央速装夹钻孔夹具

图1所示为所需加工各孔位置的零件图,零件两端面需加工2个φ4．3mm通孔、2个φ3．8mm通孔、4个φ2．5mm定位孔及4个M3螺孔,孔距尺寸公差要求为土0．02mm,与B、C基准面的边距尺寸公差要求为±0．02mm。     

叉形结构件小孔形位公差工艺探索

从加工工艺、刀具和工艺参数等方面对叉形结构件上的小孔进行加工工艺分析。通过控制工艺过程,在消除产品加工中的变形情况下,确保叉形结构件上的小孔尺寸公差和位置公差精度。     

利用台式钻床进行超小直径孔的钻削加工

超小直径孔通常是指直径在1mm以下的孔,利用台式钻床对0．5—1mm的超小直径孔进行钻削加工是比较困难的。在加工过程中,极容易发生钻头折断或烧损。由于孔径比较小,钻头折断在工件中后,如果折断部分没有露出工件,折断在工件中的钻头比较难取出,从而造成工件报废。有时利用台式钻床根本就无法进行超小直径孔的加工。通过分析和采取相应的措施,我们曾利用Z4012台式钻床,顺利完成了在40Cr材料上加工直径为0．9mm、深15mm通孔的工作。     

数控电火花小孔机铣削加工技术应用研究

1．电火花小孔机加工简介 电火花小孔机结构如图1所示。电火花打孔特点是采用空心的管状电极,加工时空心管中通高压去离子水并且做高速旋转运动,利用电极端面对零件进行电蚀加工,主要用于孔径Ф0．25～Ф3mm、大深径比或薄壁群孔类零件加工。航空零件重点应用于叶片气膜孔及火焰筒、隔热屏的群孔加工。     

提高缸筒加工精度及性能的研究

缸筒是液压缸的主体,是液压系统加工难度高的关键性精密零件,缸筒质量的优劣将直接影响到产品的使用性和可靠性。液压缸缸筒制造加工技术要求：缸筒内径一般采用H7或H8;表面粗糙度Ra值一般为0116～0．32μm；缸筒内径圆度、锥度、圆柱度不大于内径公差的1／2；缸简直线度公差在5mm长度上不大于0．03mm；缸筒端面对内径的垂直度在直径100mm上不大于0．04mm。     

可轴向定位的锥度心轴

在数控车床上批量加工如图1所示的工件,如采用一次性装夹加工效率较低,利用一般锥度心轴调头加工,因锥孔有0．033mm的公差,最大可产生0．125mm的轴向位移,难以保证20-0.065^0,mm的尺寸精度。为此,我们采用可轴向定位的锥度心轴,可顺利地进行加工。     

加工曲轴油道孔的高效枪钻（上）

由于近年来柴油机生产厂对其提供配套的曲轴产品质量要求不断提高,特别是曲轴产品图样要求的油道孔,内孔加工后的表面粗糙度值为Ra=3．2μm,位置度公差为φ0．6mm,直线度公差为0．2mm。这些技术要求对于深孔加工的钻曲轴油道孔工序来说还是比较困难的。为此我公司近几年逐渐将用普通高速钢钻头钻削加工曲轴油道孔,改进为用枪钻来钻削加工曲轴油道孔。     

单件小批量产品公差与配合的选用及最后工序尺寸的确定

1单件小批量生产的特点及公差配合选用在选用公差配合时,应考虑到生产批量的影响。在大批量生产时,一般用调整法加工,加工后零件尺寸通常呈正态分布。而单件小批量生产时,多用试切法加工,孔加工后尺寸多偏向孔的最大实体尺寸（即孔的最小极限尺寸）,轴加工后的尺寸多偏向轴的最大实体尺寸（即轴的最大极限尺寸）,呈现偏态分布。如图1（a）所示,若设计时给定孔与轴的配合为φ45H7／h6,大批量生产时,孔和轴完全互换装配后形成的平均间隙为Xav=0．0205mm,而单件小批量生产时,平均间隙Xav就可能比Xav小很多。若考虑到孔轴加工后必…     

精密波导的数控加工技术

裂缝波导为雷达搜索天线中的关键件,其质量的优劣将直接影响雷达战车的性能.裂缝波导属于大型复杂零件,精度要求高,如图1所示,分布着95个裂缝的波导管总长约2 000 mm,尺寸公差为0.005 mm.每个裂缝的深度公差为0～0.005 mm,角度公差为3,表面粗糙度为Ra0.8μm.零件上每个裂缝的深度、倾斜角度不同,加工难度很大.     

