钢结构货架地震反应分析

借助有限元分析软件ANSYS建立了货架有限元分析的结构模型和荷载模型,提出了通过输入地震加速度反应谱,采用平方和平方根(SRSS)的模态叠加方法对货架结构进行地震反应分析的方法,并对计算结果进行了变形验算,结构符合抗震设计要求。     

基于ANSYS的钢结构屋架的有限元分析

针对钢结构屋架在动载荷作用下,可能出现振动,给钢结构建筑物的安全使用带来一定隐患,利用ANSYS软件建立钢结构屋架的有限元模型,对屋架结构进行了模态分析,得出该屋架结构的固有频率和各阶振型,找到结构中的危险区域,为屋架结构改进和优化设计提供依据。     

基于模态分析的钢结构损伤识别方法研究

对钢结构损伤的准确识别是确保钢结构安全可靠的重要保证。本文提出了一种利用动力试验检测钢结构破损的方法。通过建立钢梁的有限元模型计算正常情况下梁的动力特性,利用现场采集试验数据、模态分析技术获得损坏梁的自振特性。将无损模型分段计算出自振特性,利用特征比的比较确定损伤位置。经实例分析证明该方法准确、简便、适用,提高了钢结构损伤识别的效率和精度。     

机油滤清器支架模态分析

采用ABAQUS软件对某发动机的机油滤清器支架进行模态分析,计算其主要阶次的固有频率及振型,以及支架的应力、应变云图,并对支架的高周疲劳进行了分析,计算结果满足评价指标,表明该支架结构设计合理,能够满足使用要求。     

应用模态分析的振动支架优化设计

振动实验用支架在使用过程中经常出现裂纹,采用大型有限元分析软件ANSYS对支架进行模态分析,获得结构的前三阶频率和振型,根据分析结果提出改进支架结构的方案,并再次进行有限元计算,验证改进方案的可行性.经过优化后的振动支架工作可靠,使用寿命长.     

半挂车悬架前支架的模态分析

应用三维软件CATIA建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;找到了前支架应力集中的部位,在此基础上求得了前支架的固有振动特性.     

基于SolidWorks的激光打标机支架模态分析

自动化机械设备在其运行过程中由于自身固有频率和工作频率相接近而发生共振现象,有必要对设备中的关键零部件进行模态分析,优化改进部件中零件的布局或结构尺寸,由此避免共振现象的产生。针对全自动激光打标机中的固定支架部件,以其自由状态下的模态分析结果为对照,进行约束状态下的模态分析,发现固定支架可能发生共振的频率,以及可能发生的变形状态,通过改进固定支架中关键零件的结构布局及连接方式,避免振动现象的产生,以此提升设备结构的稳定性、可靠性和综合性能。     

特种车辆发动机支架模态分析

利用有限元理论以及大型通用有限元分析软件MSC.Nastran(前、后置处理软件采用MSC.Patran)对发动机支架进行了自由模态的有限元分析,得出该发动机支架的前十阶模态参数(固有频率和模态振型),计算结果对特种车辆采取减振降噪措施具有一定的参考价值。     

基于ANSYS的车身模态分析

汽车车身的强度与乘客的安全密切相关，所以在整个汽车设计中车身的强度设计十分重要。利用ANSYS对车身进行了模态分析，了解了车身的固有特性，对其进行优化设计起了重要作用。     

汽车转向泵支架的静态和模态分析

运用UG6.0软件建立了改进后的新型转向泵支架的三维几何模型,并将其导入有限元分析软件workbench14.0进行有限元建模,通过此软件分析得出了改进后支架的应力云图和应变云图,结果显示其满足强度和刚度的要求;为避免共振现象的产生又进行了模态分析,得出了其固有频率和振型,经过与外部激振频率相比较得出支架能够避免共振。上述静力分析和模态分析结果表明改进型支架结构设计合理,能满足使用要求。     

客车车身结构的随机响应分析

以客车车身结构为研究对象,介绍了随机响应的理论基础,讨论了路面不平度的功率谱密度在进行数值计算时的采样特性,对模型进行解耦并施加路面不平度载荷;最后,对随机响应结果进行分析,并用试验进行验证.实例计算表明,随机响应分析对改善车身结构强度具有指导意义.     

