骑楼—商住建筑一奇葩

岭南地域的城市、县、镇老区街道,有其独特的充满情趣的建筑风貌,那就是一街、两面、底层架空在人行道上的艺术长廊—骑楼。 建筑作为人为的产品,是人为了自己生存而创造的环境。它的形式必然渗透着当时、当地的时代特征。骑楼是岭南近代建筑,是在特定历史环境下创造出来的一支奇葩,鸦片战争失败后,随着外国列强的经济侵略和资本主义文化侵略,西洋建筑文化亦进入中国。广州、厦门、汕头、北海等岭南沿海口岸的开放,为当地城市注入了新的生机,商贸活动空前活跃。传统的店铺形式不再适应不断扩大的商贸活动规模的需要,极需适应当代商业活动的新式店铺形式。西洋建筑文化的输入,为新的店铺形式的出现奠定了中西对比、选择、吸收的可能性。根据岭南日照时间长、湿热而多风雨的气候特点,中国工匠们在传统     

骑楼——商住建筑一奇葩

岭南地域的城市、县、镇老区街道,有其独特的充满情趣的建筑风貌,那就是一街、两面、底层架空在人行道上的艺术长廊——骑楼。 骑楼是岭南近代建筑形式在特定历史环境下创造的一支奇葩。“鸦片战争”失败后,随着外国列强的经济侵略和资本主义文化侵略,西洋建筑文化亦强行进入中国。广州、厦门、汕头、北海等岭南沿海口岸的开放,为当地城市注入了新的生机,商贸活动空前活跃。传统的店铺形式已不再适应不断扩大的商贸活动规模的需要。根据岭南日照时数高,湿热而多风雨的气候特点,中国工匠们在传统     

百色市骑楼改造初探

骑楼是岭南地区典型建筑形式,本文通过介绍百色对骑楼沿街立面、屋顶、廊部立柱等的改造,为岭南地区骑楼改造提供借鉴.     

百色市骑楼改造初探

骑楼是岭南地区典型建筑形式，本文通过介绍百色对骑楼沿街立面、屋顶、廊部立柱等的改造，为岭南地区骑楼改造提供借鉴。     

广州与厦门近代骑楼街道及骑楼建筑比较研究

广州和厦门位于我国南方沿海经济发达地区,二者分别为岭南地区和闽南地区的代表城市,在近代殖民历史、商贸传统、地方文化上有许多相似之处。两地的近代骑楼街道及骑楼建筑在产生时间和表现形式上有诸多共同点,却有着更多差异之处。文章通过广州及厦门两地近代骑楼街道及骑楼建筑的比较研究,并对相似性及差异性存在的内在原因的探究分析,对于理解近代中国城市建筑的嬗变,把握两地城市典型街道建筑——骑楼建筑与骑楼建筑的形成、发展、特征及演变具有重要意义。     

岭南骑楼建筑的地域文化差异研究

骑楼是产生于近代的一种多功能的建筑空间,融合了传统居住建筑与殖民地外廊式建筑的空间特色,在当时的技术条件下最高效率地满足了商业和居住、人行交通等功能需要。骑楼建筑在我国主要分布于东南沿海以及台湾地区,岭南的骑楼适应了多雨、炎热的自然气候和繁荣的小商品市场的人文环境,其分布的密度和建设规模都居全国之首。     

中国一绝骑楼城

＂骑楼＂者,骑在街道上的建筑也。当然,不是指建筑横跨在街道上,而是指立于街道两旁的商住建筑。这样的城市景观是岭南民俗的一大特色,以往遍布粤地,在中国沿海地带也都曾有。但是能以成片规模完好保存至今的,也只有梧州一处,这一点就连今天普遍为国人所认定的粤文化中心的广州市也无法比肩。梧州有两千多年的历史,先是有道,然后有街;有街以后才有路,     

中国一绝骑楼城

＂骑楼＂者,骑在街道上的建筑也。当然,不是指建筑横跨在街道上,而是指立于街道两旁的商住建筑。这样的城市景观是岭南民俗的一大特色,以往遍布粤地,在中国沿海地带也都曾有。但是能以成片规模完好保存至今的,也只有梧州一处,这一点就连今天普遍为国人所认定的粤文化中心的广州市也无法比肩。梧州有两千多年的历史,先是有道,然后有街;有...     

