压缩机级间冷却器具有可分凝组分气体混合物的物性计算

通过对压缩机级间冷却器具有冷却分凝的多组分气体的物性的研究。建立了求解含可分凝组分和超临界组分混合物的相平衡混合模型。编制了相平衡计算程序，在此基础上，对冷却可分凝的多组分气体的热力学性质进行了计算。取得了满意的结果。为压缩机级间冷却器的设计和优化设计奠定了基础。     

压缩机级间冷却冷凝析水量计算

对压缩机的湿气体级间冷却器冷凝水的问题进行了详细的分析，确定了冷却器中是否存在冷凝水析出的判别式，给出了级问冷却器中析水量的计算实例，结果表明计算值与实测值一致。     

压缩机级间管壳式换热器设计与软件开发

管壳式换热器在各工业领域应用广泛,但其壳侧结构较为复杂,其传热与流动状态难以预测,且设计过程涉及大量的计算、图表及标准规范,导致设计周期长、费时费力。研究针对压缩机级间管壳式换热器进行了详细合理的设计与热工计算,确定了管壳式换热器热负荷、换热面积、传热系数等结构与热力参数;并基于MATLAB技术开发了压缩机级间冷却器的设计与校核软件,提高了设计人员的工作效率与换热器设计精度;最后针对一种工程案例,完成了对压缩机级间冷却器的设计计算。     

级间冷却器对L3.3K-15/300型空压机运行参数的影响

针对空压机的运行状况,确认问题症结在于冷却器,并进行了理论计算,通过对空压机级间冷却器进行检修,分析检修前后压缩机运行参数的变化,得出级间冷却器对空压机运行参数的影响,以及及时保养检修的重要性。     

压缩机中间冷却器优化设计研究及不确定性分析

根据热经经济学原理，从投资和运行的综合效益出发，提出了多组份气体压缩机中间冷却器优化设计的目标函数及优化设计参数。利用台地法对无相变和具有多组份部分冷凝物存在的中间冷却器进行了数值优化计算，并对优化设计的不确定性进行了分析和讨论。     

中间冷却器对压缩机压比的影响

在简述中间冷却器原理和作用的基础上,推导出压缩过程中的级间压力Pi,分析了中间冷却器压力降△P对压缩比的影响,提出了利用△P优化设计的技术思路,运用于实际设计指导性强。     

透平压缩机级间冷却器中具有可分凝组分气体混合物粘性系数和导热系数的计算

通过透平压缩机级间冷却器具有可分凝组分气体混合物迁移性质各种计算方法的比较、验证和选择，以及有关计算关联式较为精确的拟合，确立了合理有效的计算方法和混合法则。在相平衡计算的基础上，利用所确立的方法和FORTRAN程序对具有可分凝组分气体混合物的粘性系数和导热系数进行计算，取得了较为满意的结果。     

基于级间等强度的圆锥——圆柱齿轮减速器参数优化

本文提出以级间强度差最小为目标,对圆雄—圆柱齿轮减速器进行优化设计,建立了优化设计数学模型,并对实例进行计算,最后将计算结果应用于工程实际中圆锥—圆柱齿轮减速器的设计,取得了满意的结果,验证了本方法的正确性和可行性。     

新氢压缩机级间冷却器故障分析及改进措施

针对新氢活塞压缩机级间冷却器振动大，造成冷却器失效的问题，采用外导流筒式进出口结构和折流栅支撑换热管的改进结构，解决了实际问题，并降低了维修费用。     

浮头式后冷却器设计与GB151-1999标准应用

阐述浮头式冷却器设计要点，对折流板布置进行失稳当量优化设计及应用GB151-1999《管壳式换热器》新标准。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.