基于ANSYS Workbench高压电阻箱式结构的抗震分析

利用有限元分析软件ANSYS Workbench作为仿真平台,采用振型分解反应谱法对高压电阻箱式结构进行抗震分析,得到电阻箱式结构的位移、速度、加速度动力响应及整体结构的等效应力响应,评估结构的抗震性能。     

基于ANSYS的载重货车驱动桥壳的结构强度与模态分析

运用三维CAD软件UG建立了某型载重货车驱动桥壳三维几何模型,将其进行简化并导入ANSYS软件中,建立了有限元模型。运用ANSYS软件对桥壳进行了4种典型工况下的静力分析,得出相应的应力与变形分布图,分析结果表明,桥壳的强度和刚度满足设计要求;利用ANSYS软件对桥壳进行了模态分析,得出了桥壳六阶模态的振型和固有频率,分析结果表明桥壳的结构设计合理。上述静力分析和模态分析的结果可以为新产品的开发和结构优化设计提供重要的参考依据。     

门式起重机的模态分析

为了更好地设计门式起重机(简称门机),用ANSYS建立门式起重机的整体有限元模型,对其进行模态分析,得出模型的固有频率和振型。分析了固有频率的影响因素,得出提高固有频率的措施。从避免共振的角度提出了选择起重机部件的参数。     

大型钢结构件有限元力学分析方法研究

大型钢结构件有其独特的结构特点和载荷特点,在对其进行有限元力学分析时也有其相应的方法和特点,但目前具体介绍大型钢结构有限元力学分析方法和技巧的资料几乎没有。结合工程实际,对基于ANSYS软件的大型钢结构件的结构及载荷特点、有限元建模及其力学分析方法进行了研究,为该类结构件有限元力学分析提供借鉴。     

基于ANSYS的塔机底盘结构的模态分析

利用ANSYS的APDL语言对塔机底盘结构进行参数化建模和模态分析,得到塔机底盘结构前20阶固有频率及相应频率下的振型,得到动力学响应分析的初步数据,且数据符合工程实际应用。可以看出随着模态分析阶数的增加,固有频率呈递增趋势,当频率为61．633Hz时,结构的振型变化最为明显,且主要表现为塔机底盘基础节部分的腹杆的左右摆动。     

增压器涡轮叶片设计及模态分析

本篇文章介绍了内燃机径流式废气涡轮增压器叶片三维设计方案及有限元分析。该涡轮叶片采用经验设计法进行设计,通过CAD和PRO/E等三维建模软件绘出其工程图,并导入ANSYS对其进行有限元网格剖分,再加载边界条件对其进行模态分析,以确保符合材料的热强度,有足够的强度和刚度,具有良好的工艺性。对于分析叶片的变形原因具有一定的参考价值。     

天线结构模态分析

本文介绍了天线结构模态分析常用的两种方法———有限元法FEM和模态试验法 ,重点叙述了有限元法分析的特点和应用 ,并进行实例分析 ,为天线结构设计提供参考。     

基于ANSYS的平板车驱动桥壳模态分析

对某重型低平板车的驱动桥壳进行有限元模态分析,得到该桥壳前6阶固有频率和振型,为驱动桥壳的改进设计提供了一定的参考依据,同时为进一步深入研究该结构的振动机理及疲劳分析提供了理论依据。     

Modal analysis of multi-layer structure for chemical mechanical polishing process

In this study, a three-dimensional finite element model was established to perform modal analysis of the chemical mechanical polishing process. The contact boundary conditions were considered in the wafer and pad, and the influence of the static load exerted on the carrier was considered in order to investigate dynamic behaviour of the wafer. The analysis was in two steps. Firstly, a given pressure was exerted on the carrier and the geometric nonlinear effect and large deformation theory were used to carry out static analysis. Secondly, the results of the analysis were used to perform modal analysis of the wafer. The results gave way to four conclusions. (1) Due to the offset configuration of the wafer and pad, the von Mises stress distribution was asymmetric. Therefore, the stress on the wafer appeared to be almost uniform near its centre, goes through a maximum near the edge, and decreased as the edge is approached. This tendency is similar to that of the removal rate profile experiment, which proved that the proposed finite element model for CMP is acceptable. (2) Due to the extremely thin thickness of the film, wafer and pad, most mode shapes are predominant in out-plane deformation. Furthermore, since the y-axis is symmetric in the three-dimensional model, there were double roots in some modes. (3) When the load was larger, the tangent stiffness and the natural frequency would also be reduced. The pressure changes did not have much affect on mode shape. (4) Since the soft materials of the pad and film have significantly different Young’s modulus’ than hard materials, the natural frequencies of harder materials for the pad and film increase.