数百骑楼半座城——梧州骑楼城

正在广西梧州河东老城区,骑楼街道安静地坐落在那里,像一位迟暮的老人,城墙上尽是岁月留下的痕迹。梧州骑楼城有着百年的历史,它是梧州近现代百年商贸繁华的历史见证。时至今日,现存的骑楼街道有22条,总长7公里,最长街道达2530米,骑楼建筑560栋,规模之大、数量之多,国内罕见。     

哲学诠释学视野下的近代岭南骑楼演变

解读了哲学诠释学,分析了近代岭南骑楼的演变过程,从哲学诠释学视角探讨了岭南骑楼的历史文化价值,以提高人们对岭南骑楼的认识,进而在现实中更好地保护、开发、利用好这一近代建筑的奇葩。     

论岭南园林中的廊

廊是园林设计中的重要部件,它既是水平交通的有力策划者,也是筑园造景的构图元素。该文以岭南园林中的“廊”为研究对象,阐析廊的形态和特点、常见的支撑构件材料、尺度和节点处理手法,分析廊作为可遮阳避雨的交通空间、建筑室内外的过渡空间、连接要素以及生活场所时的功能,重点论述廊在园林景观空间组织中所发挥的分隔、引导、展现和衬托等的重要作用,最后通过总结廊在现代岭南园林建筑中的创新设计手法,展望廊在新时代必将以新的形式不断丰富其内涵。     

盒陵东路骑楼街初探

位于以前法租界东端的全陵东路是上海市一条独具特色的街道,街道两旁的建筑都采用一种岭南的特色街道景观——骑楼。该文通过对近代骑楼演变的回顾,金陵东路历史的分析、现状的考察,以及跟法国骑楼街的对比,提出了对金陵东路骑楼街产生原因的大胆猜测。     

数字北京大厦结构设计及其关键问题

数字北京大厦为双塔结构,中部地下层1~4为共享大厅,建筑总长度为137m,在层11双塔之间设连廊。介绍主体结构方案的确定,线性及非线性分析,单跨框架-剪力墙结构在剪力墙间距较大时的计算及构造处理,超长结构不设伸缩缝处理,局部连接薄弱处的加强处理,连廊的抗震支座及共享大厅钢架的设计等问题,供同类设计参考。     

城市街道尺度的营造——以长兴公路段管理办公综合楼设计为例

新城区的蔓延式扩张引发了城市空间的离散和城市品质的销值.论文首先从城市街道空间的垂直和水平两个层面探讨街道空间品质与沿街建筑界面的关系,然后着重从步行者在街道空间行进过程中的认知和体验角度分析沿街建筑底层界面对街道活动的影响,在此基础上总结和归纳机动化时代背景下人性化街道的设计策略和评估方法.最后,论文以长兴公路段管理...     

架空底层的主题转换与原义再现——以广州为例

勒·柯布西耶“新建筑五点”中的架空底层不仅限于建筑结构表达,还有着更多的城市内涵.架空底层的岭南实践呈现出两种倾向,即融合园林的主题转换与城市开放空间的原义重现.其中,架空底层对构建具有良好可穿越性的城市开放空间系统的意义值得重视,其关键在于提升公共意识.     

上海古北金街

古北金街位于上海这座建筑物密集的大都市的中心，是一个以行人为主的多功能的露天场所．古北金街跨越4条街，长约800m,宽40m～80m,两侧是20层的高层住宅群.这些高层的底层设计为商店,餐馆和精品展示长廊．     

高位大悬挑大型屋盖整体提升施工技术

临沂文化广场连廊采用巨型空间钢结构桁架体系.结合工程特点,采用分段分区地面拼装和高空原位拼装,整体提升焊接就位的施工方案.借助有限元分析软件,根据施工过程进行建模分析,模拟施工工况,为方案的实施提供了充分的依据.顺利完成了钢连廊的施工,保证了结构的安全性和稳定性.     

采用被动控制的四塔连体结构振动台试验研究

某四塔连体结构在顶部通过300m长的空中连廊在高度235m处连接,形成复杂的多塔楼高位连体结构。为减小地震作用下的结构响应及结构构件内力,采用被动控制方案,空中连廊与四栋塔楼的连接节点采用摩擦摆隔震支座,并设置阻尼器进行耗能与限位。为检验四塔连体高位减（隔）震结构的抗震性能,进行了1/25缩尺模型的模拟地震振动台试验研究。结果表明：采用被动消能减震的四塔连体结构满足抗震设计要求;摩擦摆隔震支座与黏滞阻尼器产生了良好的隔震与消能减震效果,空中连廊构件在罕遇地震作用下保持弹性工作状态。     

桩筏基础与格式基础的联合设计

通过对安阳市人民银行营业办公楼的体型特点进行基础方案比较,确定中段(16层)采用桩筏基础,两边段(5层)为格式基础,分离施工,待沉降趋于稳定后再做后浇带的联合设计方法.重点是加大筏底土的荷载分担作用,并符合沉降控制要求.与纯桩基方案相比施工快、效益好.     

浅议街墙表情的类型

针对现阶段我国城市街道盲目建设引起街道空间特色丧失的现状,从对街道的体验和心理感受出发,研究了街道两侧建筑的表现性,即街墙表情,根据风格分类法,对街墙表情的类型进行了分类研究,对塑造富有魅力的城市街道环境具有指导意义。