地智能保护原理,并通过对变压器铁芯接地电流的实时监测,在检测到接地线电流超过国家标准后采取自动启动限流装置的措施,实现将接地电流限制在规程要求的范围之内,并对电气设备状态进行在线检修、评估、预警和风险分析,从而达到防患于未然的目的。     

南京郊区化水平评价

在界定郊区和郊区化概念的基础上，主要从工业和人口两方面对南京的郊区化水平做出评价．通过分析，以期能对南京郊区化的发展有一个整体的全新认识，从而有助于新时期南京市的城市规划和管理工作的顺利展开。     

边坡加固中锚索框架的应用与锚索预应力损失

以锚索框架为研究对象,讨论了锚索框架支护技术在边坡治理中的重要作用,介绍了框架形式,阐述了锚索预应力损失的影响因素,包括锚索材料,岩体条件,张拉器具和工序,外界自然条件和人工作业因素等,以指导实践。     

湿陷性黄土地基湿陷变形计算方法的评价

对湿陷系数、本构模型和弦线模量等几种计算湿陷变形的方法进行了评价.对比原位浸水和载荷试验结果,湿陷系数计算湿陷变形误差很大,本构模型尚未在工程中推广应用,弦线模量计算湿陷变形最为准确.由于能够准确计算湿陷变形,因而能够按变形控制进行湿陷性黄土地基的设计.     

西安建筑科技大学城市规划专业硕士研究生学位论文选题分析

本文通过对西安建筑科技大学建筑学院城市规划专业1999-2004年硕士研究生的95篇毕业论文的选题进行整理分析,找出其中的趋势、规律,分析热点问题并试图提出建议。     

预留高架桥箱梁拆除施工的实践

在上海中环线大柏树立交桥工程中需拆除预留两联高架桥。该文介绍了该工程采用人工破碎方法拆除的施工流程;施工中的主要技术混凝土凿除,预应力释放,箱梁支撑系统设计和箱梁变形控制。经工程实践,使拆除工程在不影响周边环境及该处交通的前提下安全顺利地得以实施,为市中心交通枢纽处拆除高架桥提供经验。