SF480柴油机机体缸孔止口深度检具

图1是邵阳汽车发动机厂生产的SF480柴油机机体缸口局部图，止口采用镗削加工，止口深度尺寸公差0．05mm，止口端面对缸孔轴线的垂直度误差不超过0．04mm，止口与缸孔的半径差只有2．25mm，再减去倒角0．5mm，则止口端面只有1．75mm，利用通用量具测其深度不便，为此，设计了一测缸孔止口深度的专用检具。     

液压可调研磨心轴的研制和应用

精密缸套类零件广泛应用于各种机床的液压传动系统，其加工精度要求高，尺寸及位置公差都很小，一般内孔加工的最终工序是研磨。以图1所示的精密缸套为例，其内孔圆柱度为0．008mm，表面粗糙度Ra=0．4μm。该零件的加工工艺流程为：铸造→划线→外形加工→孔加工→孔研磨→成品。可见，     

加工叉类零件工装的改进

我公司最近接到一批外贸零件的订单,零件结构（见图1）与我公司生产的叉类零件相似,但图样要求的尺寸及形位公差都较高。其中耳孔尺寸Ф45-0．031^-0.01mm,表面粗糙度值Ra=1．6μm,耳孔相对于内花键的位置度应控制在0．08mm以内,与我公司原产品耳孔尺寸公差0．03mm、位置度在0．15mm范围内相比,耳孔尺寸公差和形位公差要求都提高了近一倍。     

投影机镜头精密镜筒孔加工工艺

如附图所示零件,是我公司近几年接触较多的跨国企业投影机镜头中的核心零件：精密镜筒。该零件的主要技术要求和特点：形状简单,是由内外圆构成的一个典型筒类零件;圆度、圆柱度、同轴度、跳动公差非常小,一般为0·01mm,最小规格0·005mm;最显著的特     

轿车制动盘的精加工工艺

轿车制动盘在制动器零部件中属精密零件,尺寸精度要求较高,特别是两制动面的圆周厚薄差通常要求0．009mm,平行度要求0．04mm,跳动要求0．025mm。这些形位公差都靠精加工保证。同行都使用数控车床并采用双刀同步车削工艺来保证,也有的会根据顾客要求采用两制动面同时磨削工艺。加工示意如图1、图2所示。     

缸体水泵孔倒角深度检具设计

缸体是汽车发动机的一个关键部件，它的毛坯件是经过精密铸造而成的。缸体不仅结构复杂，而且零件的形状精度、位置精度要求较高。其中缸体水泵孔倒角技术要求如图1所示，倒角深度的公差为±0．10mm，角度公差要求为±30’。一般来说，在流水线加工缸体水泵孔倒角深度时，通过数控机床直接加工成形，并且在检测时需要通过专门三坐标测量，     

北一机床第三分厂数控顺序珩磨机

北京第一机床厂第三机床分厂生产的数控顺序珩磨机最大珩孔直径中32mm，最大珩孔深度60mm。主要适用于机床参数范围内的冰箱压缩机缸体、增压器、汽车制动泵、连杆、模具导套、液压件等精密孔的加工。对各类铸铁件、钢件、青铜件等均能加工。     

工件,铰刀,量规的公差带和计算

小、中型工件孔一般用铰刀铰出成品,铰刀的公差及其与工件公差带的相应位置是铰出工件成品孔的关键。而光滑塞规的公差及其与孔公差带的相应位置,则是检验工件能否合格的关键。因此,铰刀和光滑塞规的公差及其与孔公差带的相应位置要合理,公差过大,则使工件超差;公差过小,则制造困难,成本提高。同样,它们相对公差带的位置不合理,则不能保证设计图样所要求的公差。铰刀的公差值,规定为工件孔公差值IT的0．35倍,即铰刀公差带等于0．35IT;铰刀直径的上限尺寸离孔的最大直径为孔公差值IT的0．几倍,即此距离等于0．15IT。见图1…     

高精度同心球壳的加工

最近我厂承接了校内科研试验用5种规格共14件同心球壳的加工任务。这批球壳的加工要求很高，其内外球半径公差土0．01mm，球面同心度公差0．02mm，且壁厚仅2mm。加工难度很大。     

用柔性滚压加工精密深孔

山东读者周宏同志来信说，长套筒内孔加工常用粗、精车镗后用珩磨成抛光的工艺方法，其效率低，成本高，致使企业的效益差。希望能在贵刊上介绍较为完善的深孔滚压工具。我厂开发的新产品如旋压机等，其中顶紧缸孔尺寸为φ280X1310mm，表面粗糙度为Ra0.4μm，旅田缸孔尺寸为φ200X1290mm，Ra0．4μm以及集装箱搬运车的变幅缸等，均属深孔精密加工件，加工难度很大。后来用了柔性滚压加工精密深孔的新工艺，达到了满意的效果。我厂借鉴柔性传动和行唐的加工经验，根据液压的成形原理，设计了一套柔性液压装置，付诸生产使被加工件既能满足…     

高精度大型框架加工的特殊工艺方法

大型框架类零件一直是航空、航天和航海等惯性测试设备的“关键件”。我所为系统工程部研制了某型号特大型惯性测试设备——多自由度摇摆平台,该测试设备的零件中框属于特大型框架,又是该设备的关键件,尺寸大且形位公差要求高,即两端孔设计要求同轴度≤0．01mm,孔与端面设计要求垂直度≤0．01mm（见图1）。该大型框架零件精密加工质量的好坏,直接关系到惯性测试设备的各项技术指标。